Biex taqbeż il-Golf GTI, fil-bidu tas-seklu, il-marka Ġermaniża kienet lesta li tipproduċi verżjoni tassew speċjali, iżda bl-istess magna turbo ta 'erba' ċilindri mtejba ftit biss ma tkunx biċċa xogħol faċli. Għalhekk l-ewwel Golf R , l-R32 — imnedija fl-2002, ibbażata fuq il-Golf's Generation IV —, ġiet b'magna V6 3.2 l, atmosferika, li tagħti 240 hp u 320 Nm, diġà bi trazzjoni 4×4, b'gearbox manwali ta' sitt veloċitajiet u, aktar tard , b'gearbox doppju tal-klaċċ (DSG); kienet l-ewwel karozza tal-produzzjoni li rċeviha.
Fl-2005 kien mibdul bl-R32 tal-ġenerazzjoni Golf V, b'tibdil żgħir fil-magna li rriżulta f'10 hp addizzjonali (250), iżda l-istess torque massimu. Id-DSG kien dejjem aktar preferut, u jitħalla jneħħi tliet minn għaxra ta 'sekonda fl-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km / h meta mqabbel mal-verżjoni bi trasmissjoni manwali (6.2s vs 6.5s).
Ikun l-aħħar Golf R mgħammra b'magna ta 'sitt ċilindri, għaliex fl-2009, ibbażata fuq il-ġenerazzjoni VI, konna nafu l-sempliċement imsejħa Golf R, dejjem minn Racing (l-ebda numru fid-denominazzjoni tagħha). Minflok il-V6 sibna blokk ta 'erba' ċilindri b'2.0 litri, iżda issa b'turbocharger u injezzjoni diretta, li ppermettew li jgħollu l-produzzjoni massima għal 271 hp.
Fl-2013, il-Golf R (ibbażat fuq il-Golf VII) tkun l-ewwel Golf li tilħaq il-marka ta’ 300 hp (u 380 Nm ta’ torque), wara li qabeżha fl-aħħar sentejn ta’ ħajja tagħha, u laħqet it-310 hp.
Il-ħames Element
Dan il-ħames element tal-familja Golf R, ibbażat fuq il-Golf VIII, juża l-istess magna (u l-istess trasmissjoni awtomatika b'seba' veloċitajiet dual-clutch), ftit aktar "minfuħa", sa 320 hp u 420 Nm. għandu l-iżvantaġġ li tkun ħafna iktar għalja (57,000 ewro) mill-245hp GTi (li tbigħ għal inqas minn 11,300 ewro), anke jekk huwa ftit ogħla mill-300hp GTI Clubsport (li jiswa biss 2700 ewro inqas) .
Abbona għan-newsletter tagħna
Viżwalment, l-R hija distinta mill-bumpers speċifiċi tagħha, b'żieda ta 'dħul ta' l-arja u xoffa t'isfel ispirata mid-dinja tat-tlielaq, minbarra l-bar illuminat fin-nofs tal-gradilja ta 'quddiem, li taġixxi bħala dawl tal-jum. L-għata tal-mera huma fil-kromju matt, ir-roti standard ta’ 18” għandhom disinn speċifiku (fuq il-GTi huma 17”), bħalma huma r-roti fakultattivi ta’ 19”.
Fuq wara, id-diffużur aerodinamiku bil-lakkat iswed u erba’ tailpipes huma notevoli, iżda l-livell tad-drama jista’ jiżdied saħansitra ogħla bil-pakkett R-Dynamic li jżid aileron ta’ daqs XL ma’ dawk ir-roti akbar. Għall-effett estetiku iżda, fuq kollox, l-impatt tal-ħoss tal-Golf R, huwa possibbli li tagħżel sistema ta 'exhaust fit-titanju minn Akrapovič (b'inqas minn 7 kg) b'ħoss li jista' jiġi regolat mis-sewwieq innifsu minn tiegħu. "stazzjon tal-kmand".
Fuq ġewwa, hemm ukoll dettalji uniċi, bħal sedili miksija b’drapp iswed u blu u headrests integrati (b’għażla hemm oħrajn fil-ġilda b’finituri tal-ġnub li jimitaw il-fibra tal-karbonju, bħall-mouldings fuq id-dashboard), l-isteering wheel b’appliks u ħjata dekorattiva bil-blu, is-saqaf bl-iswed jew il-pedali u l-istrixxi tas-saqajn bl-istainless steel. Iżda minkejja li s-sits ta’ quddiem huma aktar involuti, il-Volkswagen għandha toffri, tal-inqas bħala għażla, il-possibbiltà li taġġusta s-sostenn laterali u li jkollha appoġġ aġġustabbli tar-riġlejn.
320 hp u 4.7s minn 0 sa 100 km/h
Il-magna ta’ żewġ litri tagħti, allura, tali 320 hp u 420 Nm, li huma biss 20 hp u 20 Nm aktar mill-GTi Clubsport, il-verżjoni eżatt taħt f’termini ta’ qawwa u li, billi tkun 90 kg eħfef ( il-4×4 sistema tiżen...), tispiċċa tikseb prestazzjonijiet relattivament mill-qrib. Iżda ma jevitax li jitlef sekonda fl-isprint minn 0 għal 100 km/h (4.6s kontra 5.6s), li saħansitra għandha x’taqsam iktar mal-ħila ta’ R li jpoġġi l-prestazzjoni kollha tiegħu mal-art b’ħafna inqas telf. ta' mobilità mill-GTi ta' quddiem biss.
L-inġiniera Ġermaniżi kienu rnexxielhom jilħqu l-qawwa massima ta '333 hp f'din il-ġenerazzjoni tal-magna EA888, iżda r-regolamenti kontra t-tniġġis ġiegħlu l-adozzjoni ta' filtru tal-partikuli u l-qawwa niżlet bi 13 hp. Il-veloċità massima tista' tiġi mġebbda minn 250 għal 270 km/h jekk jintgħażel il-pakkett Performance, li huwa żejjed (fil-Ġermanja jista' jagħmel sens għal sewwieqa b'kustilja ta' rikkieb li jistgħu jibbenefikaw legalment minn din id-differenza f'ħafna awtostradi).
Quddiem rivali rispettati
Fir-retakes tal-veloċità — probabbilment aktar importanti minn aċċelerazzjoni pura minn ċirkwit tat-tlielaq — il-Golf R m'għandux ħafna vantaġġ fuq il-GTi Clubsport diġà eċċellenti, li huwa eħfef u jilħaq it-torque massimu b'veloċità marġinalment aktar baxxa (2000 minflok 2100 rpm), iżda mbagħad f'revs ogħla tista 'tara li r-R għandha l-"breathiest" ċilindri u t-torque massimu jżomm sa 150 rpm aktar tard (5350 rpm).
Dan kollu, huwa importanti li jiġi rrilevat, iseħħ f'livelli għoljin ħafna ta 'kompetenza, u l-krediti għandhom jinqasmu bejn ir-rispons eċċellenti tal-magna u l-fehim tajjeb ħafna tiegħu bil-gearbox DSG veloċi ta' seba 'veloċitajiet. Bħallikieku biex jipprovah f'kuntest barra mill-univers tal-Volkswagen, il-Golf R hija aktar mgħaġġla (anke jekk bilkemm b'wieħed jew tlieta minn għaxra ta' sekonda) mir-rivali ewlenin Mercedes-AMG A 35, MINI JCW GP, BMW M135i (kollha b' 306 hp) u Audi S3 Sportback (310 hp), kollha bl-istess mod b’four-wheel drive.
Sistema mtejba 4 × 4
F'dan ir-rigward, għandu jiġi nnutat li l-Golf R iżżomm trazzjoni sħiħa, li tkompli tkun kapaċi tvarja l-konsenja tat-torque bejn il-fus ta 'quddiem u ta' wara, iżda li issa għandha differenzjali ta 'wara self-locking li tippermetti vectoring tal- torque li jippermetti tgħaddi l-qawwa kollha li tasal għal waħda miż-żewġ roti (għal dan hemm żewġ klaċċijiet, wieħed ħdejn kull output tad-differenzjali).
Dan jippermetti, pereżempju, li tiġġenera forza ta 'yaw biex tagħlaq it-trajettorja (ittejjeb il-qabda fuq kurvi magħmula b'aċċelerazzjoni qawwija) u wkoll biex twettaq skidding ikkontrollat, jekk il-karozza tkun mgħammra b'mod ta' sewqan Drift. Li, flimkien mal-modalità Speċjali (ipprogrammata għar-rotta Ġermaniża tan-Nürburgring fejn, pereżempju, mhux rakkomandabbli li l-umidifikaturi varjabbli adattivi jkollhom rispons "niexef" wisq minħabba irregolaritajiet kostanti fl-asfalt) huwa wieħed mill- programmi addizzjonali inklużi fil-Prestazzjoni tal-pakkett R.
Dejjem hemm erba' modi bħala standard: Kumdità, Sport, Razza u Individwali. F'Race, ċirkwit adattat, il-kontroll tal-istabbiltà jsir aktar forgiving, id-differenzjali ta 'wara ta' slip limitat jgħaddi aktar forza lir-rota ta 'barra meta jdawwar ir-rokna (biex jipprovdi ħruġ aktar faċli ta' oversteer jew ta 'wara).
Fis-sospensjoni ta 'quddiem, id-differenzjali elettroniku XDS jaġixxi b'effetti simili, biex tiġbed il-karozza fil-kurva u tevita t-twessigħ tat-trajettorja meta s-sewqan jieħu kontorni tas-sewqan. Is-sospensjoni nnifisha, b’erba’ roti indipendenti, ġiet aġġustata mill-ġdid b’molol li jagħmlu l-karozza 5 mm eqreb tat-triq milli fil-verżjoni GTI, fejn kienu diġà 20 mm inqas minn dawk tal-Golfs inqas b’saħħithom.
personalità multidimensjonali
Ir-riżultat ta 'dan il-cocktail komplut ħafna ta' teknoloġija huwa franchement pożittiv. It-tidwir joxxilla bejn raġonevolment bla xkiel (għal karozza b’dawn it-tajers, din il-qawwa u dawn l-ambizzjonijiet) fil-modalità Comfort u tassew iebes fl-estrem oppost meta grazzi għar-rispons u l-preċiżjoni tal-istering tal-Golf R (progressiv u dirett, b’2.1 dawriet biss wara l- rota) li tgħaqqad tajjeb mal-brejkijiet rinfurzati (simili għal dawk tal-GTI Clubsport).
U bil-modi varji disponibbli, il-Golf R verament jirnexxielha jkollha personalità dinamika versatili ħafna, biex taħdem tajjeb fuq tipi differenti ta’ toroq, sitwazzjonijiet differenti tat-traffiku u anke varjazzjonijiet fil-burdata tas-sewwieq.
Speċifikazzjonijiet tekniċi
| Volkswagen Golf R | |
|---|---|
| Mutur | |
| Pożizzjoni | salib ta’ quddiem |
| Arkitettura | 4 ċilindri fil-linja |
| Kapaċità | 1984 ċm3 |
| Distribuzzjoni | 2 ac.c.c.; 4 valv għal kull ċilindru (16 valv) |
| Ikel | Korriment Dirett, Turbo, Intercooler |
| qawwa | 320 hp (skema mhux disponibbli) |
| Binarju | 420 Nm bejn 2100-5350 rpm |
| Streaming | |
| Trazzjoni | fuq erba’ roti |
| Kaxxa tal-gerijiet | Awtomatiku b'seba' veloċitajiet (klaċċ doppju) |
| Chassis | |
| Sospensjoni | FR: Indipendenti, MacPherson; TR: Indipendenti, b'ħafna driegħ |
| brejkijiet | FR: Diski ventilati; TR: Diski |
| Direzzjoni/Nru ta' dawriet | Assistenza elettrika/2.1 |
| Dimensjonijiet u Kapaċitajiet | |
| Komp. x Wisa' x Alt. | 4290mm x 1789mm x 1458mm |
| Tul bejn l-assi | 2628 mm |
| kapaċità tal-bagalja | 374-1230 l |
| kapaċità tal-maħżen | 50 l |
| Roti | 225/40 R18 |
| Piż | 1551 kg (US) |
| Provvedimenti u konsum | |
| Veloċità massima | 250 km/h; 270 km/h bil-pakkett R Performance |
| 0-100 km/h | 4.7s |
| Konsum magħqud | 7.8 l/100 km |
| emissjonijiet tas-CO2 | 177 g/km |
Awturi: Joaquim Oliveira/Press-Inform