Fil-Motor Show ta’ Ġinevra li kellu jsir, il-ġdid, l-Amerika ta’ Fuq u ballistiku kien se jiġi żvelat pubblikament Czinger 21C . Iva, huwa iper-sport ieħor b'għadd kbir ta' qawwa, aċċelerazzjoni u veloċità massima.
Għalkemm, illum il-ġurnata, jidher li jidher iper-sport ġdid kull ġimgħa, hemm ħafna xi jenfasizza fiċ-Czinger 21C, bħad-disinn tiegħu, immarkat minn cockpit dejjaq ħafna. Possibbli biss minħabba l-arranġament taż-żewġ sedili, fil-filliera (tandem) u mhux ħdejn xulxin. Riżultat: Il-21C jingħaqad mal-ftit mudelli li joffru pożizzjoni ċentrali tas-sewqan.
F'termini ta' prestazzjoni, il-qofol kien il-wegħda ta' 29s biss biex iwettaq l-ambizju 0-400 km/h-0, ċifra inqas mill-31.49s miksuba mill-Koenigsegg Regera. Biex tifhem kif dan jista' jkun possibbli, l-aħjar ħaġa hi li tibda bin-numri tiegħek...
1250 kg jew inqas
Nibdew bil-massa baxxa tagħha, 1250 kg baxx għall-verżjoni tat-triq, anke 1218 kg aktar baxx għall-verżjoni ffukata fuq ċirkwiti li jistgħu jitnaqqsu għal 1165 kg, jekk nużawha biss esklussivament fuq ċirkwiti.
1250 kg huwa valur baxx ħafna f'dan l-univers ta 'iper-isports, u għal aktar akkumpanjat minn 1250 hp ta' qawwa massima magħquda. Magħquda? Iva, minħabba li ċ-Czinger 21C hija wkoll vettura ibrida, li tintegra tliet muturi elettriċi: tnejn fuq il-fus ta 'quddiem, li jiżguraw it-tħaddim tar-roti kollha u t-torque vectoring, filwaqt li t-tielet huwa ħdejn il-magna tal-kombustjoni, li jservi bħala ġeneratur.
Bl-abjad il-verżjoni tat-triq, bil-blu (u b'ġwienaħ ta' wara prominenti), il-verżjoni taċ-ċirkwit
Li jħaddmu l-muturi elettriċi hija batterija żgħira tat-titanat tal-litju ta '1 kWh biss, għażla mhux tas-soltu fid-dinja tal-karozzi (xi verżjonijiet tal-Mitsubishi i-Miev ġew ma' dan it-tip ta 'batterija), iżda aktar mgħaġġla minn dawk tal-jone tal-litju meta niġu għall-iċċarġjar.
2.88 V8
Iżda hija l-magna tal-kombustjoni ddisinjata waħedha, madankollu, li jistħoqqilha l-punti ewlenin kollha. Huwa kompatt Bi-turbo V8 b'2.88 l biss, crankshaft ċatt u limitatur f'... 11,000 rpm(!) — ieħor li jikser il-barriera ta '10,000 rpm, għal aktar supercharged, li jingħaqad mal-V12s atmosferiċi tal-Valkyrie u t-T.50 ta' Gordon Murray.
Il-qawwa massima ta 'dan 2.88 V8 hija 950 hp f'10,500 rpm u 746 Nm ta' torque , bil-magna elettrika li tforni ż-żwiemel neqsin biex tilħaq il-qawwa magħquda massima mħabbra 1250 hp. Czinger jirreferi wkoll li l-V8 bi-turbo tiegħu, billi jilħaq 329 hp/l, huwa wkoll il-magna tal-produzzjoni li għandha qawwa aktar speċifika.
Abbona għan-newsletter tagħna
Wara kollox, 1250 hp għal 1250 kg din hija kreatura bi proporzjon piż/qawwa ta '1 kg biss għal kull żiemel - il-prestazzjoni tista' tkun xejn aktar minn ballistika...
Huwa mgħaġġel? Bla dubju
maħrubin 1.9s u diġà qegħdin f'100 km/h; 8.3s bi]]ejjed biex tlesti l-402 m ta’ ti;rija tad-drag klassika; minn 0 sa 300 km/h u lura għal 0 km/h, biss 15s ; u, kif diġà semmejna, Czinger iħabbar biss 29s biex tagħmel l-0-400 km/h-0, ċifra aktar baxxa mid-detentur tar-rekord Regera.
Il-veloċità massima reklamata hija 432 km/h għall-verżjoni tat-triq, bil-verżjoni taċ-ċirkwit "toqgħod" f'380 km / h — tort (parzjalment) l-aktar minn 790 kg ta 'downforce f'250 km / h, meta mqabbla ma' 250 kg bl-istess veloċità bħall-verżjoni tat-triq.
Fl-aħħarnett, it-trasmissjoni hija tat-tip transaxle (transaxle) bil-gearbox tkun tat-tip sekwenzjali b'seba 'veloċitajiet. Bħall-magna, it-trasmissjoni hija wkoll tad-disinn tagħha stess.
lil hinn min-numri
Madankollu, lil hinn min-numri impressjonanti, huwa l-mod li bih il-Czinger 21C (qasir għal 21st Century jew 21st Century) kien maħsub u se jiġi prodott li jaqbad l-għajn. Għalkemm il-produzzjoni Czinger 21C għadha kif ġiet żvelata, fil-fatt kien 2017 li rajna għall-ewwel darba, xorta bħala prototip, u sejjaħ ix-Xafra Diverġenti.
Divergent hija l-kumpanija li żviluppat it-teknoloġiji meħtieġa biex tipproduċi ċ-Czinger 21C. Fosthom hemm il-manifattura addittiva, magħrufa aktar bħala stampar 3D; u d-disinn tal-linja tal-assemblaġġ, jew aħjar, iċ-ċellula tal-assemblaġġ tal-21C, hija tagħha wkoll, iżda dalwaqt inkunu hemm...
Mhux ta’ b’xejn li wara Divergent insibu, fir-rwoli ta’ CEO, Kevin Czinger, il-fundatur u CEO ta’... Czinger.
Stampar 3D
Il-manifattura addittiva jew l-istampar 3D hija teknoloġija b'potenzjal għoli ta' tfixkil meta tiġi applikata għall-produzzjoni tal-karozzi (u lil hinn), u l-21C b'hekk issir l-ewwel karozza tal-produzzjoni (għalkemm hemm biss 80 unità b'kollox) fejn nistgħu naraw partijiet estensivi minn tagħha. struttura u chassis qed jinkisbu b'dan il-mod.
L-istampar 3D fuq il-21C jintuża fuq partijiet b'forma kumplessa, ibbażata fuq liga tal-aluminju - il-materjali l-aktar użati fuq il-21C huma l-aluminju, il-fibra tal-karbonju u t-titanju - li huma impossibbli li jiġu prodotti bl-użu ta 'metodi ta' produzzjoni konvenzjonali, jew imbagħad jeħtieġu żewġ biċċiet jew aktar (aktar tard magħqudin flimkien) biex tinkiseb l-istess funzjoni minn biċċa waħda.
Forsi wieħed mill-komponenti fejn naraw li din it-teknoloġija qed tintuża l-aktar b'mod drammatiku huwa t-trijangoli organiċi u kumplessi tas-sospensjoni taċ-Czinger 21C, fejn id-dirgħajn huma vojta u ta 'ħxuna li tvarja — billi tippermetti forom "impossibbli", l-istampar 3D jippermetti ottimizzazzjoni strutturali ta' kwalunkwe komponent lil hinn minn dak li kien possibbli sa issa, bl-użu ta 'inqas materjal, tnaqqis tal-iskart u mhux l-inqas piż.
Minbarra l-istampar 3D, iċ-Czinger 21C juża wkoll metodi ta 'produzzjoni konvenzjonali, pereżempju, jinkludi wkoll partijiet tal-aluminju estruż.
Linja taċ-Ċelluli tal-Assembla
In-novitajiet mhumiex limitati għall-istampar 3D, il-linja ta 'produzzjoni tal-21C hija wkoll mhux konvenzjonali. Diverġenti jgħid li m'għandux linja ta 'produzzjoni, iżda ċellula ta' produzzjoni. Fi kliem ieħor, flok ma naraw vettura tieħu forma tul kuritur jew kurituri f’fabbrika, f’dan il-każ narawha kkonċentrata fi spazju ta’ 17-il m bi 17-il m (ħafna aktar kompatt mill-ispazju okkupat mill-għodod tal-magni f’linja. tal-assemblaġġ), grupp ta 'armi robot, kapaċi li jiċċaqilqu 2 m kull sekonda, jassemblaw l-"iskeletru" tal-21C.
Skont Lukas Czinger, direttur tal-awtomazzjoni u l-manifattura (u iben Kevin Czinger), b’din is-sistema m’għadux meħtieġ li jkun hemm għodod tal-magni: “mhijiex ibbażata fuq linja ta’ assemblaġġ, iżda fuq ċellula ta’ assemblaġġ. U dan isir bi preċiżjoni li ma tidhirx fl-industrija tal-karozzi.”
Kull waħda minn dawn iċ-ċelluli għandha l-kapaċità li tgħaqqad 10,000 struttura ta 'vetturi fis-sena bi spiża ħafna aktar baxxa: tliet miljun dollaru biss, kontra aktar minn 500 miljun dollaru għall-assemblaġġ ta' struttura/karrozzerija tradizzjonali.
Ukoll skond Lukas, f'inqas minn siegħa, dawn ir-robots jistgħu jiġbru l-istruttura kollha taċ-Czinger 21C, u jżommuha f'pożizzjonijiet differenti, filwaqt li l-partijiet varji huma installati.
Barra minn hekk, din is-soluzzjoni hija estremament flessibbli, li tippermetti li robots jiġbru vetturi kompletament differenti f'perjodu qasir ta 'żmien, jobdu ordnijiet oħra mogħtija fl-iskeda - xi ħaġa li mhix fattibbli fuq linja ta' produzzjoni konvenzjonali lanqas.
Top Gear kellu l-opportunità li jżur il-fabbrika ta’ Czinger, u b’hekk nifhmu aħjar it-teknoloġiji li fih il-21C, kemm f’termini ta’ stampar 3D kif ukoll tal-mod li bih jiġi mmuntat.
Kemm tiswa?
Se jiġu prodotti 80 unità biss — 55 unità għall-mudell tat-triq u 25 għall-mudell taċ-ċirkwit — u l-prezz bażi, esklużi t-taxxi, huwa ta '1.7 miljun dollaru, madwar 1.53 miljun ewro.
