Hekk kif il-Mercedes-Benz jissorprendi lid-dinja bl-ewwel dashboard kollu tal-ħġieġ u diġitali (Hyperscreen) f'karozza u l-ewwel karozza kompatta tagħha 100% elettrika hija żvelata (EQA), id-direttur eżekuttiv tal-kumpanija, Ola Källenius, jitkellem magħna dwar it-trasformazzjoni. li qed isseħħ fil-marka tagħha, li, madankollu, mhux se tonqos milli tippromwovi l-istess valuri li għamluha l-akbar marka ta 'karozzi lussużi għal aktar minn 130 sena.
X'tistenna mis-suq issa li bdejna sena ġdida u d-dinja impenjata li teħles minn dan il-ħmar il-lejl imsejjaħ Covid-19?
Ola Källenius — Għandi opinjoni ottimista. Veru li fl-2020 kellna sena koroh fil-livelli kollha u s-settur tal-karozzi mhux eċċezzjoni, bil-produzzjoni u l-bejgħ waqfu fl-ewwel nofs tas-sena li għaddiet. Iżda fit-tieni nofs tas-sena, bdejna rkupru notevoli, bis-suq Ċiniż bħala l-magna, iżda swieq rilevanti oħra juru sinjali inkoraġġanti ta 'rkupru.
U l-indikaturi favorevoli jestendu għall-prestazzjoni ambjentali tagħna hekk kif irnexxielna nispiċċaw is-sena fl-Ewropa nissodisfaw ir-regolamenti tal-emissjonijiet tal-2020 fl-Ewropa, li ħsibna li kien diffiċli ħafna biex niksbu meta bdejna s-sena li għaddiet. Naturalment, aħna konxji li għad għandna ħafna pandemija quddiem dawn il-mewġ ġodda, iżda hekk kif il-vaċċini jibdew jiġu amministrati fil-popolazzjoni, it-tendenza se tkun li s-sitwazzjoni titjieb, gradwalment.
Tfisser li l-flotta tiegħek ta' vetturi rreġistrati s-sena li għaddiet kienet konformi mar-regolamenti Ewropej?
Ola Källenius — Iva, u kif innotajt, din it-tendenza se tintensifika b'dawn il-mudelli kollha ġodda kompletament jew parzjalment elettriċi (li jfisser li rridu nikkonformaw dejjem). Ma nistax ngħidilkom x'kienet iċ-ċifra finali għall-emissjonijiet ta' g/km CO2 – minkejja li għandna figura interna li kkalkulejna aħna – għax iċ-ċifra uffiċjali għall-Unjoni Ewropea se ssir pubblika biss fi żmien ftit xhur.
Abbona għan-newsletter tagħna
Temmen li l-firxa tal-mudell EQ se tikseb riċeviment sħun mill-konsumaturi? EQC ma jidhirx li ġġenera ħafna bejgħ...
Ola Källenius — Tajjeb... nedejna l-EQC eżatt fin-nofs tal-konfinament ġenerali fl-Ewropa u dan naturalment illimita l-bejgħ tiegħu. Iżda sat-tieni nofs l-affarijiet bdew jinbidlu, għall-xEVs kollha tagħna (nota tal-editur: plug-in u ibridi elettriċi).
Aħna biegħna aktar minn 160 000 xEV is-sena li għaddiet (minbarra 30 000 smart electrics), li minnhom madwar nofs fl-aħħar kwart, li juri l-interess tas-suq. Kienet żieda minn sehem ta’ 2% għal 7.4% fil-bejgħ akkumulat tagħna fl-2020 meta mqabbel mal-2019. U rridu nżidu din id-dinamika pożittiva fl-2021 b’din il-mewġa ta’ diversi mudelli ġodda, bħall-EQA, EQS, EQB u EQE u l-ibridi plug-in ġodda b'madwar 100 km ta' firxa elettrika. Se tkun rivoluzzjoni fl-offerta tagħna.
Mercedes-Benz ma kinitx minn ta' quddiem fit-tnedija ta' karozzi 100% elettriċi ddisinjati bħala tali, iżda pjuttost tadatta l-pjattaformi tal-vetturi tal-magni tal-kombustjoni għal din l-applikazzjoni. Dan poġġa xi limitazzjonijiet fuq il-vetturi nfushom. Mill-EQS 'il quddiem, kollox se jkun differenti...
Ola Källenius — Id-deċiżjonijiet li ħadna kienu l-aktar sensibbli peress li d-domanda għal vetturi elettriċi kienet għadha pjuttost residwa f'dawn l-aħħar snin. Għalhekk l-imħatri fuq pjattaformi ambivalenti, li jistgħu jintużaw kemm fis-sistemi ta 'propulsjoni tradizzjonali kif ukoll elettrika, bħall-EQC, li kien l-ewwel. Din l-arkitettura speċifika għal karozza kompletament elettrika se tintuża f'mill-inqas erba 'mudelli u kull wieħed minn dawk il-mudelli se jkollu aċċess għal Hyperscreen, ibda mill-EQS ovvjament.
Hyperscreen huwa tip ta '"vendetta" kontra startups ta' Silicon Valley?
Ola Källenius — Aħna ma narawx hekk. L-għan li noffru teknoloġija innovattiva huwa kostanti fil-kumpanija tagħna u huwa f'dan il-kuntest li għamilna dan l-ewwel dashboard kompletament mimli bi skrin OLED mgħawġa b'riżoluzzjoni għolja.
Speċjalment f'dawn l-aħħar erba' snin, bl-imħatra fuq is-sistema operattiva MBUX, iddefinijna b'mod ċar li d-diġitali se jkun il-futur tad-dashboards fil-karozzi tagħna. U meta ddeċidejna li niżviluppaw Hyperscreen madwar sentejn ilu, ridna naraw x'se nkunu kapaċi nagħmlu u l-benefiċċji li se ġġib lill-klijenti tagħna.
Huwa importanti li l-ewwel karozza b'daxxbord tal-ħġieġ kollu tiġi minn manifattur tal-karozzi "tradizzjonali"...
Ola Källenius — Bosta snin ilu ddeċidejna li nżidu b'mod esponenzjali l-investiment tagħna fl-affarijiet kollha diġitali. Ħloqna ċentri diġitali f’diversi partijiet tad-dinja, minn Silicon Valley sa Beijing, impjegajna eluf ta’ professjonisti f’dan il-qasam... xorta waħda, mhix xi ħaġa ġdida għalina u hija inevitabbli jekk irridu nkunu l-mexxejja f’dan. industrija.
Iżda lura fl-2018, meta nedejna l-ewwel MBUX fis-CES, qajjna għajnejk. Nagħtikom numru: l-ammont medju li ntefaq mill-klijent fuq kontenut diġitali f'mudell kompatt Mercedes-Benz (magħmul fuq il-pjattaforma MFA) aktar mid-doppju (kważi ttriplikat) f'dawn l-aħħar snin, u dak fis-segment ta' karozzi aktar affordabbli tagħna. Fi kliem ieħor, ma nagħmlux dan biex nissodisfaw il-ħolm tal-inġiniera tal-elettronika tagħna... huwa qasam tan-negozju b'potenzjal enormi.
Il-fatt li l-interjuri tal-EQS jintwera l-ewwel mill-barra (fid-disinn finali tal-produzzjoni tas-serje) huwa sinjal ċar li l-intern tal-karozza issa huwa aktar importanti minn barra?
Ola Källenius — Ħadna vantaġġ mill-Consumer Electronics Show (CES) biex nippreżentaw teknoloġiji individwali, għax dak hu li jagħmel sens (ma wrejniex il-kabina EQS, is-sedili, eċċ, iżda teknoloġija individwali). Dak għamilna fl-2018 meta żvelajna l-ewwel MBUX mad-dinja kollha u issa erġajna lura għal dik il-formula għal Hyperscreen, anke jekk ippreżentati virtwalment, iżda fl-ambitu tas-CES, ovvjament. Dan ma jimplikax inqas enfasi fuq id-disinn ta 'barra, anzi għall-kuntrarju, li jibqa' prijorità assoluta.
Il-problema tad-distrazzjoni tas-sewwieq issir aktar u aktar sensittiva biż-żieda ta 'skrins fuq id-dashboard tal-karozzi u huwa mifhum li l-kmandi vokali, tat-mess, tal-ġesti u tat-traċċar tal-għajnejn huma l-mod kif tiġi minimizzata din il-kwistjoni. Iżda ħafna sewwieqa jsibuha diffiċli biex jimmaniġġjaw dawn l-iskrins ġodda mimlija submenus u dan saħansitra jaffettwa r-rating u ħafna karozzi ġodda fir-rapporti ta’ sodisfazzjon tal-klijenti b’importanza kbira. Tagħraf din il-problema?
Ola Källenius — Applikajna diversi sistemi ta' kontroll ġenerali Hyperscreen, fosthom nenfasizza waħda li verament tevita d-distrazzjonijiet tas-sewwieq: Niġifieri t-teknoloġija tal-eye tracking li tippermetti lill-passiġġier ta' quddiem ikun qed jara film u lis-sewwieq ma Ħares lejh: jekk iħares għal ftit sekondi fid-direzzjoni tal-iskrin tal-passiġġier jintefa’ l-film, sakemm jerġa’ jidderieġi ħarstu lejn it-triq. Dan għaliex hemm kamera li kontinwament tissorvelja l-ħarsa tiegħek.
Iddisinna sistema spettakolari u qattajna mijiet ta’ sigħat naħsbu dwar l-aspetti kollha li kellhom jittieħdu ħsiebhom f’dak il-livell. Fir-rigward tal-kumplessità tal-aspett tal-użu, b'mod ludiku ngħid lill-inġiniera tiegħi li s-sistema trid tkun tant faċli għall-utent li anke tifel ta' ħames snin jew membru tal-Bord tad-Diretturi tal-Mercedes-Benz ikun jista' jagħmel dan. .
Aktar serjament, jekk tagħtini 10 minuti nista' nispjega kif jaħdem dan il-kunċett ta' "saff żero" Hyperscreen, fl-intier tiegħu, li huwa tassew intuwittiv u sempliċi biex jiġi kkontrollat. Din il-qabża minn analogu għal diġitali ħadet ħafna minna fuq il-mowbajls tagħna u issa xi ħaġa simili se tkun definittiva fl-interjuri tal-karozzi wkoll.
Min-naħa l-oħra, is-sistema l-ġdida ta’ rikonoxximent tal-vuċi/taħdit hija tant avvanzata u evolvita li jekk is-sewwieq ma jsibx xi funzjoni jista’ litteralment ikellem lill-karozza li tesegwixxi kwalunkwe struzzjonijiet li jistgħu ma jinstabux mill-utenti.
Ħafna mill-iskrins ta 'kontroll ġodda fil-karozzi li nużaw isiru mimlija marki tas-swaba' wara xi żmien ta 'użu. Filwaqt li wieħed iżomm f'moħħu li d-daxxbord il-ġdid tiegħek huwa magħmul kompletament mill-ħġieġ, hemm xi żviluppi importanti fil-materjali biex jipprevjenu li jiċkien?
Ola Källenius — Aħna nużaw l-aktar ħġieġ għali u avvanzat fl-Hyperscreen biex nagħmluha inqas ovvja, iżda ovvjament ma nistgħux nikkontrollaw dak li jieklu l-utenti waqt li jkunu fil-karozza... iżda n-negozjant joffrilek drapp sabiħ biex tnaddaf l-Hyperscreen darba u għal kulħadd fi żmien.
Allura m'hemm l-ebda mod kif tmur lura fuq din it-trajettorja ta 'diġitizzazzjoni ta' ġewwa tal-karozza?
Ola Källenius — Il-karozza tibqa' prodott fiżiku. Jekk tixtri l-aktar televiżjoni għalja u sofistikata fid-dinja, mhux se tpoġġih fiċ-ċentru tal-kamra tal-għixien tiegħek flimkien ma 'għamara irħas b'disinn u materjali bażiċi. Ma jagħmilx sens. U naraw is-sitwazzjoni b'mod simili fil-każ tal-karozzi.
Display Hyperscreen bl-aqwa teknoloġija u disinn imdawwar b’oġġetti esklussivi tad-disinn, bħall-ventijiet tal-ventilazzjoni li jidhru qishom saru minn kaptan ġojjellier. Il-fużjoni ta 'analogu u diġitali tiddefinixxi l-ambjent luxurious, f'kamra bħal ġewwa Mercedes-Benz.
X'inhu l-potenzjal ekonomiku tal-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'MBUX? Huwa limitat għall-prezz li l-klijent se jħallas għal dan it-tagħmir jew imur ferm lil hinn minn dan, b'opportunitajiet ta 'dħul permezz ta' servizzi diġitali?
Ola Källenius - Ftit mit-tnejn. Aħna konxji li hemm flussi ta’ dħul rikorrenti, opportunitajiet biex xi wħud mis-servizzi diġitali f’karozza inbiddlu f’abbonamenti jew xiri fil-karozza jew aktar tard, u aktar ma nżidu l-funzjonalità mal-karozzi, iktar ikollna opportunitajiet biex nisfruttaw dak id-dħul. . Il-mira tad-dħul totali għal "dħul rikorrenti diġitali" hija ta' €1 biljun fi profitti sal-2025.
Mercedes applikazzjoni lili
Hekk kif il-karozzi jibdew isiru, aktar u aktar, l-ismartphones fuq ir-roti huma aktar u aktar xnigħat kostanti u li jinstemgħu dwar il-wasla, xi ftit jew wisq imminenti, ta 'Apple fis-settur tal-karozzi. Huwa aktar ta 'tħassib għalik?
Ola Källenius — Ġeneralment ma nikkummentax dwar l-istrateġija tal-kompetituri tagħna. Imma rrid nagħmel osservazzjoni li tidher pertinenti għalija u li ħafna drabi tiġi injorata. Karozza hija magna kumplessa ħafna, mhux biss dak li naraw fil-qasam tal-infotainment u l-konnettività.
Għadu, prinċipalment, dak kollu li għandu x’jaqsam mas-sistemi ta’ assistenza għas-sewqan, max-chassis, mal-magni, mal-kontroll tal-karrozzerija, eċċ. Meta tagħmel karozza, trid taħseb fil-karozza bħala tali u jekk naħsbu fl-erba' oqsma ewlenin li jiddefinixxu l-vetturi, il-konnettività u l-infotainment huwa biss wieħed minnhom.