Jekk hemm ħaġa waħda li Ġinevra ma kinitx nieqsa, hija d-diversità. Minn mudelli elettriċi, prototipi futuristiċi, mudelli lussużi u uniċi sa tnejn mill-aktar kompetituri importanti fis-segment B — Clio u 208 — stajna naraw ftit minn kollox fl-edizzjoni ta’ din is-sena tal-ispettaklu Żvizzeru, inkluż l-isports. Il-karozza sportiva f'Ġinevra 2019 ma setgħux ikunu aktar diversi lanqas.
Allura, bejn proposti elettriċi jew parzjalment elettrifikati, u oħrajn kburin fidili lejn magni tal-kombustjoni interna, kien hemm ftit minn kollox.
Mis-suspettati tas-soltu, bħal Ferrari, Lamborghini jew Aston Martin, sal-Koenigsegg jew Bugatti (saħansitra) aktar eżotiċi, jew saħansitra proposti ġodda, bħall-Pininfarina Battista, ma kienx hemm nuqqas ta’ interess għall-partitarji tal-prestazzjoni.
Ma kinux l-uniċi. F’din il-lista ġabarna sebgħa oħra, li b’xi mod jew ieħor, spikkaw u huma mill-isbaħ, kull wieħed bil-mod tiegħu. Dawn huma l-... "7 Magnificent"...
Morgan Plus Six
Il-Morgans huma bħal fatt klassiku. Mhumiex l-aħħar moda (fil-fatt, ħafna drabi jistgħu jidhru antikwati) iżda fl-aħħar, meta nilbsu (jew insuqu) waħda, dejjem nispiċċaw nispikkaw. Prova ta’ dan hija l-ġdida Plus Sitt żvelat f'Ġinevra li... jidher l-istess bħal hawn fuq!
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Skont il-kumpanija Ingliża, magħrufa għall-użu tal-injam fil-kostruzzjoni tax-chassis tagħha, id-differenzi bejn il-mudell il-ġdid u l-predeċessur tiegħu jidhru taħt il-karozzerija. Il-Plus Six (li minnu se jiġu prodotti 300 fis-sena) juża l-pjattaforma CX-Generation ta 'Morgan, magħmula minn aluminju u... partijiet tal-injam, li ppermettewha, tnaqqas 100 kg għall-piż tal-predeċessur tagħha.
Bil biss 1075 kg , il-Plus Six juża l-istess magna turbo BMW ta’ sitt ċilindri f’linja ta’ 3.0 l użata miż-Z4 u... Supra (il-B58). Fil-każ ta' Morgan il-magna toffri 340 hp u 500 Nm ta’ torque trażmessa lir-roti ta’ wara permezz ta’ trasmissjoni awtomatika ZF bi tmien veloċitajiet li tippermetti lill-Plus Six jaċċellera minn 0 għal 100 km/h f’4.2s u jilħaq 267 km/h.
RUF CTR Anniversarju
Għal dilettanti tal-mudelli tal-imgħoddi, proposti oħra li ġibdu l-aktar attenzjoni f’Ġinevra kienet il- RUF CTR Anniversarju . Intwera fl-2017 fl-ispettaklu Żvizzeru bħala prototip, din is-sena diġà ħareġ bħala mudell ta 'produzzjoni.
Maħluq biex jiċċelebra t-80 anniversarju tal-kumpanija tal-kostruzzjoni u ispirat ħafna mis-CTR mitiku "Yellow Bird", ix-xebh bejn l-Anniversarju CTR u l-mudell tas-snin 80 huma purament viżwali. Magħmula l-aktar minn fibra tal-karbonju, tiżen biss 1200 kg u hija bbażata fuq l-ewwel chassis żviluppat mill-bidu nett mill-RUF.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna
Mgħammar bi 3.6 l biturbo flat-sit, il-CTR Anniversary tiftaħar dwar 710 hp . Simili ħafna għall-prototip tal-2017, l-Anniversarju tas-CTR x'aktarx li jkollu livelli ta 'prestazzjoni identiċi għall-prototip. Jekk dan huwa l-każ, il-veloċità massima għandha tkun ta' madwar 360 km/h u l-0 sa 100 km/h jiġu sodisfatti f'inqas minn 3.5s.
Ginetta Akula
Isem storiku ieħor fost il-manifatturi ddedikati għall-karozzi sportivi, il-Ginetta ħarġet f'Ġinevra b'mudell tal-iskola l-antika f'termini ta 'motorizzazzjoni. Filwaqt li tħalli fil-ġenb il-fad tal-elettrifikazzjoni, l-Akula (ħafna) aggressivi jirrikorri għal a V8 b'6.0 l "imqabbla" ma 'gearbox sekwenzjali ta' sitt veloċitajiet tal-marka u joffri madwar 600 hp u 705 Nm ta 'torque.
B'pannelli tal-karrozzerija u anke bix-chassis prodotti fil-fibra tal-karbonju, il-Ginetta Akula takkuża biss 1150 kg fuq l-iskala, dan minkejja li kien l-akbar Ginetta li qatt saret (tal-mudelli tat-toroq). L-ajrudinamiċi ġew pperfezzjonati fil-Williams Wind Tunnel, li jissarraf f'downforce f'161 km/h fir-reġjun ta '376 kg.
Bil-produzzjoni skedata li tibda fl-aħħar tas-sena u l-ewwel kunsinni f'Jannar 2020, il-Ginetta hija mistennija li tiswa minn 283 333 lira (madwar 330 623 euro) esklużi t-taxxi. Għalissa, il-marka diġà rċeviet ordnijiet 14 , bi pjanijiet biss li jipproduċu 20 fl-ewwel sena ta 'kummerċjalizzazzjoni.
Lexus RC F Track Edition
Żvelata fid-Detroit Motor Show, l-RC F Track Edition għamlet l-ewwel dehra Ewropea tagħha f’Ġinevra. Minkejja l-impenn qawwi għall-ibridizzazzjoni tal-firxa tagħha, Lexus għad għandha fil-katalgu tagħha RC F b'qawwa qawwija. V8 u 5.0 l atmosferiċi kapaċi jwasslu madwar 464 hp u 520 Nm ta’ torque . Jekk inżidu kura ta 'ħxuna għal dan, għandna l-RC F track Edition.
Maħluqa biex tirrivali mal-BMW M4 CS, l-RC F Track Edition fiha titjib aerodinamiku, komponenti multipli tal-fibra tal-karbonju (Lexcus isostni li l-RC F Track Edition tiżen minn 70 sa 80 kg inqas mill-RC F), diski taċ-ċeramika minn Brembo u roti 19” minn BBS.
Puritalia Berlinetta
F’Ġinevra, Puritalia ddeċidiet li tiżvela l-aħħar mudell tagħha, il-Berlinetta. Mgħammar b'sistema ibrida plug-in (mhux biss ibrida kif wieħed beda jaħseb), il-Berlinetta tgħaqqad magna 5.0l V8, 750hp ma’ mutur elettriku mmuntat fuq il-fus ta’ wara bil-qawwa magħquda ffissata għal 978hp u torque ta’ 1248Nm.
Flimkien mas-sistema ibrida plug-in tiġi gearbox semi-awtomatika b'seba' veloċitajiet. F'termini ta' prestazzjoni, il-Berlinetta tilħaq 0 sa 100 km/h f'2.7s u tilħaq 335 km/h. L-awtonomija fil-modalità 100% elettrika hija ta '20 km.
Is-sewwieq jista’ jagħżel bejn tliet modi ta’ sewqan: Sport. Corsa u e-Power. Bi produzzjoni limitata għal 150 unità biss, il-Puritalia Berlinetta se tinbiegħ biss lil klijenti magħżula, li tibda minn €553,350.
Rimac C_Two
Introdott madwar sena ilu fil-Motor Show ta' Ġinevra, ir-Rimac C_Two deher għal darb'oħra din is-sena fl-Iswiss Motor Show, madankollu, l-unika novità tal-ipersports elettriċi fil-Ginevra Motor Show 2019 kienet... biċċa xogħol ġdida.
Ippreżentat f'dettalji tal-fibra tal-karbonju bojod u blu fl-għajn "Artic White", il-vjaġġ tas-C_Two lejn Ġinevra kien il-mod ta 'Rimac li jfakkarna li kollox miexi skond il-pjan. Mekkanikament, għad għandu erba' muturi elettriċi b'qawwa magħquda ta' 1914 hp u torque ta' 2300 Nm.
Dan jippermettilek timla 0 sa 100 km/h f'1.85s u 0 sa 300 km/h f'11.8s. Grazzi għal kapaċità ta 'batterija ta' 120 kWh, ir-Rimac C_Two joffri 550 km ta 'awtonomija (diġà skont il-WLTP).
Il-grupp tas-sewqan tiegħu spiċċa wkoll sab post f’Pininfarina Battista, ippreżentata wkoll fis-salon Żvizzeru.
Kantant DLS
Għal fannijiet ta 'restomod (għalkemm b'mod estrem, minħabba l-ambitu tal-proġett) l-akbar enfasi huwa l-isem ta' Kantant DLS (Dynamics and Lightweighting Study), li wara li diġà għamlet lilha nnifisha fil-Goodwood Festival of Speed, reġgħet deher fuq art Ewropea, din id-darba fil-Motor Show ta’ Ġinevra tal-2019.
Is-Singer DLS għandu ABS, kontroll tal-istabbiltà, u atmosfera glorjuża flat-sitt mkessħa żviluppata minn Williams (li kellha lill-mitiku Hans Mezger bħala konsulent) u li tiċċarġja madwar 500 hp f'9000 rpm.
