Wiċċ imb’wiċċ mal-ġdid Renault Clio u mal-ewwel daqqa t'għajn ngħidu li jkun biss restyling moderat, imma le. Il-ħames ġenerazzjoni tal-bestseller Franċiż hija 100% ġdida, u tiddebutta pjattaforma ġdida, is-CMF-B.
Jekk l-evoluzzjoni hija kemmxejn timida fuq barra — huwa veru li d-disinn immatura tajjeb ħafna —, fuq ġewwa, il-qabża ġenerazzjonali hija ferm aktar notevoli. Intern b'dehra aktar attenta, b'materjali aktar pjaċevoli u anke l-possibbiltà li tagħżel bejn tmien ambjenti interni.
Ġewwa wkoll jispikkaw l-isteering wheel u s-sedili iżgħar li ntirtu minn Mégane. Il-pannell tal-istrumenti huwa kompletament diġitali u konfigurabbli fi tliet grafiċi, skont il-mod tas-sewqan magħżul.
Is-sistema tal-infotainment hija ġdida wkoll, li tikkonsisti minn monitor tat-tip "tablet" f'pożizzjoni vertikali b'9.3″, ikkumplimentat b'xi buttuni ta' shortcut għal xi wħud mill-karatteristiċi.
Hemm aktar spazju abbord, kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara, mingħajr madankollu ma jkun ta’ referenza — kiber ukoll il-kompartiment tal-bagalji, b’kapaċità ta’ 391 l.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Magni
B’differenza mill-arċirivali Peugeot 208, preżenti wkoll f’Ġinevra, ir-Renault Clio il-ġdida mhux se jkollha varjant elettriku — din il-funzjoni se tkompli għaż-Zoe — iżda l-elettrifikazzjoni se tilħaq il-Clio f’varjant ibridu plug-in imsejjaħ E-Tech.
Hija tgħaqqad magna 1.6 ma 'żewġ muturi elettriċi, u tiġi b'batterija ta' 1.2 kWh bil-marka Franċiża twiegħed tnaqqis fil-konsum sa 40% meta mqabbla ma 'verżjoni ekwivalenti b'magna tal-kombustjoni.
Fl-aktar magni konvenzjonali hemm erba’ għażliet tal-petrol u żewġ diesel. L-offerta Diesel tinkludi l-1.5 BluedCi f’żewġ livelli ta’ qawwa, 85 hp u 115 hp u dejjem assoċjata ma’ gearbox manwali b’sitt veloċitajiet.
L-offerta tal-gażolina għandha l-1.0 SCe (aspirata b’mod naturali) f’żewġ livelli ta’ qawwa, 65 hp u 75 hp (dejjem assoċjati mal-gearbox manwali ta’ ħames veloċitajiet), bit-triċilindru l-ġdid 1.0 TCe u 100 hp — li kellna l-opportunità nippruvaw fl-aġġornat Nissan Micra — assoċjati mat-trasmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet jew CVT, imsejħa l-X-Tronic.
Fil-quċċata tal-offerta tal-gażolina hemm it-tetra-cylinder 1.3 TCe, żviluppat flimkien ma’ Nissan, is-sieħba tagħha f’Aliança, u Daimler, b’130 hp u assoċjat ma’ gearbox ta’ seba’ veloċitajiet double-clutch.
R.S. Line u Initiale Paris
Il-ħames ġenerazzjoni Renault Clio tintroduċi wkoll żewġ livelli ġodda ta’ tagħmir: R.S. Line u Initiale Paris.
L-ewwel wieħed jieħu post il-GT Line preċedenti u joffri dehra aktar sportiva, kemm barra kif ukoll ġewwa. Enfasi fuq bampers speċifiċi, jew imitazzjonijiet tal-fibra tal-karbonju fl-intern.
Initiale Paris hija l-aktar varjant luxurious. Huwa distint fuq barra minn karatteristiċi bħall-applikazzjoni ta 'chrome speċifiku u, fuq ġewwa, minn kisjiet speċifiċi fuq is-sedili u l-isteering wheel, b'żewġ ambjenti interni żejda minn fejn jagħżlu, bl-iswed jew griż.
Il-bidu tal-bejgħ tar-Renault Clio il-ġdid se jsir fi tmiem l-ewwel nofs ta’ din is-sena.
Dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar ir-Renault Clio