Illum, aktar minn qatt qabel, jekk ikun hemm xi ħaġa li l- SEAT Leon huma tipi differenti ta’ magni (forsi waħda mir-raġunijiet għall-elezzjoni tagħha bħala Karozza tas-Sena 2021 fil-Portugall). Mill-gażolina għal magni diesel, għal CNG jew ibridi plug-in, jidher li hemm magna li taqbel lil kull wieħed.
Il-Leon TDI li qed nittestjaw hawn, li qabel kienet l-aktar għażla ekonomika fi ħdan il-firxa, issa għandha l-"kompetizzjoni interna" tal-varjant ibridu plug-in.
Minkejja li għandu prezz (ftit) orħos — 36,995 ewro f’din il-verżjoni FR meta mqabbel ma’ 37,837 ewro mitluba għall-varjant plug-in hybrid fuq l-istess livell ta’ tagħmir — għandu kontra l-fatt li għandu 54 hp inqas.
Ukoll, anke f'din il-verżjoni aktar qawwija, it-2.0 TDI huwa "biss" b'150 hp u 360 Nm. L-1.4 e-Hybrid, min-naħa l-oħra, joffri 204 hp ta 'qawwa massima kombinata u 350 Nm ta' torque. Dan kollu jantiċipa ħajja diffiċli biex tiġġustifika l-proposta b’magna diesel.
Diżil? Għal xiex irridha?
Bħalissa “fil-punt ta’ ħarta” tal-leġiżlaturi u l-ambjentalisti, il-magni diesel għandhom f’dan it-2.0 TDI ta’ 150 hp u 360 Nm eżempju tajjeb ta’ għaliex kellhom tant suċċess.
Megħjuna minn gearbox DSG (double clutch) b'seba' veloċitajiet skalat tajjeb u veloċi, din il-magna turi li hija pjuttost pjaċevoli biex tintuża, billi hija lineari fil-konsenja tal-qawwa u anke tidher li għandha aktar qawwa milli rreklamata.
Dan probabbilment huwa dovut għall-fatt li l-qawwa massima hija disponibbli "hemm fuq" bejn 3000 u 4200 rpm, iżda t-360 Nm ta 'torque jidher kmieni kemm 1600 rpm u jibqa' hekk sa 2750 rpm.
Abbona għan-newsletter tagħna
Ir-riżultat aħħari huwa magna li tippermettilna nqabżu mingħajr ma “nagħmlu ħbieb” lis-sewwieq tal-karozza tal-ġenb (l-irkupri huma mgħaġġla) u, fuq kollox, ma jidhirx li hemm differenza speċjali għall-verżjoni plug-in hybrid I ittestjat reċentement (ħlief għall-kunsinna immedjata ta 'binarju, ovvjament).
Jekk huwa veru li l-varjant ibridizzat għandu aktar minn 54 hp, ma rridux ninsew li jiżen ukoll 1614 kg kontra l-1448 kg aktar faċli tad-Diżil.
Fl-aħħarnett, anke fil-qasam tal-konsum, il-150 hp 2.0 TDI jgħid tagħha. Ħudha fl-abitat naturali ta’ dawn il-magni (it-toroq nazzjonali u l-awtostradi) u ma jkollokx diffikultà biex tikseb medja ta’ 4.5 sa 5 l/100 km f’sewqan bla ħsieb.
Fil-fatt, mingħajr ħafna sforz u konformi mal-limiti tal-veloċità, irnexxieli, fuq rotta li saret l-aktar fil-bassasa ta’ Ribatejo, konsum medju ta’ 3.8 l/100 km. Il-plug-in hybrid jagħmel l-istess? Saħansitra għandha l-potenzjal li tagħmel aħjar — speċjalment f’kuntest urban — iżda għal dan irridu nġorruh filwaqt li d-Diesel jagħmel dan mingħajr ma jeħtieġ li nbiddlu d-drawwiet tagħna.
Fl-aħħarnett, nota dwar l-imġieba dinamika. Dejjem rigoruż, prevedibbli u effettiv, f'din il-verżjoni FR il-Leon isir saħansitra aktar iffukat fuq il-prestazzjoni tal-irkejjen, kollha mingħajr ma jiġi sagrifikat livell ta' kumdità li jagħmilha għażla tajba għal vjaġġi twal.
U iktar?
Kif semmejt meta ttestja l-verżjoni ibrida plug-in tal-Leon, l-evoluzzjoni meta mqabbla mal-predeċessur tagħha hija evidenti. Minn barra, dinamiku, iżda mingħajr ma jkun esaġerat u grazzi għal elementi bħall-istrixxa tad-dawl li taqsam in-naħa ta’ wara, il-Leon ma jgħaddix inosservat u jistħoqqlu, fl-opinjoni tiegħi, “nota pożittiva” f’dan il-kapitlu.
Ġewwa, il-modernità hija evidenti (għalkemm għad-detriment ta 'xi dettalji ergonomiċi u faċilità ta' użu), kif ukoll ir-robustezza, ippruvata mhux biss mill-assenza ta 'ħsejjes parassiti iżda wkoll mill-materjali li huma pjaċevoli għall-mess u għall- għajn.
Fir-rigward tal-ispazju, il-pjattaforma MQB ma tħallix "il-krediti f'idejn ħaddieħor" u tippermetti lill-Leon igawdi minn livelli tajbin ta 'abitabilità u l-kompartiment tal-bagalji b'380 litru huwa parti mill-medja għas-segment. F'dan ir-rigward, il-Leon TDI tibbenefika mil-Leon e-Hybrid, li, minħabba l-ħtieġa li "tirranġa" il-batteriji, jara l-kapaċità tagħha tinżel għal 270 litru aktar limitat.
Estetikament attraenti, l-intern tal-Leon m'għandux in-nuqqas kważi totali ta 'kontrolli fiżiċi, li jġiegħelna niddependu ħafna fuq l-iskrin ċentrali.
Il-karozza hija tajba għalija?
Din it-tweġiba tiddependi (ħafna) fuq l-użu maħsub tas-SEAT Leon. Għal dawk, bħali, li jivvjaġġaw l-aktar fuq distanzi twal fuq l-awtostrada u t-triq nazzjonali, dan il-Leon TDI huwa, wisq probabbli, l-għażla ideali.
Ma jitlobniex niċċarġjawha biex niksbu konsum baxx, tipprovdi prestazzjoni tajba u tikkonsma fjuwil li, għalissa, huwa aktar affordabbli.
Minbarra li għandha grafika aġġornata, is-sistema tal-infotainment hija veloċi u pjuttost kompluta.
Għal dawk li jaraw parti konsiderevoli tal-vjaġġi tagħhom tiżvolġi f'ambjent urban, allura Diesel jista 'ma jagħmilx sens speċjali. Fil-belt, minkejja li hija ekonomika (il-medji ma marrux 'il bogħod minn 6.5 l/100 km), dan il-Leon TDI FR ma jilħaqx dak li jippermetti l-plug-in hybrid Leon: jiċċirkola f'modalità 100% elettrika u mingħajr ma tonfoq qatra. tal-fjuwil.
Fl-aħħarnett, huwa importanti li wieħed jinnota li r-reviżjonijiet ta 'Leon TDI jidhru kull 30,000 kilometru jew sentejn (liema jiġi l-ewwel) u l-varjant ibridu plug-in isir kull 15,000 kilometru jew kull sena (għal darb'oħra, li jiġi sodisfatt l-ewwel).