Nistgħu nkunu bilqiegħda mill-ġdid fil-Mużew "kważi sigriet" ta 'SEAT fi Spanja, iżda le. Din id-darba, bħala sfond, kellna l-mewġ qawwi ta’ Guincho, f’Cascais, għall- SEAT & CUPRA Fuq Tour.
Inizjattiva ta’ SEAT u CUPRA, li qed tivvjaġġa minn diversi pajjiżi, mit-Tramuntana sa nofsinhar tal-Ewropa, biex turi l-passat, il-preżent u l-futur ta’ dawn il-marki. Fost id-diversi uffi/jali ta’ SEAT u CUPRA pre]enti kien hemm Isidre Lopez , responsabbli għad-diviżjoni ta '"coaches storiċi" fis-SEAT.
Ħadna l-opportunità biex nintervistaw lil dan il-gwardjan tad-DNA tad-ditta Spanjola. Intervista vivaċi ħafna, li bdiet fuq mejda f’Cascais, u li spiċċat bir-rota ta’ klassika, is-SEAT 1430, fit-triq Guincho.
Kien bejn dawn l-aċċelerazzjonijiet u l-ibbrejkjar — imnikktin bin-nostalġija li l-klassiċi biss jistgħu jwasslulna — li Isidre López tkellem magħna dwar l-isfidi tal-preservazzjoni tal-klassiċi u wkoll l-isfidi tal-preservazzjoni tal-identità ta’ ditti bħal SEAT u CUPRA f’ settur fejn il-bidla hija “normali” ġdida.
Abbona għan-newsletter tagħna
Raġuni tal-Karozzi (RA): Aktar kmieni din is-sena kien hemm nar fil-mużew storiku tal-karozzi tas-SEAT. Irkuprajt l-ispazju kollu?
Isidre López (IL): Iva rkupraw dak kollu li kien ġie affettwat. Dan l-inċident affettwa direttament il-workshop, iżda bħalissa għandna kollox irkuprat. Aħna ma interrompejna xejn, biss programm ta 'żjarat għal xahrejn. Dan jagħtina aktar inkoraġġiment. Dak li għandna hemm mhux biss karozzi, huwa wirt ta’ marka u pajjiż, u dak li ġara, fortunatament, ma tantx kien serju. Irnexxielna nippreservaw kollox.
RA: Il-mużew għandu kollezzjoni rikka ħafna b'ħafna storja. Kemm huwa importanti li marka tkun taf sew l-istorja tagħha?
IL: Li tieħu ħsieb il-wirt ta’ marka permezz ta’ ritratti ta’ oġġetti, karozzi, huwa importanti ħafna biex nifhmu minn fejn ġejna u nifhmu fejn sejrin. Jirrappreżenta sforz għall-marki kollha, iżda hija xi ħaġa li hija utli ħafna. Għandna l-ewwel CUPRA li qatt ġiet prodotta, Ibiza 150 hp, ġieħ għar-rebħ tal-Kampjonat Dinji tar-Rally. Hekk twieldet CUPRA, li tfisser Cup Racing u li issa hija marka awtonoma, imma li tinsab fid-DNA tas-SEAT.
RA: Iddejjaqlek li m'hemmx CUPRA Ibiza?
IL: Qatt ma tkun taf! Bħalissa ma teżistix, iżda SEAT huwa grupp li jaqsam ħafna pjattaformi...
RA: Għaliex taħseb li n-nies iħobbu tant il-klassiċi?
IL: Hija mistoqsija tajba. Nemmen li jogħġobhom għax ifakkruhom fi tfulithom, membri tal-familja, u huma rikonoxxuti b’affezzjoni. Meta tidħol fi klassika, tħoss li tkun ittrasportat lura 30 jew 40 sena fiż-żmien, hemm ftit affarijiet li jipproduċu dak l-effett. Ma jimpurtax mill-prestazzjoni, hija esperjenza ta 'sewqan mill-isbaħ u analoga, u għandek bżonn impenn għaliha. Fi klassika m'hemm l-ebda għajnuna jew perks.
RA: F’dan is-sentiment storiku, liema hu l-mudell li jispikka fl-istorja tas-SEAT?
IL: Mingħajr dubju s-SEAT 600. L-aktar importanti hija l-Ibiza, imma dejjem nenfasizza s-SEAT 600 għax hija l-aktar mitika u għax kabbar il-mobilità fi Spanja. Huwa mudell komparabbli mal-MINI fl-Ingilterra, iċ-Citroën 2 CV fi Franza jew il-Volkswagen Carocha fil-Ġermanja.
RA: Kif tara l-futur tal-klassiċi b'dawn ir-regoli stretti tax-xandir?
IL: Ovvjament, il-kwistjoni ambjentali hija xi ħaġa li tikkonċernana, iżda jeħtieġ li nirrealizzaw li karozza klassika tivvjaġġa l-aktar elfejn kilometru fis-sena u hemm ħafna inqas.
RA: Tibża’ li ż-żieda f’dan ir-regolament tista’ taffettwa l-istorja tal-marki?
IL: Probabbli ħafna hekk. Illum għadu faċli li jkollna klassika, ilkoll inħobbu jew nixtiequ li jkollna klassika, anke jekk hija l-ewwel karozza tagħna! Iż-żieda fir-regolamentazzjoni, it-taxxi, il-projbizzjoni tad-dħul fi bliet kbar, se jonqos in-numru ta 'karozzi klassiċi.
RA: Kif tara kumpaniji li jittrasformaw klassiċi f'elettriku?
IL: Hija inizjattiva interessanti. Għax nistgħu naraw dawn il-karozzi fit-triq alimentati minn enerġiji alternattivi, iżda xorta waħda stramba meta wieħed iqis li aħna (SEAT Coaches Históricos) aħna difensuri tal-oriġinalità. Dawn it-trasformazzjonijiet għandhom l-udjenza tagħhom, iżda dik mhix il-viżjoni li għandna bħala marka.
RA: SEAT u CUPRA qed jagħmlu dan it-tour fl-Ewropa, huwa interessanti li ġabu klassiċi għall-mistednin biex jippruvaw. Dawn il-karozzi se jipparteċipaw fl-azzjonijiet kollha?
IL: Iva, imma mhux se jkunu eżattament l-istess. Peress li għandna ġabra ta’ 323 karozza, dak li nagħmlu hu li nitkellmu ma’ kull pajjiż biex insiru nafu liema karozza hija l-aktar adattata għar-realtà nazzjonali. Għall-Portugall għażilna l-850 Spider, l-1200 Sport Boca Negra u l-1430. Is-SEAT 850 Spider għax hija eċċellenti biex tkun tista’ ssuqha fuq ix-xatt ta’ Cascais. Is-SEAT 1200 Sport Boca Negra għax għandha d-disinn tagħha, u s-SEAT 1430 għax qed niċċelebraw il-50 sena ta’ dan il-mudell.
Fl-Ingilterra, per eżempju, qed nieħdu s-SEAT 600 għax ma kont tara xejn hemm!
RA: Li kieku kellek tenfasizza karozza mill-kollezzjoni tiegħek, liema tkun?
IL: (jidħak) Dik hija mistoqsija trick, għax diffiċli ħafna li tagħżel. Hemm ħafna karozzi importanti imma għalija waħda mill-aktar importanti hija l-Cordoba World Rally Car, għax dak iż-żmien kont fis-SEAT Sport u tirrappreżenta l-isforz u l-emozzjoni li nesperjenzaw il-World Rally Car. Hija waħda mill-aktar karozzi teknoloġiċi fl-istorja kollha tas-SEAT.
RA: Anke Isidre jitlef iż-żminijiet li għex, bħal kulħadd.
IL: Iva, ovja! Imma nenfasizza wkoll il-Papamóvel u l-ewwel SEAT Ibiza li ħallew il-linja tal-produzzjoni.
RA: Biex il-mużew ikun komplut, għadek nieqsa xi mudelli fil-kollezzjoni tiegħek?
Fadal 65 jew 66 karozza biex ikollna dak li nqisu bħala rappreżentazzjoni tajba. Kull sena jirnexxielna nġibu xi wħud, iżda mbagħad kull sena niskopru wkoll karozzi oħra li rridu nżidu mal-lista. Hija sfida!
RA: Minn dawn il-mudelli ġodda, liema waħda tqanqal l-aktar kurżità?
IL: Jogħġobni CUPRA Tavascan. Hija karozza avvanzata, b’personalità qawwija u fuq kollox, bħall-karozzi kollha li nipproduċu, hija riżultat ta’ ħafna sforz ta’ tim, u dan ma jiswa xejn.