Meta Toyota introduċiet il-Prius tal-ewwel ġenerazzjoni fl-1997, ftit kienu jemmnu li l-futur tal-karozzi kien l-elettrifikazzjoni — id-disinn tal-Prius lanqas ma għen, huwa minnu. Imma l-bqija tal-istorja nafu lkoll.
Fl-ewwel ġenerazzjonijiet ta’ teknoloġija ibrida, Toyota xebgħet li titlef il-flus sakemm... saret waħda mill-marki l-aktar profittabbli fl-industrija tal-karozzi, b’parti sostanzjali mill-pjan tan-negozju tagħha bbażat fuq dik it-teknoloġija li, fl-1997, kważi ħadd ma kien jemmen. . Aktar minn 20 sena wara, l-istorja setgħet terġa’ tirrepeti ruħha, din id-darba bl-idroġenu.
Il-ġdid Toyota Mirai , issa żvelat uffiċjalment, huwa kapitolu ieħor fid-demokratizzazzjoni tal-karozza tal-idroġenu.
Toyota Mirai. Il-karozza tal-futur?
M'hemm l-ebda dubju dwar l-impenn tat-Toyota għall-karozza tal-idroġenu — jew, jekk tippreferi, il-karozza tal-elettriku taċ-ċelloli tal-fjuwil. It-tieni ġenerazzjoni tal-Mirai għadha ma bdietx tinbiegħ u, xi mkien fil-Ġappun, timijiet ta 'inġiniera diġà qed jaħdmu fuq it-3 ġenerazzjoni tat-teknoloġija taċ-Ċelluli tal-Fjuwil ta' Toyota.
Tajjeb ngħidu li, matul l-aħħar 30 sena, l-ebda marka ma emmnet fl-elettrifikazzjoni tal-karozzi daqs Toyota. Madankollu, għall-kuntrarju tal-biċċa l-kbira tad-ditti, Toyota għad għandha xi riżervi dwar karozzi elettriċi bil-batteriji biss — ħares biss lejn il-firxa tagħha.
Fil-fehma ta 'Toyota, l-elettriku li jaħdem bil-batterija huwa wieħed mis-soluzzjonijiet għal distanzi qosra u medji, iżda ma tantx jistgħu jkunu s-soluzzjoni għal distanzi twal. Jekk ma 'dan inżidu l-problemi relatati mal-iskarsezza tal-materja prima għall-produzzjoni tal-batteriji, allura l-industrija tal-karozzi verament trid issib alternattiva.
Abbona għan-newsletter tagħna
Dawn huma mistoqsijiet li Toyota twieġeb bil-Mirai l-ġdida. Saloon li jidher f’din it-tieni ġenerazzjoni b’disinn aktar attraenti, aktar spazju ta’ ġewwa u sistema ta’ Fuel Cell aktar effiċjenti, kemm fl-użu kif ukoll fil-proċess ta’ produzzjoni. Toyota tistenna li tbigħ 10 darbiet aktar Toyota Mirai f’din il-ġenerazzjoni l-ġdida. Il-futur diġà beda? Għadu mhux fil-Portugall.
Karozzi bl-idroġenu fil-Portugall
Il-Portugall għad m'għandux stazzjon tal-mili tal-idroġenu, iżda Toyota Portugal hija impenjata bis-sħiħ għal din it-teknoloġija. Waqt li tkellem ma’ Razão Automóvel, Toyota Portugal tgħid li hekk kif l-ewwel stazzjon tal-mili tal-idroġenu jibda jaħdem, it-Toyota Mirai l-ġdida se tkun disponibbli f’pajjiżna.
Skont Lusa, l-offerta pubblika għall-ewwel stazzjon tal-mili tal-idroġenu fil-Portugall diġà tnediet. Se jkun jinsab fit-tramuntana tal-pajjiż, b'mod aktar preċiż f'Vila Nova de Gaia, u se jservi l-akbar żona ta 'Porto.
Għall-bqija tal-Ewropa, il-futur tal-karozzi jiġi qabel. It-Toyota Mirai se tkun disponibbli mill-ewwel kwart tal-2021. Futur li jassumi l-proporzjonijiet ta’ saloon eżekuttiv u li jwiegħed li jkun l-ewwel pass lejn id-demokratizzazzjoni tal-karozza tal-idroġenu, ħielsa mill-emissjonijiet u 100% sostenibbli.
Aħbarijiet Toyota Mirai 2021
Għalkemm għadu kif ġie żvelat uffiċjalment, konna nafu t-Toyota Mirai l-ġdida “ħaj u bil-kulur” għal aktar minn sena. Waqt il-Forum Kenshiki, l-avveniment annwali fejn il-marka Ġappuniża tippreżenta l-prodotti l-ġodda tagħha, kellna l-ewwel kuntatt ma’ dan il-mudell.
Ftakar dak il-mument hawn:
Tinsa l-ġenerazzjoni preċedenti Toyota Mirai. Mill-ewwel ġenerazzjoni ma fadal xejn, biss l-isem. Dan il-Mirai l-ġdid huwa bbażat fuq il-pjattaforma globali l-ġdida tat-Toyota (TNGA), speċifikament fuq il-varjant GA-L.
Grazzi għal din il-pjattaforma, il-Mirai l-ġdida rat ir-riġidità tat-torsjoni u d-dimensjonijiet miżjuda tagħha. Dan il-mudell il-ġdid huwa 70mm usa’ iżda 65mm iqsar u għandu bażi tar-roti 190mm itwal. Barra minn hekk, issa għandu rear-wheel drive — il-GA-L jintuża wkoll, pereżempju, mil-Lexus LS. Riżultat? Il-Mirai l-ġdida għandha dehra aktar dinamika u fuq kollox toffri aktar spazju fuq ġewwa.
Rigward il-mutur elettriku, pożizzjonat fuq il-fus ta 'wara, għandu żieda fil-qawwa ta' 12%, issa joffri 134 kW (182 hp) u 300 Nm ta’ torque massimu . Safejn hija kkonċernata ċ-ċellula tal-fjuwil, tkompli tuża polimeru solidu, iżda issa toffri densità ta 'enerġija rekord ta' 5.4 kW/l u wkoll il-kapaċità li taħdem taħt -30 ° C.
Biex taħżen l-idroġenu, it-Toyota Mirai issa tuża tliet tankijiet. Żewġ taħt il-kabina u waħda wara s-sedili ta 'wara, li jippermettulek iżżid il-kapaċità totali għal 5.6 kg (1 kg aktar mill-ġenerazzjoni ta' qabel), b’hekk toffri firxa ta’ aktar minn 650 km.
L-ewwel karozza taħt iż-żero emissjonijiet
It-Toyota Mirai hija aktar ekoloġika minn 100% elettriku fil-linja kollha. Minbarra li ma jarmux CO2 waqt l-iċċarġjar (m'hemm l-ebda telf ta 'enerġija minħabba s-sħana), u lanqas waqt is-sewqan, il-Mirai kapaċi wkoll... inaddaf l-arja fl-ibliet tagħna.
Fi kliem ieħor, kull fejn tmur, it-Toyota Mirai tħalli l-air cleaner — tista’ anki tara grafika fuq il-pannell tal-istrumenti fejn din l-informazzjoni tkun disponibbli. Dan huwa possibbli biss grazzi għal filtru katalitiku li huwa inkorporat fis-sistema taċ-Ċellola tal-Fjuwil (fuel cell), li matul dan il-proċess jirnexxilu jaqbad l-impuritajiet kollha fl-arja. Is-sistema hija kapaċi tneħħi bejn 90 sa 100% tal-partiċelli hekk kif jgħaddu mill-filtru.