Abbandun tal-magni V8 f'Toyota? Imma ma jagħmlux biss ibridi effiċjenti? Ukoll... peress li Toyota hija waħda mill-akbar manifatturi tal-karozzi fuq il-pjaneta, ma tistenna xejn li jagħmlu varjetà wiesgħa ta' vetturi u l-magni tagħhom.
Il-magni V8 tat-Toyota mxew triq twila — ilhom aċċessorji tal-manifattur Ġappuniż mill-1963, bl-introduzzjoni tal-familja tal-magni V. Posthom se jittieħed progressivament mill-familja UZ mill-1989 'il quddiem, u dawn eventwalment bdew tiġi sostitwita mill-familja UR mill-2006.
Dawn il-magni l-aktar nobbli mgħammra uħud mill-aktar Toyotas nobbli, bħall-ewwel ġenerazzjoni tat-Toyota Century, is-saloon lussu tal-marka Ġappuniża.
Matul is-snin, saru komuni f'diversi terreni kollha tal-marka, bħall-Land Cruiser, u wkoll fil-pick-ups Tacoma tagħha u l-ġgant Tundra. Naturalment, huma wkoll għaddew minn ħafna, ħafna Lexus mill-1989 (is-sena tal-ħolqien tagħhom), li jservu, bħala regola, bħala magni ewlenin fil-firxiet rispettivi tagħhom.
Abbona għan-newsletter tagħna
Kien ukoll f'Lexus li rajna l-aktar varjanti enerġetiċi ta' dawn il-V8s, li kienu l-għażla default għall-mudelli F tal-marka Ġappuniża: IS F, GS F u RC F.
It-tmiem huwa qrib
It-tmiem jidher li jinsab qrib għal dawn il-kolossi mekkaniċi. Ir-raġunijiet għall-abbandun tat-Toyota tal-iżvilupp tal-magna V8 huma faċli biex jiġu identifikati.
Min-naħa waħda, standards ta 'emissjoni dejjem aktar stretti u elettrifikazzjoni dejjem tiżdied ifissru li l-iżvilupp ta' magni tal-kombustjoni interna huwa dejjem aktar ikkonċentrat madwar żewġ jew tliet blokki ewlenin. Bl-għajnuna ta 'supercharging u ibridizzazzjoni huwa possibbli li jinkisbu livelli identiċi u saħansitra ogħla ta' qawwa/torque minn dawn il-magni ta 'kapaċità ogħla, b'konsum u emissjonijiet aktar baxxi.
Min-naħa l-oħra, il-Covid-19 u l-kriżi ta’ wara, aċċelleraw it-teħid ta’ ċerti deċiżjonijiet — bħal ma jintefqux aktar fondi fuq l-iżvilupp ta’ magni V8 — kollha biex jiffaċċjaw it-telf ta’ profitti jew saħansitra t-telf li diġà qed iseħħ f’ l-industrija.
It-tmiem prematur tal-magni V8 f'Toyota, prevedibbli, affettwa wkoll il-futur ta 'ċerti mudelli. Il-qofol imur għal-Lexus LC F, li issa tara l-futur tagħha kompromess ħafna.
Lexus LC F mhux se jibqa' jiġri?
Kien fatt li Lexus kienet qed taħdem fuq twin turbo V8 ġdid biex tgħammar il-coupé tal-isturdament tagħha, l-LC. Id-debutt tiegħu ma kellux isir fit-triq, iżda fiċ-ċirkwit, fl-24 Hours tan-Nürburgring. Bl-effetti tal-pandemija, il-pjanijiet għall-iżvilupp ta’ din il-magna jidhru li, mill-indikazzjonijiet kollha, ġew ikkanċellati.Dak li poġġa wkoll f’riskju liema tkun il-verżjoni tat-triq ta’ dan il-mudell, l-LC F.
Bħalissa mhux possibbli li jiġi kkonfermat jekk dan il-mudell ġiex ikkanċellat b'mod permanenti jew le. Żgur li jkun addiju kbir għal din it-tip ta’ magna fil-ġgant Ġappuniż.
Goodbye V8, bonjour V6
Jekk il-magni V8 tat-Toyota jidhru li għandhom id-destin tagħhom, dan ma jfissirx li ma nibqgħux ikollna mudelli Toyota u Lexus b’magni aktar qawwija. Iżda minflok V8 NA ta 'kapaċità kbira (kapaċità ta' 4.6 sa 5.7 l) se jkollhom V6 twin turbo ġdid taħt il-barnuża.
Imsemmi V35A, it-twin turbo V6 diġà jgħammar il-quċċata tal-firxa tal-Lexus, l-LS (ġenerazzjoni USF50, imnedija fl-2018), li għall-ewwel darba fl-istorja tagħha ma fihiex V8. Fl-LS 500, il-V6 b'kapaċità ta' 3.4 l, jagħti 417 hp u 600 Nm.