Studju żviluppat minn kumpanija Amerikana jipprevedi bidliet kbar fl-industrija tal-karozzi fid-deċennji li ġejjin.
Ir-rapport (li tista’ tara hawn) ġie ppubblikat minn McKinsey & Company, waħda mill-aqwa kumpaniji fis-suq tal-konsulenza tan-negozju. L-analiżi qieset ix-xejriet attwali tas-suq, filwaqt li qieset bosta fatturi, bħat-tkabbir ta 'servizzi ta' ride-sharing, bidliet regolatorji imposti minn gvernijiet differenti u avvanzi f'teknoloġiji ġodda.Wieħed mill-argumenti ewlenin huwa li l-ħtiġijiet tal-industrija u s-sewwieqa kienu qed jinbidlu, u bħala konsegwenza l-manifatturi se jkollhom jadattaw. "Qed nesperjenzaw bidla bla preċedent fl-industrija tal-karozzi, li qed tittrasforma ruħha f'industrija tal-mobilità," ikkummenta Hans-Werner Kaas, sieħeb maġġoritarju f'McKinsey & Company.
RELATATI: George Hotz għandu 26 sena u bena karozza awtonoma fil-garaxx tiegħu
L-istudju kkonkluda li fi bliet b’densità ta’ popolazzjoni ogħla l-importanza tal-vetturi privati qed tonqos, u prova ta’ dan hija l-fatt li l-perċentwal ta’ żgħażagħ bejn 16 u 24 sena qed jonqos, tal-inqas fil-Ġermanja u fl-Istati Uniti. Sal-2050, it-tbassir huwa li 1 minn kull 3 karozzi mibjugħa se jkunu vetturi kondiviżi.
Fir-rigward tal-vetturi elettriċi, it-tbassir huwa inċert (bejn 10 u 50%), peress li għad m'hemmx struttura ta' stazzjonijiet ta' ċċarġjar mwaqqfa biex jissodisfaw il-ħtiġijiet kollha ta' dawn il-vetturi, iżda b'limiti ta' emissjonijiet ta' CO2 stretti, huwa probabbli li marki se jkomplu jinvestu fil-powertrains elettriċi.