Il-magna biturbo 4.0 V8 mill- Mercedes-AMG E 63 tkompli tagħti massimu ta' 571 hp u 750 Nm jew 612 hp u 850 Nm fuq Mercedes-AMG E 63 S , filwaqt li l-konsum rispettivi naqsu marġinalment minn 12.0/12.1 għal 11.6 l/100 km (bl-emissjonijiet naqsu minn 272 g/km għal 265 g/km, u minn 273 g/km għal 267 g/km , rispettivament).
Anke fil-livell tal-mudelli AMG, M jew RS, illum hemm it-tendenza li tinżamm il-prestazzjoni massima tal-magna u li tiffoka fuq it-tnaqqis tal-emissjonijiet, ikunu kemm residwali. Ir-raġuni hija t-theddida li jitħallsu multi kbar għal ksur ambjentali - kull g/km ta' CO2 emess mill-exhausts u 'l fuq minn dak regolat se jiswa għola.
Il-benefiċċji sensazzjonali, madankollu, inżammu: 3.4 s minn 0 sa 100 km/h u 300 km/h tal-ogħla veloċità fil-verżjonijiet aktar mgħaġġla.
Fluss ta 'arja ottimizzat
Kif kien il-każ qabel, meta ssuq fil-modalità "Kumdità", nofs iċ-ċilindri huma diżattivati f'sitwazzjonijiet b'tagħbija baxxa jew mingħajr throttle u f'rpm tal-magna bejn 1000 u 3250 rpm, għalhekk it-tnaqqis residwi fil-konsum huwa spjegat pjuttost minn titjib aerodinamiku magħmula lill-karozzerija, li rriżulta fi tnaqqis fir-reżistenza għall-mogħdija tal-arja.
Abbona għan-newsletter tagħna
Issa hemm flap tal-laker iswed integrat b'mod diskret mal-wisa' kollu tal-fardal ta 'quddiem, li jestendi fuq it-tarf ta' barra tal-hekk imsejjaħ "ġett-wing" - l-element li jaqsam is-sezzjoni t'isfel tal-bamper fi tliet daħliet. … funzjonali — u arrotondati u għall-ġnub.
L-arkati tar-roti kisbu wkoll aktar aggressività billi kienu 2.7 ċm usa’ biex jakkomodaw il-binarji usa’ u r-roti akbar fuq il-fus ta’ quddiem.
Il-fardal ta’ wara ddisinjat mill-ġdid jgħin biex tiddistingwi viżwalment din il-ġenerazzjoni l-ġdida filwaqt li jkollha wkoll effett pożittiv fuq l-aerodinamika. Il-parti t'isfel għandha l-istess finitura tal-laker iswed li rajna fuq quddiem u li hija applikata wkoll għad-diffużur ta 'wara l-ġdid, li jintegra żewġ profili aerodinamiċi lonġitudinali.
Differenza fid-dettalji... u mhux biss
Fuq is-sedan, il-fanali ta 'wara aktar orizzontali jiġbdu l-attenzjoni, jidħlu mill-għatu tat-trunk, fejn huma marbuta viżwalment ma' strixxa tal-kromju tleqq fiż-żona ta 'fuq, li hija saħansitra akbar fil-każ tal-vann.
Iżda dawn huma dettalji li sempliċement ma jaħarbux mill-aktar għajn attenta (u infurmata), b’differenza mill-preżenza ta’ arja ġdida u akbar fuq quddiem tal-karozza, li fuqha hemm il-gradilja tar-radjatur speċifika għall-AMG bi tnax-il louver vertikali. u l-istilla (li saret ukoll akbar) fiċ-ċentru.
Id-dehra ġenerali aktar dinamika hija kompletata mill-fanali ta 'quddiem aktar baxxi u l-bonnet aktar tond b'pumijiet li jagħtu ħjiel għal ħafna qawwa taħtu lesti biex joħorġu fl-azzjoni.
Dehra mtejba
Spotlajts individwali oħra jistgħu jiġu definiti bil-Pakkett tal-Lejl AMG fakultattiv, li jinkludi serje ta’ inserzjonijiet bil-laker iswed.Il-Pakkett Esterni tal-Fibra tal-Karbonju AMG I, disponibbli esklussivament għall-mudelli tas-Serje 63, jinkludi xoffa ta’ quddiem u inserzjonijiet ta’ fibra tal-karbonju fuq quddiem u fuq wara, filwaqt li l-Pakkett Esterni tal-Fibra tal-Karbonju II iżid dramm b’barnużi ta’ rearview u spoiler tal-għatu tal-boot tal-fibra tal-karbonju (fuq is-sedan).
L-isteering wheel, l-innovazzjoni prinċipali fl-intern
L-emozzjonijiet qed jinqalgħu wkoll fl-intern, fejn jippredominaw il-ġilda, l-aluminju, il-fibra tal-karbonju u wkoll is-sedili b’appoġġ laterali qawwi u headrest integrali, speċjalment fl-ogħla verżjonijiet.
Għandna s-sistema ta’ infotainment magħrufa MBUX b’touchscreen u touchpad, minbarra l-kontroll tal-vuċi u firxa ta’ menus, grafika u funzjonijiet speċifiċi AMG. Iż-żewġ skrins, ħdejn xulxin, għandhom djagonali ta’ 10.25” fuq il-verżjoni entry-level u 12.25” fuq l-E 63 S u l-istrumentazzjoni tippermetti tliet stili ta’ wiri: “Modern Classic”, “Sport” u “Supersport”, dan tal-aħħar huwa ddisinjat apposta, b'takometru ċentrali tond u grafika orizzontali ppreżentata f'perspettiva lejn ix-xellug u l-lemin tat-takometru, li toħloq impressjoni spazjali ta 'fond.
Permezz tal-menu AMG, is-sewwieq jista’ jaċċessa diversi menus speċjali, b’dejta tal-magna, indikatur tar-rev, force gauge “g” u reġistrazzjoni tal-ħin tal-ħoġor. L-iskrin ċentrali jgħin biex tara programmi tas-sewqan u data tat-telemetrija.
U, ovvjament, l-innovazzjoni ewlenija għas-sewwieq hija l-isteering wheel ġdid, iżgħar, b'żewġ driegħi b'kisja tal-ġilda jew tal-mikrofibra Dinamica (jew taħlita tat-tnejn), li warajha huma mmuntati l-paddles tal-aluminju tal-bidla manwali. trasmissjoni awtomatika (li żdiedu fid-daqs u kienu pożizzjonati ftit aktar baxxi biex itejbu l-ergonomija).
Il-gearbox taqleb għal klaċċ multi-disk għajm biż-żejt minflok it-torque converter - soluzzjoni użata f'karozzi super-isports minħabba li tagħmel gearshifts aktar mgħaġġel.
ottimizzazzjoni dinamika
Karatteristiċi avvanzati oħra, bħal magna b'wieqfa dinamiċi, sospensjoni ta 'l-arja b'ħafna kmamar (bi tliet livelli ta' ebusija tar-rebbiegħa), damping varjabbli attiv (ukoll bi tliet livelli differenti), imblukkar elettroniku ta 'wara u elementi indipendenti biex jikkontrollaw kull waħda mir-roti, huma essenzjali biex il-Mercedes-AMG E 63 titqies bħala AMG b’erba’ naħat.
L-istess jgħodd għas-sistema avvanzata ta’ all-wheel drive li, għall-ewwel darba, tippermetti li l-kunsinna tat-torque bejn il-fus ta’ quddiem u ta’ wara tkun kompletament varjabbli.
Li, min-naħa tiegħu, hija fl-oriġini ta 'mod "Drift" ("crossover") fil-verżjonijiet E 63 S, li jista' jiġi attivat fil-modalità "Race" (waħda mis-sitta disponibbli u li jippermettulek tifforma l- personalità tal-karozza), bil-kontroll tal-istabbiltà mitfi u l-kaxxa fil-mod manwali. F'din il-konfigurazzjoni, il-Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ issir karozza tar-rota ta' wara biss.
Minbarra l-modi ta’ sewqan differenti Dynamic Select, hemm ukoll is-sistema AMG Dynamics li tintervjeni b’mod aktar speċifiku fuq il-kontroll tal-istabbiltà u s-sistema 4×4, f’erba’ programmi differenti (Basic, Advanced, Pro u Master).
