F’avveniment esklussiv għall-membri tal-Car Of The Year, Renault wriet id-dettalji kollha tal-kabina rinnovata tal-ġdida Renault Clio.
Il-ħames ġenerazzjoni se tolqot is-suq fi tmiem l-ewwel nofs u, wara li kont abbord wieħed mill-ewwel prototipi, li nista’ ngħid hu li l-marka Franċiża għamlet rivoluzzjoni reali fil-kabina tal-aqwa bejgħ tagħha.
Il-Clio tiddomina s-segment B mill-2013, bil-bejgħ jiżdied sena wara l-oħra, u hija t-tieni karozza l-aktar li tinbiegħ fl-Ewropa, ssuperata biss mill-Volkswagen Golf.
Minkejja dan, ir-raba 'ġenerazzjoni, li issa qed tirtira, ma kinitx mingħajr kritika, li kienet prinċipalment diretta lejn il-kwalità tal-materjali ta' ġewwa u xi kwistjonijiet ergonomiċi. Renault semgħet lill-kritiċi, ġabret grupp ta’ ħidma speċifiku u r-riżultat huwa dak li jidher fl-immaġini, li kelli l-opportunità li niltaqa’ b’idejhom, f’Pariġi.
evoluzzjoni kbira
Ladarba ftaħt il-bieb tar-Renault Clio il-ġdida u ħadt is-sedil tas-sewwieq, kien faċli nara li l-kwalità tal-plastiks fuq in-naħa ta’ fuq tad-dashboard hija ferm aħjar, kif ukoll fuq il-bibien ta’ quddiem.
Eżatt taħt din iż-żona, hemm żona ta 'personalizzazzjoni, li l-klijent jista' jispeċifika fi ħdan il- tmien ambjenti ġewwa distinti , li wkoll jibdlu l-kisi tal-console, bibien, steering wheel u armrests.
Ir-rota tal-isteering ġiet mibdula b’waħda iżgħar u il-pannell tal-istrumenti issa huwa kompletament diġitali u konfigurabbli fi tliet grafiċi, skont il-mod tas-sewqan magħżul f'Multi Sense: Eko/Sport/Individwali.
Hemm żewġ pannelli tal-istrumenti, skont il-verżjoni: 7″ u 10″. Renault ssejjaħ l-intern il-ġdid bħala "Smart Cockpit" li jinkludi l-akbar monitor ċentrali fil-firxa tiegħu, l-Easy Link, konness.
Dan it-tip ta 'monitor ċentrali "pillola" issa għandha 9.3″, wiċċ anti-riflettiv aktar effiċjenti u ħafna aktar kuntrast u luminożità.
L-ikoni huma aktar separati minn xulxin, biex jiffaċilitaw l-għażla waqt li l-karozza tkun għaddejja. Iżda Ir-Renault induna wkoll li mhux dejjem l-aħjar soluzzjoni hija li jkun hemm kollox fil-menus tas-sistema , għalhekk huwa enfasizza sett ta 'ċwievet tal-pjanu, imqiegħda taħt il-monitor u, taħt, tliet kontrolli rotatorji għall-kontroll tal-klima, li jagħmilha ferm aktar aċċessibbli.
Il-console tpoġġiet f'pożizzjoni ogħla, li ressqet il-lieva tal-gearbox eqreb lejn l-isteering. Hemm spazju tajjeb għall-ħażna f'dan il-qasam, bħall-iċċarġjar tal-ismartphone tal-induzzjoni u l-brejk tal-idejn tal-elettriku.
Il-boroż tal-bibien issa għandhom volum verament użabbli, bħal il-kompartiment tal-ingwanti, li żdied minn 22 għal 26 l fil-kapaċità.
Laurens van den Acker, Direttur tad-Disinn Industrijali, Renault GroupIl-ħames ġenerazzjoni Clio hija importanti ħafna għalina, għaliex hija "biss" l-aħjar bejjiegħ fis-segment u t-tieni karozza l-aktar li tinbiegħ fl-Ewropa. Hija ikona! Ġewwa, għamilna rivoluzzjoni reali, bi progress notevoli fil-kwalità perċepita, sofistikazzjoni akbar u preżenza teknoloġika qawwija.
Aktar spazju
Is-sedili ta’ quddiem issa huma dawk ta’ Mégane , b'aktar tul tar-riġlejn u forma ta 'serħan tad-dahar aktar komda. Huma għandhom ukoll appoġġ laterali akbar u jiksbu fil-kumdità. Barra minn hekk, huma inqas goffi, u jiffrankaw l-ispazju fil-kabina.
Is-sensazzjoni ta 'spazji fis-sedili ta' quddiem hija ċarament aħjar, kemm fil-wisa ', fejn inkisbet 25 mm, kif ukoll fit-tul. Il-kolonna tal-istering hija avvanzata 12 mm u l-għata tal-kompartiment tal-ingwanti hija aktar lura 17 mm, fiż-żewġ każijiet biex ittejjeb il-kamra tal-irkoppa.
Id-disinn tad-dashboard ġie mtejjeb ħafna, b’linji dritti li jissottolinjaw il-wisa’ usa’ tal-kabina u gradilji tal-klima ferm aħjar, waħda mill-kritika tal-mudell preċedenti. Hemm żewġ livelli ġodda ta’ tagħmir, l-R.S. Line sportiva li tieħu post il-GT Line preċedenti u l-Initiale Paris lussuża.
Linja RS
Tgħaddi għas-sedili ta 'wara, tista' tara l-kwalità aħjar tal-manku tal-bieb ta 'wara, li jibqa' "moħbi" fiż-żona igglejżjata.
Is-saqaf t'isfel jeħtieġ xi kura tar-ras , meta tidħol, iżda s-sedil ta 'wara huwa aktar komdu. Għandha aktar spazju għall-irkopptejn, minħabba l-forma "vojta" tad-dahar tas-sedili ta 'quddiem, il-mina ċentrali hija baxxa u hemm ukoll ftit aktar wisa', li l-marka tistma għal 25 mm.
Fl-aħħarnett, il-bagalja żiedet il-kapaċità tagħha għal 391 l , għandha forma interna aktar regolari u qiegħ doppju, li jgħin biex jifforma wiċċ ċatt kbir meta s-sedili ta 'wara jintwew 'l isfel. Ir-raġġ tat-tagħbija huwa ftit ogħla milli fil-mudell preċedenti, għal raġunijiet relatati mar-rekwiżiti tal-kumpaniji tal-assigurazzjoni.
Aktar aħbarijiet
Ir-Renault Clio tiddebutta fi pjattaforma CMF-B ġdida , diġà ppreparati biex jirċievu varjanti elettrifikati. Taħt il-pjan "Drive the Future", Renault ħabbret li se tniedi 12-il mudell elettrifikat sal-2022 , li hija l-Clio E-Tech l-ewwel, is-sena d-dieħla.
Skont informazzjoni pubblika, iżda għadha mhix ikkonfermata mill-marka, din il-verżjoni għandha tgħaqqad il-magna tal-gażolina 1.6 b'alternatur kbir u batterija, għal qawwa magħquda ta '128 hp u ħames kilometri ta' awtonomija f'mod 100% elettriku.
Sal-2022, Renault hija impenjata wkoll li tagħmel il-mudelli kollha tagħha konnessi, li diġà se jiġri mal-Clio il-ġdida, u tqiegħed fis-suq 15-il mudell b'teknoloġiji tas-sewqan awtonomu, f'livelli differenti ta 'assistenza tas-sewwieq.
Mill-1990 sal-aħħar tal-2018, l-erba’ ġenerazzjonijiet ta’ Clio biegħu 15-il miljun unità u wara li analizzatha minn ġewwa, din il-ġenerazzjoni l-ġdida tidher lesta tajjeb biex tkompli s-suċċess tal-predeċessuri tagħha.
Initiale Paris