Il-ġdid Mazda3 jista’ saħansitra jkun wasal biex jirċievi s-SKYACTIV-X rivoluzzjonarju (petrol b’konsum tad-Diżil), madankollu, dan ma jfissirx li l-marka Ġappuniża abdikat għal kollox id-Diesel u l-fatt li mgħammra lir-raba’ ġenerazzjoni qed jipprova dan. -segment kompatt b'magna diesel.
Il-magna użata minn Mazda3 hija s-SKYACTIV-D, l-istess 1.8 l ta’ 116 hp u 270 Nm li ddebutta taħt il-kappa tal-CX-3 imġedded. Biex insiru nafu kif marru ż-“żwieġ” bejn din il-magna u l-mudell il-ġdid Ġappuniż, ittestjajna l-Mazda3 1.8 SKYACTIV-D Excellence mgħammra bi trażmissjoni awtomatika ta’ sitt veloċitajiet.
Interpretazzjoni aktar reċenti tad-disinn Kodo (li saħansitra qalilha premju RedDot), il-Mazda3 hija kkaratterizzata minn linji mnaqqsa (addiju tikmix u truf li jaqtgħu), b'wiċċ tal-ġenb mhux interrott, b'forma sofistikata li fiha truf baxxi, wesgħin u jaqtgħu. qagħda sportiva li tħalli r-rwol ta 'membru tal-familja C-segment mogħtija lill- CX-30.
Ġewwa l-Mazda3
Jekk hemm qasam fejn applikat il-Mazda huwa fl-iżvilupp tal-intern tal-Mazda3 il-ġdida. Mibni tajjeb u ergonomikament maħsub tajjeb, il-kompatt Ġappuniż fih ukoll għażla bir-reqqa ta 'materjali, billi tiddependi fuq materjali soft-touch u, fuq kollox, kwalità.
Abbona għan-newsletter tagħna
Fir-rigward tas-sistema tal-infotainment, din tiġi bi grafika ħafna aktar aġġornata milli f’mudelli oħra ta’ Mazda. Hemm ukoll il-fatt li l-iskrin ċentrali mhuwiex... mess , li tkun operata permezz tal-kontrolli fuq l-isteering jew il-kmand rotatorju bejn is-sedili, xi ħaġa li, minkejja li għall-ewwel tkun stramba, tispiċċa “inraqa” kif nużawha.
Fir-rigward tal-ispazju, tistennax li tkun tista 'tieħu din id-dinja u l-oħra ġewwa l-Mazda3. Il-kompartiment tal-bagalji huwa biss 358 l u l-ispazju għar-riġlejn għall-passiġġieri fuq is-sedil ta’ wara mhuwiex standard lanqas.
Anke hekk, huwa possibbli li jinġarru erba 'passiġġieri fil-kumdità, b'xi attenzjoni biss meħtieġa meta jidħlu fis-sedili ta' wara minħabba l-linja dixxendenti tas-saqaf li tista 'tikkawża xi "inkontri istantanji" bejn ir-ras ta' min mhux attent u s-saqaf.
Minkejja li hija baxxa, il-pożizzjoni tas-sewqan hija komda.
Fuq ir-rota tal-Mazda3
Ladarba tkun bilqiegħda wara r-rota tal-Mazda3 huwa faċli li ssib pożizzjoni tas-sewqan komda (għalkemm dejjem baxxa). Ħaġa waħda hija evidenti wkoll: Mazda tat forma biex tifforma fuq il-funzjoni, u l-pilastru C jispiċċa jagħmel ħsara (ħafna) lill-viżibilità ta’ wara — il-kamera ta’ wara, aktar minn gadget, issir neċessità, u għandha. it-tagħmir standard fuq kull Mazda3...
B’setting sod (iżda mhux skomdu) tas-suspensjoni, istering dirett u preċiż u chassis ibbilanċjat, il-Mazda3 titlobhom jeħduha sal-kantunieri, u jagħmilha evidenti li f’din il-verżjoni Diesel bi trażmissjoni awtomatika għandna chassis żejda għall-magna. anqas (simili għal dak li jiġri biċ-Civic Diesel).
Meta wieħed jitkellem dwar iċ-Ċivics, il-Mazda3 timmaħti wkoll ħafna fuq id-dinamika. Madankollu, ir-rivali tal-Honda huwa aktar b’aġilità (u aktar laxka) filwaqt li l-Mazda3 tiżvela effettività kollha — fl-aħħar mill-aħħar, il-verità hi li wara li nsuqu t-tnejn, inħossu li qed nittrattaw ma’ tnejn mill-aqwa chassis fl- segment.
Dwar il- SKYACTIV-D , il-verità hija li dan juri li huwa biss biżżejjed. Mhux talli le, iżda dejjem jidher li hemm xi “pulmun”, xi ħaġa li hija (ħafna) influwenzata mill-fatt li l-gearbox awtomatika hija, minbarra li tkun bil-mod (konna spiċċajna nużaw ħafna l-paddles) , għandha ħafna relazzjonijiet. twil.
L-uniku post fejn il-magna/gearbox jidher li jħossu bħal ħuta fl-ilma huwa fuq l-awtostrada, fejn il-Mazda3 hija komda, stabbli u kwieta. Fir-rigward tal-konsum, għalkemm mhux tal-biża, qatt ma jaslu jimpressjonaw, tkun bejn 6.5 l/100 km u 7 l/100 km fuq rotta mħallta.
Il-viżibilità ta' wara hija mxekkla mid-dimensjoni tal-pilastru Ċ.
Il-karozza hija tajba għalija?
Jekk qed tfittex karozza komda, mgħammra tajjeb u dinamikament kompetenti, il-Mazda3 1.8 SKYACTIV-D Excellence tista' tkun l-għażla ideali. Madankollu, tistenniex benefiċċji ta 'kwalità għolja. Huwa li meta kkombinat mat-trażmissjoni awtomatika, is-SKYACTIV-D jissodisfa biss il-"minimi Olimpiċi".
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna
Fil-fatt, il-kombinazzjoni tal-1.8 SKYACTIV-D mat-trasmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet tirriżulta li hija l-“għarqub ta’ Akille” prinċipali tal-mudell Ġappuniż, u jekk verament trid Mazda3 Diesel, l-aħjar ħaġa hi li tagħżel il- trasmissjoni manwali.
Kellna wkoll l-opportunità li nsuqu l-Mazda3 SKYACTIV-D flimkien mat-trażmissjoni manwali (sitt veloċitajiet), li kien diffiċli biex niddefendu l-għażla tat-trasmissjoni awtomatika. Minkejja l-fatt li l-1.8 SKYACTIV-D qatt mhu veloċi ħafna, hemm vivacity akbar ta 'dan, bil-bonus tat-trasmissjoni manwali joffri tact mekkaniku eċċellenti.