- Għaxar ġenerazzjonijiet u aktar minn 20 miljun unità prodotti. Dawn huma numri tal-għajn, li jixhdu l-validità tal-formula «Honda Civic» u li jsaħħu r-responsabbiltà ta’ din l-10 ġenerazzjoni.
Huwa nnutat f’diversi dettalji ta’ dan iċ-Civic li l-Honda ma ħallietx il-krediti tagħha għal “oħrajn” — u lanqas setgħet. Iżda qabel kwalunkwe konsiderazzjoni oħra, ejja nibdew bl-estetika ta 'din il-Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige. Bl-eċċezzjoni tat-Type-R li jista' kollox, il-verżjoni Prestige hija l-aktar għalja u l-aħjar mgħammra fil-firxa tal-Honda Civic.
Hemm min iħobb u hemm min ma jogħġobx l-estetika tal-Honda Civic il-ġdida. Nistqarr li darba kont iktar kritiku tal-linji tiegħek milli jien illum. Huwa wieħed minn dawk il-każijiet fejn il-linji jagħmlu l-aktar sens ħajjin. Hija wiesgħa, baxxa u għalhekk għandha preżenza qawwija. Xorta waħda, in-naħa ta’ wara għadha ma tikkonvinċix għal kollox — imma ma nistax ngħid l-istess dwar il-kapaċità tat-trunk aktar: 420 litru ta’ kapaċità. Tajjeb, int maħfur...
Sejrin għall-intern?
Taqbeż, ma jonqos xejn minn din il-Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige — mhux l-inqas għax is-36,010 ewro mitluba mill-Honda jitolbu li xejn ma jkun nieqes.
Kollox huwa pulit. Pożizzjoni eċċellenti tas-sewqan.
Il-pożizzjoni tas-sewqan hija mill-aqwa — m'hemm l-ebda aġġettiv ieħor. Id-disinn tas-sedili flimkien mal-aġġustamenti wiesgħa tal-isteering u l-pożizzjoni tal-pedali jiggarantixxu kilometri twal ta 'sewqan mingħajr għeja. Kumpliment li jista’ jiġi estiż għas-sedili ta’ wara wesgħin ħafna, fejn it-tisħin lanqas jonqos.
Fir-rigward tal-materjali, huwa mudell Honda tipiku. Mhux il-plastiks kollha huma ta 'kwalità superjuri iżda l-assemblaġġ huwa rigoruż u l-ħsarat huma diffiċli biex jinstabu.
L-ispazju jikkonvinċi wkoll, kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara. Parti mir-responsabbiltà għall-ishma ġenerużi tal-ispazju tal-għajxien ta 'wara hija, għal darb'oħra, minħabba d-deċiżjonijiet meħuda dwar il-forma tal-ġisem fis-sezzjoni ta' wara. Ħasra li d-9 ġenerazzjoni taċ-Civic ma kellhiex il-famużi “bankijiet maġiċi”, li ppermettew it-trasport ta’ oġġetti ogħla billi tirtira l-bażi tas-sedili ta’ wara.
Dawwar iċ-ċavetta...
Maħfra! Meta tagħfas il-buttuna Start/Stop tagħti ħajja lill-magna volontarja 1.5 i-VTEC Turbo. Huwa alleat eċċellenti għal dawk li jħobbu jimxu ftit aktar malajr milli suppost — Jekk taf xi ngħid. Inkella l-magna 1.0 i-VTEC ta' 129 hp hija l-aħjar għażla.
L-assoċjazzjoni tat-teknoloġija VTEC ma 'turbo ta' inerzja baxxa rriżultat f'182 hp ta 'qawwa f'5500 rpm u torque massimu ta' 240 Nm, kostanti bejn 1700 u 5000 rpm. Fi kliem ieħor, dejjem għandna magna għas-servizz tas-sieq il-leminija. Fir-rigward tal-gearbox, għoġobni din il-magna assoċjata mal-gearbox manwali b’sitt veloċitajiet aktar minn din il-gearbox CVT (variazzjoni kontinwa).
Huwa wieħed mill-aqwa CVTs li qatt ittestjajt, anke hekk, jitlef il-punti fis-"sensazzjoni" tas-sewqan meta mqabbel mal-gearbox manwali "lady anzjana". Anke fil-mod manwali, bl-użu tal-paddles fuq l-isteering, il-brejk tal-magna ġġenerat fil-firxiet huwa prattikament xejn - wara kollox, m'hemm verament l-ebda tnaqqis. Fil-qosor, hija għażla eċċellenti għal dawk li jsuqu ħafna fil-belt, iżda għal sewwieqa oħra... hummm. Aħjar il-kaxxa manwali.
Fir-rigward tal-konsum tal-fjuwil, minħabba l-prestazzjoni li tirreklama — 8.5 sekondi minn 0-100 km/h u 200 km/h tal-ogħla veloċità — in-numri huma aċċettabbli. Ksibna medji ta’ 7.7 litri kull 100 km, iżda dawn in-numri jiddependu wisq fuq il-pass li adottajna. Jekk irridu nagħmlu użu bla ħsieb tal-182 hp ta 'enerġija, nistennew konsum fir-reġjun ta' 9 l/100 km. Mhux ftit.
Anke għax ix-chassis jitlob
Ix-chassis tal-Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige jistiednek għal ritmu mgħaġġel. Ir-riġidità tat-torsjoni ta 'din l-10 ġenerazzjoni hija alleata eċċellenti tal-ġeometrija tas-sospensjoni adattiva, speċjalment tal-fus ta' wara li juża skema multilink. Unfazed. Dawk li jħobbu chassis prevedibbli u stabbli se jħobbu dan Civic, dawk li jippreferu chassis b'aġilità u reattivi se għaraq biex isibu l-limiti tal-qabda tal-fus ta 'wara. U ma tkunx tista'...
Min-naħa tagħha, in-naħa ta’ quddiem ma turi ebda diffikultà biex tittratta l-182 hp ta’ qawwa tal-magna 1.5 i-VTEC Turbo. Għal dan irridu ngħollu l-«stop» għat-320 hp tal-Honda Civic Type-R.
Meta l-intunazzjoni tieħu ritmu aktar kalm, ta 'min jinnota kif is-sospensjonijiet jittrattaw it-toqob fil-mod "normali". Electric Power Steering (EPS) jistħoqqlu wkoll tifħir għall-feedback li jwassal assistenza korretta.
Teknoloġija prova ta 'distrazzjoni
L-10 ġenerazzjoni Honda Civic tintegra l-aħħar innovazzjonijiet f’termini ta’ sigurtà attiva: rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, sistema ta’ bbrejkjar għat-taffija tal-ħabta, kontroll tal-kruċieri adattiv, sistema ta’ assistenza għall-manutenzjoni tal-karreġġjata, fost ħafna oħrajn. Is-sistemi kollha fuq il-lista ta' tagħmir standard ta' dan il-Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige.
Ta 'min isemmi wkoll il-bozoz ta' quddiem LED (ġeneralment fakultattiv) b'raġġ għoli awtomatiku, wipers tat-twieqi awtomatiċi u sistema ta 'twissija ta' deflazzjoni tat-tajers (DWS). F’termini ta’ tagħmir ta’ kumdità u benessri, lanqas ma jonqos xejn. Inkluż saqaf panoramiku, sospensjonijiet adattivi, sensuri tal-parkeġġ b'kamera ta' wara u sistema ta' infotainment HONDA Connect™. Din tal-aħħar, minkejja li toffri ħafna informazzjoni, hija diffiċli biex topera.