Kull min familjari mal-marka Ċeka jaf li l-assi l-aktar b'saħħithom tagħha huma l-interjuri u l-ispazju kbir ħafna għall-bagalji, is-soluzzjonijiet oriġinali tal-kabina, it-teknoloġija ppruvata (Volkswagen) u l-prezzijiet raġonevoli. IL Skoda Octavia Combi , l-ewwel kuntatt tagħna mar-raba’ ġenerazzjoni Octavia, jgħolli l-livell sa tali punt li kieku din il-karozza kellha tirċievi logo tal-Volkswagen (jew anke Audi), kważi ħadd ma jkun offiż...
Mhux se tkun l-ewwel darba li ż-żieda fil-kwalità ġenerali ta’ mudell Skoda ikkawża xi problemi interni fi ħdan il-Grupp Volkswagen.
Fl-2008, meta tnediet it-tieni Superb, kien hemm xi ġbid tal-widnejn fil-kwartieri ġenerali f'Wolfsburg, sempliċiment għax xi ħadd eċċitata dwar l-iżvilupp tal-firxa ta' fuq tal-linja ta' Skoda, u mbottaha wisq kontra l-Passat fil-punteġġi ta' kwalità. , disinn u teknika. Dak li, potenzjalment, jista 'jfixkel il-karriera kummerċjali tal-Volkswagen, naturalment mibjugħ bi prezz ogħla.
Ma nkunx sorpriż wisq jekk issa seħħet xi ħaġa bħal dik bl-Octavia l-ġdida.
Oriġini tal-isem
Tissejjaħ Octavia (kelma ta’ oriġini Latina) għax kienet, fl-1959, it-tmien mudell ta’ Skoda wara t-Tieni Gwerra Dinjija. Ġie mniedi bħala vann bi tliet bibien u wara, li mbagħad kien jissejjaħ Combi. Peress li ma kellhiex suċċessur u hija tant differenti mill-"era moderna" Skoda, il-marka Ċeka tippreferi tikkunsidra l-ewwel Octavia dik imnedija fl-1996. Madankollu, tiġġenera xi konfużjoni, peress li jgħidu li l-Octavia ġiet introdotta 60 snin ilu.
l-aħjar skoda li qatt biegħet
Fi kwalunkwe każ, għaddew 24 sena mill-Octavia I u uffiċjalment imsejħa aktar minn seba' miljun unità ġew prodotti/mibjugħa , din hija l-unika Skoda li dalwaqt mhux se tinqabeż minn ebda SUV fl-aktar chart tal-mudelli popolari tal-marka Ċeka.Is-Skoda Octavia togħla f'dik il-klassifika b'marġni komdu — kważi 400,000 unità/sena globalment — meta l-ebda mit-tliet SUVs K — Kodiaq, Karoq u Kamiq — ma jagħmluha nofs triq. Għalkemm is-sena li għaddiet SUVs biss biegħu aktar mis-sena ta 'qabel u l-firxa kollha marret għall-agħar ir-riżultati tal-2018, minħabba t-tnaqqis fis-suq Ċiniż.
Fi kliem ieħor, l-Octavia hija l-Skoda Golf (li saħansitra tagħmel sens, għax jużaw l-istess bażi modulari, kemm mekkanika kif ukoll elettronika) u essenzjalment karozza Ewropea: 2/3 tal-bejgħ tagħha huma fil-kontinent tagħna, hija t-tielet Il-vann tal-hatchback li jinbiegħ l-aktar fis-segment (wara l-Golf u l-Ford Focus biss) u l-Skoda Octavia Combi huwa l-vann l-aktar li jinbiegħ fl-akbar suq tal-vannijiet fid-dinja (l-Ewropa).
Forsi għalhekk Skoda bdiet billi għarrafna u tiggwida l-Octavia Break fil-bidu ta’ Marzu, u ħalliet l-iżvelar tal-ħames bibien għal ftit ġimgħat wara (f’nofs April).
Octavia aktar... aggressiva
Viżwalment, tispikka l-importanza akbar tal-gradilja tar-radjatur akbar u aktar tridimensjonali, akkumpanjata minn numru immultiplikat ta’ titkemmex li jżidu l-aggressività mad-disinn, missjoni li fiha jipprevali l-gruppi ottiċi fejn jipprevali l-użu tat-teknoloġija LED (quddiem u wara ).
Huwa notevoli li l-ajrudinamiċi tjiebu (valur Cx iddikjarat ta '0.26 għall-vann u 0.24 għall-ħames bibien, wieħed mill-inqas fis-segment) u fuq wara, iddominat minn linji trasversali u fanali ta' quddiem usa ', hemm airs fuq l-Skoda Octavia Combi tal-vannijiet Volvo tal-lum.
Abbona għan-newsletter tagħna
Id-dimensjonijiet varjaw biss marġinalment meta mqabbla mal-Octavia III (+2.2 ċm fit-tul u 1.5 ċm fil-wisa’), bil-kurżità ta’ vann (Combi) u hatchback (li jisimha Limo minkejja li tkun karrozzerija ta’ ħames bibien) għandhom eżattament il- istess dimensjonijiet. Il-bażi tar-rota taż-żewġ verżjonijiet hija wkoll l-istess (meta l-vann kien 2 ċm itwal fil-mudell preċedenti), wieqfa għal 2686 mm, fi kliem ieħor, prattikament l-istess bħall-Combi preċedenti.
Kabina enormi u bagalja
Mhux ta’ b’xejn, għalhekk, li l-ispazju għar-riġlejn ta’ wara ma żdiedx, li hija 'l bogħod milli tkun kritika: l-Skoda Octavia Combi (u l-karozza) hija l-aktar mudell spazjuż fil-klassi tagħha kif kienet qabel u toffri l-akbar segment tal-boot, aktar wara li ġiet estiża kemmxejn bi 30 litru fil-Combi (640) u 10 litri fil-ħames bibien (sa 600 litru).
Ukoll fuq wara hemm ftit aktar wisa 'għall-okkupanti (2 ċm), ringiela li għaliha hemm ħwienet tal-ventilazzjoni diretti (b'regolazzjoni tat-temperatura f'xi verżjonijiet u plugs USB-C), iżda bħala negattiv il-mina intrużiva fil- footwell , marka komuni tal-karozzi tal-Grupp Volkswagen, li tikkontribwixxi għall-idea li jivvjaġġaw żewġ persuni biss wara.
Dak li ma nbidilx, lanqas, huwa l-attentat biex sorpriża b'soluzzjonijiet prattiċi żgħar li jagħmlu l-ħajja ta 'kuljum ma' Octavia aktar pjaċevoli: l-umbrelel moħbija fil-but tal-bieb ta 'quddiem issa huma magħquda minn port USB fis-saqaf, lembut imdaħħal fil- għatu tal-ġibjun tal-ilma għall-windskrin, detenturi tal-pilloli mibnija fuq wara tal-headrests ta 'quddiem u, kif nafu minn mudelli oħra Skoda reċenti, l-Sleep Pack, li jinkludi headrest "tip pillow" u kutra għall-okkupanti ta' wara.
Dan il-vann għandu wkoll rack tal-kowt li jinġibed lura awtomatikament u l-ħames bibien għandu kompartiment taħt l-art fil-kompartiment tal-bagalji biex jaħżen, pereżempju, kisja.
Kwalità għolja u teknoloġija
Nirritornaw fuq is-sedil tas-sewwieq u dak li meta tibda tħoss l-aktar progress importanti fl-Octavia l-ġdida. Naturalment, fil-karozzi tat-test tal-istampa, il-livelli tat-tagħmir huma ġeneralment "all-in-one", iżda hemm evoluzzjonijiet konġenitali, bħal fil-kwalità tal-kisi soft-touch fuq id-dashboard u l-bibien ta 'quddiem, fl-assemblaġġ li jispira kunfidenza u anke fis-soluzzjonijiet estetiċi li jgħollu l-Octavia qrib ħafna ta 'dak li jagħmlu xi mudelli premium.
Anke jekk lanqas il-marka Ċeka ma trid (jew tista'...) tpoġġi lilha nnifisha bħala tali. F’din il-kwistjoni li nkun premium jew le, dejjem niftakar li qattajt ftit jiem nittestja Cadillac ATS fl-Istati Uniti u rritornajt il-Portugall direttament biex issuq Skoda Octavia — il-predeċessur tagħha — u li ħsibt li l-Cadillac kienet il-marka- karozza valur u l-Skoda l-premium.
Karatteristiċi ġodda huma l-isteering wheel multifunzjonali b’żewġ dirgħajn b’sa 14-il funzjoni — jistgħu jiġu kkontrollati mingħajr ma jkollhom għalfejn ineħħu idejhom —, issa hemm handbrake elettriku (l-ewwel darba), head-up display (l-ewwel assolut, għalkemm bħala għażla), windshield u steering wheel imsaħħna b'għażla, twieqi tal-ġnub ta' quddiem akustiċi (jiġifieri b'film ta' ġewwa biex il-kabina ssir aktar kwieta), sedili aktar komdi u sofistikati (li jissaħħnu, aġġustabbli elettrikament, funzjoni ta 'massaġġi elettrika, eċċ).
swaba għal dak li nixtieqek
U fuq id-dashboard, li għandu kurvatura li tfakkar xi ftit tal-Mercedes-Benz S-Class tal-ġenerazzjoni ta’ qabel, jispikkaw il-moniter ċentrali tal-infotainment u n-nuqqas kważi totali ta’ kontrolli fiżiċi, kif illum qed isir dejjem aktar tendenza u hekk kif aħna tafha fil-“kuġini” Volkswagen Golf u SEAT Leon tal-aħħar ġenerazzjoni.
Il-moniter tal-infotainment jiġi f’qisien differenti (8.25” u 10”) u b’funzjonijiet differenti, mill-kmand bażiku ta’ input tattili, għal dak b’kmandi vokali u ġesti mil-livell intermedju sal-aktar sofistikat b’navigazzjoni zoom.
B’mod ġenerali, dan il-kunċett ġdid ħeles ħafna spazju fiż-żona kollha madwar is-sewwieq, kif ukoll fiċ-ċentru console, speċjalment f’verżjonijiet li jużaw it-trażmissjoni awtomatika dual-clutch. Dan issa għandu shift-by-wire selector (tħaddem il-gearshift b'mod elettroniku) tassew żgħir, ngħidu "misluf" minn Porsche (li ddebutta dan is-selettur fuq it-Taycan elettriku).
Il-pannell tal-istrumenti huwa wkoll diġitali (10.25”), u jista’ jkollu tipi differenti ta’ preżentazzjoni (informazzjoni u kuluri jvarjaw), biex tagħżel bejn Basic, Classic, Navigation u Driver Assistance.
Wieħed mill-aspetti ta’ evoluzzjoni kbira f’dan il-mudell huwa r-riżultat tal-adozzjoni ta’ din il-pjattaforma elettronika ġdida: fost sistemi oħra, issa għandha livell 2 ta’ sewqan awtonomu, li jgħaqqad il-manutenzjoni tal-karreġġjata mal-cruise control adattiv.
Erba 'distanzi mill-art minn fejn jagħżlu
M'hemm l-ebda żidiet ġodda maġġuri fix-chassis (inżammet il-pjattaforma MQB) u r-rabtiet tal-art huma stil McPherson fuq quddiem u bar tat-torsjoni fuq wara - wieħed mill-ftit modi kif il-mudell oriġinali tal-1959 "kien aħjar" kif kellu fuq wara. sospensjoni indipendenti. Fuq l-Octavia biss verżjonijiet b’magni ta’ aktar minn 150 hp għandhom sospensjoni ta’ wara indipendenti (b’differenza minn dak li jiġri fuq il-Golf u l-A3, fejn il-150 hp diġà għandhom din l-arkitettura aktar sofistikata fuq il-fus ta’ wara).Madankollu, issa huwa possibbli li tagħżel bejn erba 'għoli tal-art differenti skont it-tip ta' chassis li jintgħażel: minbarra l-Bażi, għandna l-Isport (-15 mm), it-Triq Rough (+15 mm, li jikkorrispondi għall- verżjoni Scout l-antika) u o Dynamic Chassis Control (jiġifieri shock absorbers varjabbli).
Hemm ħames modi ta’ sewqan: Eco, Comfort, Normal, Sport u Individual li jippermettulek tagħżel bejn 15-il setting differenti u, għall-ewwel darba fuq Skoda, tiddefinixxi settings differenti ħafna għas-sospensjoni (adattiva), l-istering u t-trażmissjoni awtomatika. U dan kollu jista 'jiġi kkontrollat permezz tas-slider taħt il-monitor ċentrali.
Hemm ukoll il-kontroll "slide" ġdid (introdott mill-Volkswagen Golf, iżda diġà disponibbli fuq l-Audi A3 u SEAT Leon riċenti) biex jimmaniġġjaw il-modi tas-sewqan u, iddebuttat ukoll fuq Skoda, il-possibbiltà li jaġġustaw individwalment parametri li jaffettwaw direttament il- sewqan (sospensjoni, aċċeleratur, istering u trażmissjoni awtomatika DSG, meta mwaħħla).
Petrol, Diżil, ibridi...
Il-firxa ta’ magni tinbidel ħafna meta mqabbla mal-Octavia III, iżda jekk inħarsu lejn l-offerta tal-Golf il-ġdida hija simili f’kull mod.
Jibda fuq tliet ċilindri 1.0 TSI ta' 110 hp , u tkompli fuq l-erba ċilindri 1.5 TSI ta' 150 hp u 2.0 TSI 190 hp , fil-provvista tal-petrol (l-aħħar tnejn mhux se jinbiegħu, għall-inqas fil-bidu, fil-Portugall). L-ewwel tnejn jistgħu—jew ma jistgħux ikunu ibridi ħfief.
Ħfief-ibridu 48V
Assoċjat biss mal-verżjonijiet b'gearbox awtomatiku b'seba' veloċitajiet dual-clutch, għandu batterija żgħira tal-jone tal-litju sabiex, meta tiddeċelera jew ibbrejkja ħafif, tkun tista' tirkupra l-enerġija (sa 12 kW) u tiġġenera wkoll massimu ta' 9 kW (12 cv) u 50 Nm fil-bidu u l-irkupru tal-veloċità f'reġimi intermedji. Jippermetti wkoll scrolling sa 40 sekonda bil-magna mitfija, u tħabbar iffrankar sa kważi nofs litru kull 100 km.
Dejjem aktar skarsa, l-offerta Diesel hija limitata għal blokk ta 2.0 l , iżda bi tliet livelli ta 'qawwa, 116, 150 jew 190 hp , f'dan l-aħħar każ assoċjat biss ma 'trazzjoni 4 × 4.
U, fl-aħħar nett, żewġ ibridi plug-in (b’recharge esterna u awtonomija elettrika sa 60 km), li jgħaqqdu l-magna 1.4 TSi 150 hp ma’ mutur elettriku ta’ 85 kW (116 hp) għal effiċjenza massima. 204 hp (iv) jew 245 hp (RS IV) . It-tnejn jaħdmu bit-trażmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet dual-clutch u l-verżjoni aktar b’saħħitha bl-istering progressiv bħala standard. Żomm f'moħħok li l-plug-ins ma jistgħux naqqsu s-sospensjoni, peress li diġà jġorru l-piż miżjud tal-batterija ta '13-il kWh u, li kieku dan ma kienx il-każ, isiru iebsin wisq fuq il-bearing.
Installat tajjeb
Hemm sensazzjoni pjaċevoli li tkun wara r-rota ta’ karozza moderna u mibnija tajjeb u l-biża’ li l-istering isir wisq konfuż biex jintuża, minħabba l-abbundanza ta’ kontrolli, ma kinitx fondata. Wara siegħa tista' tikkontrolla kollox b'mod pjuttost intuwittiv (mhux l-inqas għax, b'differenza minn kull min qiegħed hawn jipprova Octavia, utent kostanti futur mhux dejjem ikun qed ibiddel il-karozzi).
Li tgħix kważi biss b'menus tal-moniter diġitali (u submenus) u kważi l-ebda kontrolli fiżiċi fiż-żona ċentrali teħtieġ aktar attenzjoni u "xogħol bl-idejn" milli jkun mixtieq, iżda mhux se jkun faċli li ireġġa 'lura din it-triq li l-marki kollha huma fuq Next.
Intern aktar kwiet, xażi aktar kompetenti
Hu x’tip ta’ wiċċ u b’liema veloċità, wara r-rota tal-Skoda Octavia Combi il-ġdida hija, fil-fatt, aktar kwieta mill-mudell li tieħu post, minħabba l-effett konġunt tas-sospensjoni li nħadmet f’din id-direzzjoni u l-aħjar. soundproofing u anke għall-integrità superjuri tal-karozzerija.
L-istering huwa ftit aktar mgħaġġel biex jirreaġixxi mingħajr ma jidher mill-abbiltà tiegħu li jikkomunika dak li qed jiġri bejn ir-roti u l-asfalt. Ma tistiednekx partikolarment biex tagħmel sewqan sportiv (bidliet fl-appoġġ mhumiex b'aġilità ħafna), iżda meta ssuq b'xi sens komun, it-twessigħ tat-trajettorja fil-kurvi ma jseħħx faċilment.
Is-sospensjoni għandha tuning bilanċjat, li tipprovdi kumdità u stabbiltà q.s. u biss meta l-art tkun irregolari ħafna li l-fus ta 'wara jsir aktar "irkwiet".
Il-gearbox manwali hija veloċi biżżejjed u preċiża, mingħajr tgħammix, tipprova tieħu vantaġġ mill-potenzjal tal-magna 2.0 TDI ta '150 hp, li l-mertu ewlieni tagħha huwa li tkun tista' twassal it-totalità ta '340 Nm malli 1700 rpm (titlef , madankollu, "nifs" kmieni, kmieni kemm 3000).
8.9s minn 0 sa 100 km/siegħa u 224 km/siegħa juri li hija 'l bogħod milli tkun karozza bil-mod, imma ftakar li jekk tagħbija ħafna mill-kontenitur ta' wara enormi u tivvjaġġa b'aktar minn żewġ okkupanti, il-piż ta 'aktar minn tunnellata u suletta tal-karozzi se tibda tgħaddi fattura (f'diversi livelli). Jekk nitolbu aktar mill-magna, hija ftit storbjuża.
Il-filtrazzjoni NOx doppja hija aħbar tajba għall-ambjent (għalkemm mhix xi ħaġa li s-sewwieq jinduna), kif ukoll il-konsum li għandu jvarja bejn 5.5 u 6 l/100 km f'ton normali, ftit 'il fuq minn 4.7 iddikjarat, iżda xorta waħda medja "reali" tajba.
Fil-Portugall
Ir-raba’ ġenerazzjoni tal-Skoda Octavia tasal fil-Portugall f’Settembru, bil-verżjoni 2.0 TDI ittestjata hawn ikollha prezz stmat ta’ 35 elf ewro. Bħala nota, l-Skoda Octavia Combi għandu jkollha prezz bejn 900-1000 ewro ogħla mill-karozza.
Il-prezzijiet se jibdew minn madwar 23 000 għal 1.0 TSI.
Speċifikazzjonijiet Tekniċi Skoda Octavia Combi 2.0 TDI
| Skoda Octavia Combi 2.0 TDI | |
|---|---|
| Mutur | |
| Arkitettura | 4 ċilindri fil-linja |
| Distribuzzjoni | 2 valvi ac/c./16 |
| Ikel | Korriment Turbocharger ta' Ġeometrija Diretta, Varjabbli |
| Kapaċità | 1968 ċm3 |
| qawwa | 150 hp bejn 3500-4000 rpm |
| Binarju | 340 Nm bejn 1700-3000 rpm |
| Streaming | |
| Trazzjoni | Quddiem |
| Kaxxa tal-gerijiet | Kaxxa manwali b'6 veloċitajiet. |
| Chassis | |
| Sospensjoni | FR: Irrispettivament mit-tip MacPherson; TR: Semi-riġidu (bar tat-torsjoni) |
| brejkijiet | FR: Diski ventilati; TR: Diski |
| Direzzjoni | assistenza elettrika |
| dijametru tat-tidwir | 11.0 m |
| Dimensjonijiet u Kapaċitajiet | |
| Komp. x Wisa' x Alt. | 4689mm x 1829mm x 1468mm |
| Tul bejn l-assi | 2686 mm |
| kapaċità tal-bagalja | 640-1700 l |
| kapaċità tal-maħżen | 45 l |
| Roti | 225/40 R17 |
| Piż | 1600 kg |
| Provvedimenti u konsum | |
| Veloċità massima | 224 km/h |
| 0-100 km/h | 8.9s |
| konsum imħallat | 4.7 l/100 km* |
| emissjonijiet tas-CO2 | 123 g/km* |
* Valuri fl-istadju finali tal-approvazzjoni
Awturi: Joaquim Oliveira/Press-Inform.