IL Green NCAP huwa għall-prestazzjoni tal-karozzi f'termini ta' emissjonijiet dak li l-Euro NCAP huwa għall-prestazzjoni tal-karozzi fis-sigurtà.
Fit-testijiet tagħhom, kemm fil-laboratorju kif ukoll fit-triq, u taħt kundizzjonijiet aktar impenjattivi mill-protokolli regolatorji WLTP u RDE (Emissjonijiet ta’ Sewqan Reali), il-vetturi huma evalwati fi tliet oqsma: indiċi tat-tindif tal-arja, indiċi tal-effiċjenza enerġetika u, bħala novità għall-2020, il- indiċi tal-emissjonijiet tal-gassijiet serra.
Naturalment, il-vetturi elettriċi huma ta' vantaġġ, peress li m'għandhom l-ebda emissjonijiet. Biex tgħin, il-valutazzjoni tikkontempla biss, għalissa, analiżi "tank-to-wheel" (depożitu fir-rota), jiġifieri, l-emissjonijiet meta jkunu qed jintużaw. Fil-futur, il-Green NCAP trid twettaq valutazzjoni aktar komprensiva "minn bir-rota" (minn bir-rota), li diġà tinkludi, pereżempju, l-emissjonijiet iġġenerati biex tipproduċi vettura jew l-oriġini tal-elettriku li l-elettriku. vetturi jeħtieġu.
L-24 mudell ittestjat
F'din ir-rawnd ta' testijiet, ġew evalwati madwar 24 mudell, inklużi 100% elettriku, ibridu (mhux plug-in), petrol, diesel u anke CNG. Fit-tabella li ġejja, tista 'tara l-evalwazzjoni ta' kull wieħed mill-mudelli fid-dettall, sempliċement ikklikkja fuq il-link:
| Mudell | stilel |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | żewġ |
| BMW 320d (awtomatiku) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (manwal) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (ibridu) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39.2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manwal) | żewġ |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manwal) | żewġ |
| Mercedes-Benz C 220 d (auto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (awtomatiku) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manwal) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manwal) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manwal) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manwal) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manwal) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manwal) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manwal) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manwal) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Bħal fl-Euro NCAP, Green NCAP jassenja stilel (minn 0 sa 5) li jgħaqqdu l-punteġġi tat-tliet oqsma ta’ valutazzjoni. Innota li xi mudelli jistgħu, madankollu, ma jibqgħux jitqiegħdu fis-suq, bħall-Peugeot 2008, li jappartjeni għall-ġenerazzjoni preċedenti. Green NCAP jittestja biss karozzi li diġà ġew "run in", wara li diġà rreġistraw ftit eluf ta 'kilometri fuq l-odometer, u b'hekk ikunu aktar rappreżentattivi tal-karozzi fit-triq. Vetturi użati fit-testijiet ġejjin minn kumpaniji tal-kiri tal-karozzi.
Prevedibbli, vetturi elettriċi, f’dan il-każ il-Hyundai Kauai Electric u r-Renault Zoe, huma l-uniċi li kisbu l-ħames stilel, bl-interess jiġi ddevjat lejn id-differenzi bejn mudelli b’magni b’kombustjoni interna, il-fjuwils li jħaddmuhom u jekk le. dawn g[andhom l-g[ajnuna ta’ mutur elettriku, b[al ma’ Honda CR-V i-MMD u Toyota C-HR.
Abbona għan-newsletter tagħna
L-ibridu tat-Toyota fuq quddiem tal-lista għall-mudelli b'magna tal-kombustjoni, bl-ibridu tal-Honda ma jservux daqshekk tajjeb minħabba n-nuqqas ta' filtru tal-partikuli tal-unità ttestjata. Madankollu, Honda qalet li dan id-distakk se jingħalaq bl-introduzzjoni ta’ dan l-apparat f’CR-Vs li qed jiġu prodotti din is-sena.
Instab ukoll li huwa aktar faċli li jinkisbu klassifikazzjonijiet tajbin fil-mudelli iżgħar — Peugeot 208, Renault Clio u Volkswagen Polo — kollha kemm huma bi tliet stilel, inkluż is-SEAT Ibiza, hawn fil-verżjoni TGI, jiġifieri Gass Naturali Kompressat ( CNG ). B'kuntrast, l-akbar mudelli f'dan il-grupp — Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life u Volkswagen Transporter — ma jistgħux jagħmlu aħjar minn stilla u nofs, peress li l-indiċi tal-effiċjenza enerġetika huwa affettwat b'mod sinifikanti mill-piż akbar u agħar. indiċi tar-reżistenza aerodinamika.
Id-diversi SUVs ittestjati huma, bħala medja, b'żewġ stilel, riżultat bħala medja inqas mill-karozzi li minnhom huma derivati. Fir-rappreżentanti tas-segment D, is-saloons familjari (u vannijiet) — BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class u Volkswagen Passat —, jiksbu bejn tliet stilel u tliet stilel u nofs (Mercedes), grazzi għall-magni diesel li biha huma diġà mgħammra.konformi mal-aħħar Euro6D-TEMP.
Dawn huma klassifikazzjonijiet fil-livell u saħansitra aħjar minn dawk miksuba minn karozzi iżgħar, li juri li d-demonizzazzjoni li kienu qed jimmiraw id-Diels tista’ tkun eċċessiva, meta nirreferu għal din l-aħħar ġenerazzjoni ta’ mekkaniċi.
Aċċenn speċjali jmur għall-Mercedes-Benz C 220 d, li kisbet punteġġ partikolarment għoli f'termini ta 'indafa tal-arja, li turi l-effiċjenza tajba ħafna tas-sistemi ta' trattament tal-gass tal-egżost tagħha. Min-naħa l-oħra, iż-żewġ stilel tal-Audi A4 Avant g-tron għadhom kemm tgħallmu, li l-valutazzjoni finali tagħha kienet imfixkla minħabba l-punteġġ baxx fl-indiċi tal-emissjonijiet tal-gassijiet serra, speċjalment dawk relatati mal-metan — xi ħaġa li ma ġratx biha, per eżempju, is-SEAT Ibiza, il-mudell l-ieħor ittestjat li juża CNG bħala karburant.
Ebda plug-in ibridi ttestjati?
L-ibridi plug-in kienu f’nofs kontroversja kbira wara l-pubblikazzjoni ta’ studju dwar it-Trasport u l-Ambjent li jakkużahom li jniġġsu ferm aktar milli jindikaw iċ-ċifri uffiċjali, iktar u iktar minn mudelli purament ta’ kombustjoni. S'issa, Green NCAP qatt ma ttestja l-ebda ibridi plug-in għaliex, fi kliemhom, huwa "kumpless wisq".
Skonthom, il-proċeduri tat-test għadhom ma ġewx iffinalizzati, peress li, kif jgħidu: “biex jinkisbu riżultati komparabbli u rappreżentattivi, irid ikun magħruf l-istat taċ-ċarġ tal-batterija u l-inċidenzi li fihom tiġi ċċarġjata l-batterija (matul it-testijiet) jiġu rreġistrati. ”.
Minkejja l-kumplessità tal-kompitu fil-idejn, Green NCAP tgħid li r-rawnd li jmiss ta’ testijiet li r-riżultati tagħhom se jiġu ppubblikati matul Frar li ġej se jinkludu vetturi ibridi plug-in — se jaslu għall-istess konklużjonijiet bħall-istudju dwar it-Trasport u l-Ambjent?
