Ma kienx meħtieġ li jqattgħu ħafna ħin fil-kontrolli tal- Lexus ES 300h lussu biex infakkarni f’ċertu tip ta’ reklam tal-karozzi. Dawk ir-reklami li jwiegħdu esperjenza ta’ sewqan rilassanti li fiha donnu nkunu totalment iżolati mill-kaos ta’ barra; post biex sempliċiment... jiddekompressa.
Il-Lexus ES tidher qisha inkarnazzjoni realistika ta' dak ix-xenarju — hija l-aktar karozza li tixbah lil Zen li saqt din is-sena. Huwa r-riżultat tal-kombinazzjoni tal-kumdità għolja li tipprovdi, ir-raffinament ġenerali tal-powertrain ibridu tiegħu, jew l-intoppi tas-sospensjoni.
Anke meta wieħed iqis ir-rivali Ġermaniżi tagħhom, impossibbli li jiġu injorati, ħadd minnhom ma jista' jwassal dan l-istat ta'... kalma b'mod daqshekk qawwi.
sewqan zen
Kollox huwa dwar l-esperjenza tas-sewqan li tipprovdi, peress li dak kollu relatat mas-sewqan tal-Lexus ES 300h Luxury jistieden il-kalma u l-moderazzjoni.
Mhux aħjar jew agħar, iżda differenti, u għal dawk li qed ifittxu esperjenza differenti mit-“trio Ġermaniż” tas-soltu, il-Lexus ES 300h b’mod ċar jistħoqqilha kuntatt itwal.
Nibdew bil-powertrain ibridu, li, bħala regola ġenerali, huwa 'l bogħod u bla xkiel, fejn il-mutur elettriku jispiċċa jkollu rwol aktar prominenti milli nimmaġinaw, speċjalment fil-belt. Ma ninsewx li dan huwa ibridu "konvenzjonali", li jiċċarġja waħdu (bħal Toyota Prius), għalhekk, b'armament elettriku ħafna aktar modest minn ibridu plug-in.
Abbona għan-newsletter tagħna
Malajr spiċċajna nimmoderajna l-azzjoni tagħna fuq l-aċċeleratur, mhux l-inqas għax ma rridux inqajmu n-naħa “ħażina” tal-E-CVT li jgħammarha (dik li tieħu l-magna sal-quċċata tagħha), u għax il- 218 hp ta 'qawwa magħquda totali (magna) magna tal-kombustjoni, 2.5 l, erba' ċilindri, ċiklu Atkinson, flimkien ma 'mutur elettriku) diġà jippermettu ritmi mgħaġġla, rarament jeħtieġu li tfarrak it-throttle.
Is-sospensjoni hija wkoll ratba fl-azzjoni tagħha, aktar milli mdorrijin biha mir-rivali Ġermaniżi. Il-kumdità li tipprovdi hija għolja, minkejja li tagħti lill-ES karattru kemmxejn "waving". Il-karrozzerija timxi aktar, speċjalment tul l-assi lonġitudinali - interessanti, it-trim tal-ġenb tal-karrozzerija mhuwiex eċċessiv.
Is-sedili huma forsi l-aħjar ta 'dan Lexus. Aġġustabbli b'mod wiesa 'u elettrikament, bħall-isteering, is-sedil tas-sewwieq jippermetti pożizzjoni ta' sewqan eċċellenti u appoġġ tal-ġisem tajjeb ħafna, għalkemm xi drabi trid ikollok aktar appoġġ laterali. Madankollu, dawn il-bankijiet huma fost l-aħjar għall-mistrieħ tiegħek derriere, dahar u ras. Il-livell ta 'fermezza jidher li huwa tajjeb - mhux wisq, mhux ftit wisq - u r-ras huma pożizzjonati u appoġġjati perfettament.
L-aħjar ta 'ES 300h? Forsi l-banek.
Ibda (bil-kwiet) u huwa impossibbli li ma tapprezzax il-karattru rilassanti, kważi Zen li jagħti ES — il-kwalità għolja tas-sistema tal-ħoss Mark & Levinson, standard fuq Luxury, saħansitra tistiednek biex iżżid soundtrack xierqa.
Spiċċajna ninsew li ġġib modi ta 'sewqan differenti - "Normali" hija kull ma għandhom bżonn, "Sport" ma żżid xejn li jagħmel sens, u "Eco" tagħmel it-throttle għażżien.
Hekk kif insew il-modalità manwali E-CVT, peress li ma tagħmel xejn biex tbiddel il-funzjonament tipiku tal-E-CVT, preċiżament dik li rridu nevitaw... u l-paddles wara l-isteering huma żgħar wisq.
Mhux aħjar jew agħar, iżda differenti, u għal dawk li qed ifittxu esperjenza distinta mit-“trio Ġermaniż” tas-soltu — Audi A6, Mercedes-Benz E-Class u BMW 5 Series — il-Lexus ES 300h b’mod ċar jistħoqqilha kuntatt itwal.
ġewwa
Mhux l-inqas minħabba li l-intern ta' l-ES huwa wkoll distint b'mod ċar mill-bqija, u jeħtieġ xi ftit tal-bidu biex nidraw — m'hemm l-ebda mod kif titħawwadha ma' xi ħaġa magħmula fl-Ewropa. Id-disinn huwa distint, iżda l-kwalità tal-bini u l-materjali huma għoljin - ġilda li hija pjaċevoli għall-mess, għalkemm it-ton ħafif tal-tapizzerija huwa aktar dibattibbli; f'konformità mal-ħarsa "zen" tal-ES, iżda tista 'tinnota l-ħmieġ aktar faċilment.
Impossibbli li tħawwadek mal-Ewropej. Id-distinzjoni mhix nieqsa.
Nota inqas pożittiva għall-interazzjoni mas-sistema tal-infotainment (touchpad mhux intuwittiv biex jintuża u navigazzjoni kumplessa), kritika rikorrenti tal-Lexus - f'dan il-punt, is-sistemi fil-kompetituri, minkejja li jippermettu aċċess għal bosta (forsi wisq) funzjonijiet , huma aktar faċli biex jinteraġixxu magħhom.
Fuq wara, il-kumdità tibqa’ u għandna spazju biżżejjed disponibbli, iżda għall-5 passiġġier, aħjar ninsew li jeżisti.
L-okkupanti ta’ wara ma ġewx minsija. Billi l-Lussu huwa l-ogħla livell ta’ tagħmir fl-ES, l-okkupanti ta’ wara jiġu ttrattati b’sits imsaħħna, dahar mimdud, sfumaturi tax-xemx fit-twieqi tal-ġnub u t-tieqa ta’ wara, u kontrolli speċifiċi għall-kontroll tal-klima. Id-dirgħajn jinkludi wkoll holders tat-tazzi u kompartiment għall-ħażna. L-ispazju huwa biżżejjed, iżda għal erba' okkupanti — il-passiġġier taċ-ċentru lanqas biss għandu l-ispazju jew il-kumdità... Aħjar tinsa minnu...
Il-karozza hija tajba għalija?
Il-Lexus ES hija alternattiva reali għan-"norma Ġermaniża" li tirrenja fis-segment - definittivament tispikka għall-approċċ distintiv tagħha.
Jekk inħarsu lejn il-Lexus ES 300h nistgħu nakkużawha b’“dissonanza konjittiva” — l-espressività eċċessiva tad-disinn ta’ barra tikkuntrasta mal-esperjenza tas-sewqan li tipprovdi — min-naħa l-oħra, hija dik l-istess esperjenza ta’ sewqan komda u rilassanti li tippermetti li jinħoloq spazju tiegħek fis-segment.
Barra minn hekk, il-powertrain ibridu — f’dan il-livell, proposta unika, rivalita mal-magni l-oħra 2.0 Turbo Diesel — toffri attributi li diffiċli biex tirreżisti, bħal konsum baxx ta’ fjuwil, li huwa pjuttost baxx meta tqis li tkun wara r-rota. ta’ sedan biex iqaxxar il-ħames metri fit-tul u 1700 kg fil-piż.
Konsum taħt is-6.0 l/100 km jidher li huwa logħob tat-tfal — speċjalment fl-ibliet, fejn ir-reġistru kien madwar 5.5 l/100 km — u anke meta nużaw aktar mill-potenzjal tal-prestazzjoni tal-ES 300h, huwa meħtieġ li verament nimbuttawh biex jaqbeż is-7.0 l.
Billi hija l-aqwa verżjoni tal-firxa, l-aktar minn 77 elf ewro ordnati jidhru ġusti meta mqabbla mal-kompetizzjoni. Il-livell tat-tagħmir standard huwa pjuttost komplut u l-unika għażla preżenti fl-unità tagħna kienet iż-żebgħa metallika - ibda agħżel mill-ħafna għażliet disponibbli fit-"trio Ġermaniż", u m'għandux idum biex tilħaq din il-marka u taqbeżha.
Lexus ES
Għal dawk li jqisu l-Lussu bħala eċċessiv, hemm il-Business u l-Eżekuttiv aktar affordabbli, bi prezzijiet li jibdew minn ftit aktar minn €61,300, u għal dawk li qed ifittxu ES dinamikament aktar qawwi, l-F Sport huwa disponibbli minn ftit aktar minn 67 800 ewro li jagħmel użu aħjar. tal-bażi eċċellenti GA-K, b'chassis aktar sod u sospensjoni pilotata.
Komuni għal kollha kemm huma hija l-magna ibrida.