Imniedi fl-1995, il- Renault Megane kien suċċess tal-bejgħ, li diġà biegħ seba 'miljun unità. Issa, ħames snin wara t-tnedija tar-raba’ ġenerazzjoni tal-Mégane, Renault ssaħħaħ l-argumenti tagħha.
L-ewwel nett, il-marka Gallic saħħet l-offerta teknoloġika tagħha, billi offriet lil Mégane pannell tal-istrumenti diġitali ġdid ta’ 10.2”, is-sistema Easy Link bi skrin ta’ 9.3”, lampi ta’ quddiem LED Pure Vision ġodda u anke sistemi ta’ għajnuna għas-sewqan bħall-Highway and Traffic Assistance System. , teknoloġija tas-sewqan awtonomu ta 'livell 2.
Novità oħra fil-firxa Mégane hija s-sostituzzjoni tal-verżjoni GT Line bil-Linja R.S. il-ġdida. Bħall-verżjoni li tieħu post, ir-R.S. Line toffri lir-Renault Mégane dehra aktar sportiva kemm minn ġewwa kif ukoll minn barra.
Verżjoni ibrida plug-in hija l-aħbar kbira
Minkejja l-importanza tat-tisħiħ teknoloġiku, l-aħbar kbira tar-Renault Mégane mġedda hija l-verżjoni ibrida plug-in. Imsemmi E-TECH, dan "jospita" magna ta 'erba' ċilindri u kapaċità ta '1.6 l b'żewġ muturi elettriċi, li tikseb 160 hp ta' qawwa magħquda.
Abbona għan-newsletter tagħna
B’dan ir-rinnovament, ir-Renault Mégane rċeviet is-sistema “Easy Link” bi skrin ta’ 9.3’’.
Li jħaddmu ż-żewġ muturi elettriċi insibu batterija b'kapaċità ta' 9.8 kWh (400 V) li tippermetti lil Mégane jivvjaġġa f'modalità 100% elettrika u sa 135 km/h madwar 50 km f'ċirkwit imħallat u 65 km f'ċirkwit urban, dan kollu skont iċ-ċiklu WLTP.
Mgħammar b'gearbox multi-mode mingħajr klaċċ, ir-Renault Mégane E-TECH fil-bidu se tkun disponibbli f'format ta 'vann, din it-teknoloġija aktar tard tasal fil-bodi l-oħra.
L-ewwel karrozzerija li se tkun disponibbli bis-sistema plug-in hybrid se tkun l-isport Tourer estate.
R.S. u R.S. Trophy għandhom iżommu
Għalkemm il-Mégane rebħet varjant plug-in hybrid, dan ma jfissirx li r-Renault ċeda mill-prestazzjoni. Għalhekk, kemm il-verżjonijiet R.S. kif ukoll l-aktar radikali R.S. Trophy se jkomplu jkunu parti mill-firxa tal-familjari Galliku.
Fuq barra, karatteristiċi ġodda huma skarsi, li jikkonsistu biss minn bamper iddisinjat mill-ġdid u fanali LED ġodda.
Fost dawn, l-aħbar kbira hija l-fatt li l-verżjoni R.S. issa għandha l-istess 300 hp bħall-varjant R.S Trophy. Fil-varjant bil-gearbox EDC it-torque telgħet għal 420 Nm (+30 Nm), filwaqt li fil-verżjoni bil-gearbox manwali hija ffissata għal 400 Nm.
Fl-aħħarnett, ir-Renault Mégane R.S. Trophy tkompli tispikka għax-chassis tat-Tazza tagħha mgħammar b’differenzjali mekkaniku Torsen b’molol tas-sospensjoni li jillokkja waħedhom, iktar iebsa u bar stabilizzatur li huwa wkoll iktar iebes minn dak misjub fil-verżjoni R.S.