IL Stellantis għadu kif żvela l-ewwel dettalji tal-istrateġija tal-elettrifikazzjoni tiegħu għall-Ewropa u l-Amerika ta’ Fuq u jwiegħed erba’ pjattaformi speċifiċi għal vetturi u batteriji elettrifikati għal medda ta’ aktar minn 800 km.
It-tħabbira saret minn Carlos Tavares, direttur eżekuttiv tal-kumpanija żagħżugħa (li tirriżulta mill-għaqda bejn FCA u Groupe PSA), waqt l-ewwel laqgħa annwali tal-azzjonisti.
L-istrateġija globali tal-grupp se tiġi żvelata bis-sħiħ sal-aħħar tas-sena u fit-8 ta 'Lulju, Carlos Tavares se jiżvela aktar dettalji dwar l-istrateġija tal-elettrifikazzjoni tal-kumpanija. Iżda sadanittant, il-manifattur immexxi min-negozjant Portugiż diġà għandu l-pjanijiet tiegħu "lejn l-elettrifikazzjoni" imfassla sew u l-bażi tal-firxa elettrika definita tajjeb ħafna.
Fost l-avviżi li saru issa, l-aktar li jispikka hija l-konferma ta’ erba’ pjattaformi għal vetturi elettriċi: eCMP (it-tieni ġenerazzjoni), STLA Medium, STLA Large u STLA Frame.
Għal karozzi iżgħar, Stellantis se tkompli tuża l-eCMP magħruf (li jservi bħala l-bażi għal mudelli bħall-Peugeot e-2008, il-Peugeot e-208 jew l-Opel Corsa-e), iżda se tippreżenta t-tieni ġenerazzjoni ta’ dan. enerġiji b'ħafna pjattaformi (jippermetti 100% muturi elettriċi) fl-aħħar tal-2022, li se jintużaw sal-2026. F'dak iż-żmien se jiġi sostitwit minn pjattaforma ġdida STLA Żgħir (segmenti A, B u C), li l-awtonomija stmata tagħhom hija akbar minn 500 km.
Eżatt fuq, minn nofs l-2023, il- STLA Medju , maħsuba għal karozzi medji (segmenti C u D). Din il-pjattaforma se tieħu post l-EMP2 magħruf tagħna, li bħalissa jippermetti biss magni ibridi plug-in, u minkejja l-isem il-ġdid, huwa effettivament l-eVMP li Groupe PSA kien diġà ħabbar. Iwiegħed awtonomija sa 700 km u l-ewwel mudell li jużah se jkun is-suċċessur tal-Peugeot 3008.
Għal vetturi akbar (segmenti D u E), Stellantis se jkollha, minn nofs l-2023, pjattaforma STLA Kbir , li twiegħed li tagħti mudelli li joħorġu awtonomija ta 'aktar minn 800 km minnha.
Fl-aħħarnett, mill-2024 'il quddiem, il-pjattaforma Qafas STLA se sservi bħala l-bażi għal SUVs akbar u pick-ups minn ditti bħal RAM. Għal din il-pjattaforma nistgħu nistennew awtonomija massima ta 'aktar minn 500 km.
Elettrifika, elettrifika u elettrifika...
It-triq tal-elettrifikazzjoni ilha ddefinita għal Stellantis u Carlos Tavares iwiegħed aktar minn 400 000 karozza elettrifikata (ibridi plug-in u 100% elettriċi) mibjugħa mill-grupp sa mill-2021.Tavares imur lil hinn u jemmen li sal-2025, 38% tal-bejgħ ta’ Stellantis fl-Ewropa se jkun vetturi elettrifikati — meta mqabbel ma’ 21% stmat għal din is-sena — u li sehem ta’ 70% se jintlaħaq sal-2030.
Ikkontrolla l-proċess kollu
Carlos Tavares ħabbar ukoll li Stellantis trid timxi 'l quddiem fl-elettrifikazzjoni b'mod effiċjenti, u tikkontrolla l-katina tal-provvista kollha. Skont Tavares, Stellantis se tkun kapaċi tikkontrolla madwar 80% tal-valur ta 'vettura elettrika, numru li jirrappreżenta "aktar milli nikkontrollaw bħalissa b'vetturi b'magna ta' kombustjoni interna", huwa qal, ikkwotat minn Automotive News.
Dan se jkun possibbli grazzi għal dinamiċi introdotti internament u impriżi konġunti ma 'Nidec, għal muturi elettriċi, u ma' Total-Saft. Ir-relazzjoni ma’ dan tal-aħħar irriżulta fil-Automotive Cells Company, li se jkollha żewġ fabbriki ta’ batteriji fl-Ewropa b’potenzjal ta’ produzzjoni ta’ 32 GWh (kull wieħed) fl-2030.
Madankollu, waqt l-aktar tħabbira reċenti ta’ Carlos Tavares, il-Portugiż żvela li Stellantis se jkollha aċċess għal “mill-inqas 130 gWh ta’ kapaċità ta’ produzzjoni ta’ batteriji bejn l-Ewropa u l-Istati Uniti; numru li se jiżdied għal 250 gWh sal-2030”.
Tavares ma żvelax kif se jintlaħaq dan in-numru, iżda ħalla fl-arja l-idea li Stellantis “miexja malajr fl-Istati Uniti bi proġetti li se jitħabbru dalwaqt” u li hemm aktar “konversazzjonijiet għaddejjin” fl-Ewropa.
Xi ngħidu dwar il-miri tas-CO2?
Tavares indirizza wkoll il-kwistjoni tal-miri tas-CO2 li jridu jintlaħqu u l-ispejjeż għoljin involuti biex ma jintlaħqux. Iżda għall-Portugiż, l-istrateġija wiesgħa ta 'elettrifikazzjoni ta' Stellantis issa żvelata se tippermetti lill-grupp jikkonforma man-numri meħtieġa u jevita multi għoljin.
Ftakar li fl-aħħar snin l-FCA nefqet mijiet ta’ miljuni ta’ ewro biex tixtri krediti regolatorji fl-Istati Uniti tal-Amerika u fl-Ewropa biex tevita multi għal nuqqas ta’ konformità mal-livelli ta’ CO2.
Skont Giorgio Fossati, l-Avukat Ġenerali ta’ Stellantis, bejn l-2018 u l-2020 l-FCA nefqet 1500 miljun ewro fuq krediti tal-emissjonijiet, li 700 miljun minnhom fl-2020. Madankollu, Fossati żvela li Stellantis se tkun f’pożizzjoni li tilħaq il-miri tagħha ta’ CO2 fl-Ewropa fl-2021, mingħajr ma jkollhom għalfejn jagħmlu ftehimiet ma 'manifatturi oħra.
Sors: Aħbarijiet tal-Karozzi.