Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 ewro
IL Hyundai Kauai 100% elettriċi wasal fil-Portugall fil-bidu tat-tieni nofs tal-2018. Il-marka Koreana kienet l-ewwel marka tal-karozzi fl-Ewropa li żviluppat SUV kompatt kollu elettriku.
B'disinn progressiv u diversi għażliet customizable biex jilħqu l-istil tal-konsumatur, Hyundai Kauai Electric għandha karatteristiċi differenti ta 'konnettività u navigazzjoni, li tipprovdi s-sistema Hyundai Smart Sense li tintegra tagħmir ta' sigurtà attiva differenti biex tassisti s-sewqan.
Ġewwa, il-console taċ-ċentru huwa ddisinjat għal kontroll intuwittiv tas-selettur tal-gerijiet shift-by-wire. Is-sewwieqa jistgħu jibbenefikaw ukoll mill-iskrin ta 'superviżjoni tal-cluster, li jikkontrolla b'mod aktar intuwittiv il-mutur elettriku, li juri informazzjoni ewlenija dwar il-prestazzjoni tas-sewqan tal-karozza. Barra minn hekk, il-wiri head-up jipproġetta informazzjoni rilevanti tas-sewqan direttament fil-linja tal-vista tas-sewwieq.
Iċċarġjar tal-Induzzjoni bla Fili
Biex tgħin lill-mowbajls tal-okkupanti qatt ma jispiċċaw mingħajr enerġija tal-batterija, Hyundai Kauai Electric hija mgħammra bi stazzjon tal-iċċarġjar tal-induzzjoni mingħajr fili (Standard Qi) għat-telefowns ċellulari. Il-livell ta 'ċarġ tat-telefon jintwera b'dawl indikatur żgħir. Biex jiġi żgurat li l-mowbajl ma jitħallax fil-vettura, il-wiri ċentrali fil-pannell tal-istrumenti jipprovdi tfakkira meta l-vettura tintefa. Insibu wkoll portijiet USB u AUX bħala standard.
L-imħatra għas-suq nazzjonali hija ċċentrata fuq il-verżjoni li għandha batterija ta '64 kWh (204 hp), li tiżgura awtonomija sa 470 km. B'395 Nm ta 'torque u aċċelerazzjoni ta' 7.6s minn 0 għal 100 km/h.
Is-sistema tal-ibbrejkjar riġenerattiv aġġustabbli tuża paddles wara r-rota tal-isteering li jippermettulek tagħżel il-livell ta ' "ibbrejkjar riġenerattiv". Is-sistema tirkupra enerġija addizzjonali kull meta jkun possibbli.
Hyundai Kauai Electric tiġi mgħammra bl-aħħar teknoloġiji ta’ sigurtà attiva u assistenza tas-sewqan mid-ditta. Aħna nenfasizzaw l-Ibbrejkjar Awtonomu ta 'Emerġenza b'detezzjoni ta' pedonali, Blind Spot Radar, inkluż Twissija tat-Traffiku ta 'wara tal-Vettura, Sistema ta' Manutenzjoni tal-Kreġġjata, Twissija dwar l-Għeja tas-Sewwieq, Sistema ta 'Informazzjoni tal-Veloċità Massima u Mod ta' Ġarr tas-Sistema ta 'Monitoraġġ.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 elf ewro
IL Mitsubishi Outlander PHEV ġie ppreżentat fl-2012, fil-Pariġi Motor Show. Wasal fis-suq Portugiż fl-aħħar tas-sena ta’ wara. L-Alleanza Renault/Nissan/Mitsubishi twiegħed li tqajjem kuxjenza fil-qasam tal-karozzi ibridi u elettriċi. Il-bidu ta’ din is-sħubija seħħ bit-teknoloġija 4WD għal pick-ups. Sas-sena 2020, Mitsubishi qed tħejji biex tintroduċi karozzi elettriċi ġodda li jieħdu vantaġġ mill-esperjenza Renault/Nissan; bħala "negozjar" l-Alleanza se tkun tista' tieħu vantaġġ mill-wirt ta' Mitsubishi Motors fil-qasam tas-sistemi ibridi (PHEV).
Tliet snin wara l-aħħar facelift, il-marka Ġappuniża wettqet aġġornament aktar profond fuq il-Mitsubishi Outlander PHEV. Fid-disinn, hemm diversi oqsma li fihom inġiniera u tekniċi ħadmu. L-evoluzzjonijiet estetiċi huma l-aktar evidenti fil-gradilja ta 'quddiem, bozoz ta' quddiem LED u bumpers.
Huwa fix-chassis, is-sospensjoni u l-magni li nsibu l-aktar differenzi ovvji. Il-magna l-ġdida tal-gażolina 2.4 l twiegħed konsum tajjeb li kull imħallef tal-Karozza tas-Sena jkollu jevalwa. Il-Mitsubishi Outlander PHEV jiżen 1800 kg u huwa "żarbun" b'tyres 225/55R u roti 18″.
Kif taħdem is-sistema PHEV
Tiħux l-idea li l-magni kollha jistgħu jaħdmu fl-istess ħin, flimkien, biex jiksbu veloċità massima. Is-sistema ibrida ġiet evolvita, għalkemm inżamm il-kunċett ta 'żewġ muturi elettriċi (wieħed għal kull fus) u magna ta' kombustjoni interna. Il-mutur elettriku ta 'quddiem jagħti 82 hp, il-magna ta' wara issa hija aktar qawwija b'95 hp. Il-magna 2.4 b'135 hp u 211 Nm ta 'torque hija assoċjata ma' ġeneratur b'10% aktar kapaċità.
Jiġifieri, il-magna ġdida tal-gażolina taċ-ċiklu Atkinson, mutur elettriku ta 'quddiem flimkien ma' mutur elettriku ta 'wara u ġeneratur qatt ma jaħdmu flimkien biex jaċċelleraw għal veloċità sħiħa. Kombinazzjoni bħal din qatt ma sseħħ fis-sewqan reali. Is-sistema PHEV dejjem tibbilanċja l-aktar kombinazzjoni xierqa ta 'modi ta' trasmissjoni u propulsjoni. L-awtonomija elettrika reklamata mill-marka hija 45 km.
Il-paddles jaħdmu minn 0 sa 6 li jimmaniġġjaw il-grad ta 'użu mill-ġdid tal-enerġija. Is-sewwieq jista' dejjem jagħżel il-'SAVE Mode' fejn is-sistema awtomatikament tamministra l-użu tal-magni, billi tiffranka t-tagħbija elettrika filwaqt li tgħin biex tiffranka l-fjuwil.
Il-Mitsubishi Outlander PHEV għandu tliet modi tas-sewqan. Kollha attivati awtomatikament mis-sistema PHEV u bi trazzjoni elettrika 4WD permanenti jew modalità EV pura sa 135 km/h. Huwa jieħu madwar erba 'sigħat biex il-batterija tkun iċċarġjata kompletament . Ġodda huma l-modi tas-sewqan Sport u Snow.
Fil-każ tal-verżjoni Instyle, il-Mitsubishi Outlander PHEV għandu sistema ta’ Smartphone Link appoġġjata minn touchscreen ta’ 7″ kompatibbli ma’ Android Auto u Apple CarPlay. Il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji hija 453 l sal-ixkaffa.
Biex tgħin ittejjeb il-kwalità tas-sistema tal-ħoss, sibna subwoofer enormi fil-każ. Enfasizza wkoll għas-sockets elettriċi ta’ 1500 W installati (wieħed wara l-console taċ-ċentru, disponibbli għall-passiġġieri ta’ wara u ieħor fil-kompartiment tal-ingwanti) biex jgħaqqdu kwalunkwe tagħmir estern ta’ 230 V, meta ma jkollniex in-netwerk elettriku fil-qrib.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna bi Pro Pilot u Pro Pilot Park Two Tone — 39,850 ewro
Peress li l- Nissan Leaf marru għall-bejgħ fl-2010, aktar minn 300,000 klijent għażlu l-vettura elettrika ta 'emissjoni żero ta' l-ewwel ġenerazzjoni tad-dinja. Id-debutt Ewropew tal-ġenerazzjoni l-ġdida sar f’Ottubru 2017.
Il-marka tavvanza li l-batterija l-ġdida ta '40 kW u l-magna ġdida b'aktar torque jiggarantixxu aktar awtonomija u pjaċir akbar tas-sewqan.
Waħda mill-aħbarijiet hija integrazzjoni intelliġenti , li torbot il-karozzi ma 'soċjetà usa' permezz tal-konnettività u mal-grilja tal-elettriku permezz tat-teknoloġija tal-iċċarġjar bidirezzjonali.
B'tul ġenerali ta '4.49 m, 1.79 m wiesa' u 1.54 m għoli, għal bażi tar-roti ta '2.70 m, in-Nissan Leaf għandu koeffiċjent ta' frizzjoni aerodinamika (Cx) ta '0.28 biss.
Is-sewwieq iċċentrat fuq ġewwa
L-intern ġie ddisinjat mill-ġdid u aktar iffukat fuq is-sewwieq. Id-disinn jinkludi ħjata blu fuq is-sedili, il-pannell tal-istrumenti u l-isteering wheel. Il-bagoll ta '435 l u 60/40 sedili ta' wara li jintwew joffru għażliet ta 'ħażna versatili li jimmassimizzaw l-utilizzazzjoni tal-ispazju, u jagħmlu l-Nissan Leaf il-ġdid karozza tal-familja perfetta. Il-kapaċità massima tal-kompartiment tal-bagalji bis-sedili mitwija 'l isfel hija 1176 l.
Il-powertrain elettriku l-ġdid jagħti 110 kW (150 hp) u 320 Nm ta’ torque, u jtejjeb l-aċċelerazzjoni għal 7.9s minn 0 sa 100 km/h. Nissan javvanza b'medda ta' sewqan ta' 378 km (NEDC) li se jkollhom jiġu vverifikati mill-ġudikanti biex jiddeċiedu min hu r-rebbieħ fil-klassi Ekoloġika tas-Sena/Evologic/Galp Electric.
Biex tiċċarġja sa 80% (ċarġ mgħaġġel f'50 kW) tieħu 40 sa 60 minuta, filwaqt li tuża wallbox ta '7 kW tieħu sa 7.5 sigħat. Karatteristiċi standard tal-verżjoni bażi jinkludu sitt airbags (quddiem, tal-ġenb u tal-purtieri), aċċessorji ISOFIX, Sistema tal-Brejk Anti-lock (ABS), Distribuzzjoni Elettronika tal-Forza tal-Brejk (EBD), Assistenza tal-Brejk (BA), u Power Start in Ascents (HSA). ).
Fil-każ tal-verżjoni tal-kompetizzjoni fil-klassi Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric, insibu s-sistema ta’ assistenza tas-sewqan ProPILOT li tippermetti parkeġġ awtonomu meta tmiss buttuna.
Kif taħdem is-sistema ProPILOT?
Appoġġjat minn radar u kameras, in-Nissan ProPILOT jaġġusta l-veloċità għat-traffiku u jżomm il-karozza fiċ-ċentru tal-karreġġjata. Tiġġestixxi wkoll konġestjonijiet tat-traffiku. Kemm jekk fuq l-awtostrada jew fil-konġestjonijiet tat-traffiku, ProPILOT awtomatikament jimmaniġġja d-distanza għall-karozza ta 'quddiem bħala funzjoni tal-veloċità u japplika l-brejkijiet biex inaqqas jew iġib il-vettura għal waqfien sħiħ jekk meħtieġ.
Test: Karozza Essilor tas-Sena | Trofew tar-rota tal-kristall