Fi żmien meta l-marka Ġappuniża tilqa 'l-crossover Lexus UX , tkellimna mad-direttur tal-komunikazzjoni ta 'Lexus Portugal, Victor Marques, biex insiru nafu x'bidliet fl-istrateġija tal-bennej. U, anzi, jekk dan huwa dak li l-Ġermaniżi se jagħmlu sens minnu...
Proporzjon tal-Karozza (RA): Nibdew bl-aħħar tifel ħelu ta' Lexus, l-UX. Kemm hu importanti dan il-mudell għall-aspirazzjonijiet tal-marka fil-Portugall?
Victor Marques (VM): S'issa, il-mudell entry-level għal-Lexus kien il-CT200, proposta għas-segment C li, minkejja l-età tagħha, tkompli taħdem tajjeb. Bil-wasla tal-UX, għandna wkoll proposta għal wieħed mis-segmenti li qed jikbru malajr, bħas-segment C-SUV. Għalhekk, l-aspettattivi tagħna huma wkoll għoljin ħafna; mhux biss għax nemmnu ħafna fil-prodott, iżda wkoll għax naħsbu li jissodisfa dak li l-klijenti qed ifittxu fil-marka.
RA: Mela kieku ridt, bħalissa, Lexus UX, kemm ikolli nistenna?
VM: Mhux ħafna, peress li diġà għandna karozzi fil-Portugall għall-kunsinna. Fil-fatt, il-klijenti jridu jmorru biss għand wieħed min-negozjanti tal-marka u ma jdumx ma jkunu jistgħu jidħlu wara r-rota tal-Lexus UX tagħhom.
RA: Diġà għandhom karozzi, il-bejgħ diġà għaddej... kemm jista' jirrappreżenta l-UX fil-bejgħ Lexus fil-Portugall?
VM: Bħalissa, għadu diffiċli ħafna għalina li nkunu nistgħu nbassru xi ħaġa, peress li kollox qed jibda. Madankollu, aħna nemmnu li l-UX għandu l-potenzjal li jsir l-aħjar mudell Lexus li jinbiegħ, mhux biss fil-Portugall, iżda wkoll fl-Ewropa — minħabba t-teknoloġija ibrida tiegħu, id-dimensjonijiet kompatti tiegħu u anke d-disinn tiegħu, li huwa attraenti ħafna. Għal dan kollu, huwa naturali li l-aspettattivi tagħna huma għoljin ħafna.
Abbona għan-newsletter tagħna
RA: Kemm? 30%? 40%?...
VM: Iva hekk naħseb. F'dan l-istadju inizjali, u minħabba li ninsabu prattikament f'nofs l-2019, naħsbu li l-UX jista' jirrappreżenta 20 sa 30% tal-bejgħ tagħna, mingħajr ebda problema!...
UX iċ-ċellula tal-fjuwil?
RA: Ejja nitkellmu dwar aħbarijiet oħra — x'għandha Lexus aktar fil-but tagħha biex tgħarraf lill-Portugiżi fil-futur qarib?
VM: Fortunatament, għandna xi innovazzjonijiet li ilna niffukaw fuqhom, bħal teknoloġiji ġodda ta 'propulsjoni. Ma rridux ninsew li Lexus dejjem kienet minn ta’ quddiem f’dan il-qasam, abbandunaw id-Diesel sa mill-2012, minbarra li kellha rekord ippruvat fil-qasam tal-elettrifikazzjoni, bit-teknoloġija ibrida tagħna. Għalhekk, nemmen li, fil-futur qarib, jista 'jkun hemm ukoll aktar mudelli Lexus, mhux biss 100% elettriċi, iżda wkoll ċelloli tal-fjuwil, li ċertament se jimmarkaw is-suq...
RA: U diġà hemm dati?
VM: Sfortunatament, f'dan iż-żmien, ma nistgħux navvanzaw l-ebda data s'issa, iżda nemmen li t-tħabbira se ssir dalwaqt, mhux se jkun hemm bżonn nistennew wisq. Dan għaliex it-teknoloġiji li jeżistu bħalissa diġà jippermettulna nemmnu f’din il-possibbiltà, il-firxa attwali Lexus diġà hija waħda mill-aktar elettrifikati, u għalina, soluzzjonijiet alternattivi bħall-fuel cell jew l-elettrifikazzjoni m’għadhomx teknoloġiji avvanzati, imma xi ħaġa perfettament konvenzjonali. Għalhekk, nemmen li jista’ jkun hemm żviluppi ġodda dalwaqt — mhux biss dawk elettriċi, iżda ċ-ċellula tal-fjuwil ukoll...
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.
RA: Allura nistgħu nittamaw, dalwaqt, għal UX taċ-ċelloli tal-fjuwil...
VM: Mhux biss Lexus, bħal Toyota stess, għandhom pjanijiet magħrufa għall-bejgħ ta 'mudelli ġodda, mhux biss 100% elettriċi, iżda wkoll mgħammra b'sistemi ta' propulsjoni oħra. U mhux biex tissostitwixxi t-teknoloġija attwali, għax nemmen li hemm pożizzjonament speċifiku għal kull mudell. Iżda, bla dubju, b'applikazzjoni fi proposti bħal UX, li l-klijent tipiku tiegħu huwa klijent tal-belt, juża l-karozza tiegħu l-aktar fl-ibliet, fejn huwa wkoll aktar faċli li jwettaq vjeġġi. Dak li jagħmel din il-possibbiltà jagħmel xi sens. Madankollu, f'dan il-punt, ma nista' nkun ċert minn xejn...
RA: Madankollu, Toyota diġà ħabbret C-HR 100% elettriku. Peress li UX u C-HR jaqsmu l-istess pjattaforma, huwa diffiċli li ma testrapolax...
VM: F'dan il-punt, li nista 'ngħid huwa li għad m'għandniex konferma minn Lexus li l-pjattaforma UX attwali tista' tinkorpora dawn it-teknoloġiji. Iżda huwa veru wkoll li, bħal fil-każ tal-Plug-Ins, dawn it-teknoloġiji huma d-dar u disponibbli. Allura, fi kwalunkwe ħin, kollox jista 'jiġri...
Kompetizzjoni Ġermaniża? Keine kommentare!*
RA: Fl-aħħarnett, mistoqsija oħra biss, dwar l-ambizzjonijiet ta' Lexus fil-Portugall: x'inhuma l-għanijiet definiti? Biex tirbaħ is-suq mill-kompetizzjoni Ġermaniża?
VM: Dwar dan is-suġġett, nixtieq infakkar biss li Lexus mhux biss spiċċat l-2018 b’rekord ġdid f’termini ta’ bejgħ, fil-Portugall, iżda li, fl-ewwel kwart tal-2019, żammet it-tendenza ta’ tkabbir tagħha, anke bis-segment tal-premium nieżel. minn ħames punti perċentwali. Fi kliem ieħor, nemmnu li għandna indikaturi tajbin hawn biex inkomplu nimxu fid-direzzjoni t-tajba.
Minbarra dawn il-fatti, rajna wkoll li hemm riċettività dejjem akbar għat-teknoloġija ibrida tagħna, il-klijenti diġà qed jidħlu negozjanti li jitolbu ibridu, filwaqt li kemm l-immaġni tal-marka kif ukoll il-valuri nfushom juru aktar u aktar b'saħħithom mal-Portugiż. Bħala tali, irridu nkunu kunfidenti...
RA: Il-konnessjoni magħrufa sew ma' marka ġeneralista bħal Toyota ma setgħetx taħdem ukoll bħala saborra żejda?
VM: Ma naħsibx hekk, għax il-konnessjoni mat-Toyota tagħtina wkoll affarijiet tajbin, bħall-immaġni ta’ kwalità, affidabbiltà, durabilità, li għandhom il-prodotti Toyota. Fil-każ speċifiku ta’ Lexus, dawn il-prinċipji jispiċċaw, madankollu, jiġu trażmessi skont approċċ differenti, iddisinjat għal klijent premium, b’tip ieħor ta’ rekwiżiti, li għalihom isiru disponibbli prodotti differenti minn dawk tat-Toyota. Fi kliem ieħor, it-triq tal-Lexus se tkun dejjem differenti, distinta, minn dik imwettqa, mhux biss minn Toyota, iżda wkoll mid-ditti l-oħra kollha...
* - Bla kummenti