IL Lexus UX hija l-ewwel crossover kompatt tal-marka, proposta għal segment kompetittiv ħafna u fejn l-ispazju għall-falliment huwa dejjem aktar strett. Hija wkoll opportunità għal Lexus biex tirbaħ klijenti ġodda fl-Ewropa, li tpoġġi saħansitra aktar pressjoni fuq dan il-mudell.
L-unika verżjoni disponibbli għall-Portugall hija l- 250h , differenti ħafna minn dik li Guilherme ttestja ftit xhur ilu f’Los Angeles anke qabel ma waslet l-Lexus UX fl-Ewropa. Fil-kontinent il-qadim, il-bet hija fuq ir-rotta ibrida, xi ħaġa li diġà mdorrijin biha.
Anke jekk huwa suġġettiv ħafna, inqis li d-dehra ta 'barra tal-Lexus UX hija magħmula tajjeb. Lexus ħadet xejra ta 'grafika kemmxejn esaġerata f'dawn l-aħħar snin, iżda dan l-UX jirriżulta li huwa dritt fit-triq.
Lexus UX.
Meta mqabbel ma 'kompetituri oħra, huwa l-aktar simili għal familjari konvenzjonali, peress li l-fatt li jkun baxx jikkanċella l-effett crossover tipiku ta' dawn il-mudelli. Huwa ftit ogħla minn Volkswagen Golf u ħafna iqsar minn Volvo XC40 jew saħansitra mill-BMW X2.
In-naħa ta’ wara hija sors ta’ kburija għal dawk responsabbli mid-disinn. Strixxa ta 'dawl bi 130 LED's tgħaddi mis-sezzjoni ta 'wara kollha u l-Ġappuniżi Lexus jgħidu li l-effett li jikkawża huwa reminixxenti tal-"dawn". Far-feched? Forsi, imma jaqbillek.
argumenti dinamiċi
Il-kredenzjali dinamiċi qatt ma kienu l-aktar punt b'saħħtu tal-Lexus, iżda f'dawn l-aħħar snin din kienet prijorità. Għalhekk il-karozzerija aktar baxxa milli mistenni. Huwa li, min-naħa waħda, tillimita l-versatilità fl-inkursjonijiet off-road (ħafna) rari ta 'dan it-tip ta' karozza, min-naħa l-oħra tgħin biex ittejjeb sostanzjalment l-attributi dinamiċi.
Bħala tali, il-Lexus UX 250h għandha ċentru tal-gravità baxx biżżejjed (594mm) u tekniki ta 'immuntar speċifiċi (għandha 23m ta' adeżivi strutturali mqiegħda sabiex issaħħaħ ir-riġidità) biex timmira għal esperjenza ta 'sewqan immersiva.
Biex jgħin inaqqas il-piż, beda dieta bbażata fuq l-aluminju, bil-bibien u l-barnuża jużaw dan il-materjal. Il-piż finali? 1615 kg (US), li għal crossover ibridu kompatt premium huwa aċċettabbli.
Fuq quddiem għandna skema ta’ sospensjoni Macpherson u multilink fuq wara. Biex ittejjeb il-potenzjal dinamiku tal-Lexus UX, damping varjabbli huwa disponibbli skont il-mod tas-sewqan magħżul. Għażla li sfortunatament ma kellix l-opportunità li nipprova f'dan l-ewwel kuntatt — il-verżjonijiet Lussu u F Sport tal-Lexus UX għandhom sospensjonijiet pilotati standard.
Il-verità hi li wara ftit mijiet ta’ kilometri wara r-rota tal-Lexus UX 250h, b’sospensjoni standard, l-esperjenza kienet pożittiva f’termini ta’ dinamika. F'termini ta' viżibilità, m'hemm xejn x'jirrimarka. Il-kumdità jistħoqqilha marki għoljin: is-sedili fuq il-Lexus UX huma eċċellenti, xi ħaġa li l-marka Ġappuniża drajniena.
Il-verżjoni ibrida 250h tal-Lexus UX għandha 184hp , anke jekk huma ffiltrati tajjeb. Forsi hawn is-CVT ma jgħinx, iżda b'differenza minn dak li jiġri fi proposti ibridi oħra, għall-inqas fuq il-Lexus UX 250h irriżulta li kienet sorpriża pjaċevoli.
Infotainment, l-għarqub ta' Akille
It-twaħħil tal-intern jibqa 'referenza, iżda meta mqabbel mar-rivali premium tiegħu, iż-żmien meta d-differenzi kienu tant notevoli ilu li għadda. Huwa tajjeb, iżda Volvo, Audi, BMW u l-kumpanija huma wkoll fuq l-istess livell.
Dak li mhux fuq l-istess livell tal-kompetituri hija s-sistema tal-infotainment , li jibqa 'l-Achilles Heel tal-marki Ġappuniżi kollha u fuq Lexus, mhix eċċezzjoni. Hawnhekk, ħafna Ġermaniżi u Żvediżi jagħmlu aħjar.
Minbarra li ma jkunx intuwittiv, it-trackpad użat biex jopera s-sistema mhuwiex għajnuna brillanti u jeħtieġ ħafna biex jidraw.
Il-shortcuts ta 'malajr għas-sistema tal-midja fiċ-ċentru tal-kmand, li jinsab ħdejn it-trackpad, kienu sorpriża. Huma diffiċli biex jintużaw? Mhux ezatt. Imma rota biex iżid jew inaqqas il-volum tar-radju bħal dik li kelli fuq il-cassette player portabbli, kienet xi ħaġa li ħsibt li qatt ma se terġa’ nara... Nistqarr li ħassejt xi nostalġija.
Staqsejt lill-kap tad-ditta dwar is-sistemi ta’ infotainment futuri u meta kkunsidrat l-importanza tad-diġitizzazzjoni tal-kompartiment tal-passiġġieri u anke tas-sewqan, jippreżentaw soluzzjonijiet li jkunu aktar imħatri fuq l-esperjenza tal-utent. It-tweġiba kienet "aħna dejjem nippruvaw inġibu l-aħjar għall-utenti".
Is-sistema tal-ħoss fakultattiva ta' Mark Levinson hija superb. Jekk tapprezza dan il-qasam, allura hawn soluzzjoni li tirrivali s-sistema Bowers u Wilkins ta 'Volvo, li tkun fl-istess livell ma' dak li hu l-aħjar fl-industrija.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.
Prezzijiet
Bi prezzijiet li jibdew minn 42 500 ewro fil-Portugall, il-Lexus UX 250h hija proposta differenti mill-oħrajn. L-ewwel, minħabba li juża soluzzjoni ibrida, li mhix komuni fis-segment, peress li l-kompetituri tagħha jkomplu mħatri fuq soluzzjonijiet tradizzjonali b'magni termali u timidly fuq proposti 100% elettriċi.
Lexus tidħol fis-segment tal-crossover kompatt fuq is-sieq tal-lemin, għad irid jara jekk dan hux se jkun rifless fil-bejgħ. Ejja nistennew u naraw.