Fi żmien meta tiċċelebra 30 sena ta’ eżistenza — twaqqfet fl-1989 —, Lexus tibqa’ determinata li tidħol f’dawk li huma l-marki premium Ewropej per eċċellenza. Mhux biss tfittex li tilgħab fuq l-istess bordijiet tal-manifatturi bħal Audi, BMW jew Mercedes-Benz, iżda wkoll tagħmel dan b'mod differenti.
Għalhekk, wara li assumiet l-għażla kważi esklussiva għall-magni ibridi, dan fi żmien meta r-rivali kienu għadhom jaħsbu dwar Diesel, il-marka lussuża tal-grupp Toyota issa testendi l-isfida għal dik li, illum il-ġurnata, hija waħda mill-aktar coutadas importanti, fi ħdan il- Suq kompetittiv Ewropew tal-karozzi: is-segment C-SUV.
B'liema mod? Bil-preżentazzjoni, issa wkoll fil-Portugall, tal- Lexus UX , l-ewwel crossover kompatt minn din il-marka premium Ġappuniża.
U... xiex?
U… X. Sinonimu għal Urban Crossover (X-Over fil-verżjoni mqassra). Bażikament, crossover għall-belt, maħluqa b'dak li l-marka tiddeskrivi bħala "esploraturi urbani", tfittex "viżjoni ġdida, kontemporanja u dinamika tas-sewqan ta 'vettura ta' lussu" - tara din id-deskrizzjoni?
Mibnija fuq l-Arkitettura Globali Kompatta (GA-C) il-ġdida ta’ Toyota, pjattaforma li mhux biss ippermettiet libertà akbar tad-disinn, iżda wkoll żiedet is-sikurezza u l-involviment tas-sewqan, il-Lexus UX ma turix biss dehra esterna.
Abbona għan-newsletter tagħna
Għall-kuntrarju, il-mudell jintroduċi diversi soluzzjonijiet ġodda, bħall-bibien tal-aluminju u l-għatu tat-tronk f'materjal polimeriku, bħala mod biex jitnaqqas il-piż, jew l-applikazzjoni ta 'azzar b'limitu elastiku għoli, għal riġidità u integrità akbar .
Biex ma nsemmux teknoloġiji bħall-Adaptive Variable Suspension (AVS) li tippermetti sa 650 aġġustament, is-sistema E-Four four-wheel drive bl-użu ta 'mutur elettriku ta' wara u sistema ta 'trazzjoni intelliġenti "on demand", jew saħansitra l-ġdida. Batterija tal-idrur tal-metall tan-nikil (Ni-MH), aktar kompatta u eħfef.
Fuq ir-raba’ ġenerazzjoni tas-sistema ta’ propulsjoni ibrida ta’ Lexus (Self Charging Hybrid), li tasal fil-Portugall fl-UX bid-denominazzjoni kummerċjali 250h — l-unika magna disponibbli —, hija bbażata fuq mudell ġdid. 2.0 l gażolina bi proporzjon għoli ta 'kompressjoni (14:1) , peress li jirnexxielha tkun eħfef (112 kg biss) u effiċjenti — 4.5 l/100 km hija ċ-ċifra uffiċjali għall-verżjoni front-wheel drive (0.2 l/100 km inqas mill-AWD), li magħha jiżdiedu emissjonijiet ta’ CO2 bejn 120 u 126 g/km (135 sa 136 g/km għall-AWD), dan diġà skont l-istandard WLTP.
Flimkien mal-mutur elettriku ta’ 107 hp, il-Lexus UX tagħti qawwa massima ta’ 184 hp.
Ġewwa? Tipikament Lexus
Rigward l-interjuri tal-kabina ftit hemm xi ngħidu... ħlief li hija Lexus! Mibnija sew, b'kisi eċċellenti, għalkemm xi plastiks għandhom nota inqas pożittiva, u b'waħda mill-aqwa pożizzjonijiet tas-sewqan li qatt kellna l-opportunità li ngawdu fil-proposti tal-marka.
IL sistema ta' infotainment hija li tkompli wara dak li jeżisti fil-kompetizzjoni diretta. Ħtija? Mhux biss l-iskrin żgħir u "insensittiv" li jispikka fuq il-konsole ċentrali, iżda wkoll u prinċipalment, it-touchpad mhux prattiku jew preċiż, li l-missjoni tiegħu hija li jagħmilna "navigaw" ġewwa s-sistema. Il-buttuni kumplimentari l-ġodda, integrati fid-dirgħajn, huma salvati, eżempju ta 'x'tista' tkun ergonomija korretta.
Fis-sedili ta’ wara, il-vantaġġi naturali ta’ mudell li, b’2.64 m ta’ wheelbase, għandu aktar spazju milli jidher mal-ewwel daqqa t’għajn, l-istess jiġri fil-bagoll. minkejja l-mizer 320 l reklamati fil-varjant 4 × 2 (401 l sas-saqaf), iwiegħdu li jaslu għall-vjaġġi ta '"esploraturi urbani" bħal dawn.
is-sigurtà bħala prijorità
Propost fil-Portugall b’total ta’ seba' livelli ta' tagħmir — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ u Luxury —, li minnhom l-aħħar tlieta biss se jkunu disponibbli fil-varjant AWD, il-Lexus UX tispikka wkoll għall-prijorità mogħtija lis-sigurtà. Aċċentwat bl-inklużjoni, fit-tagħmir standard tal-verżjonijiet kollha, tat-2 ġenerazzjoni tal-pakkett Lexus Safety System+.L-UX għandu Twissija ta' Qabel il-Ħbit b'Rikonoxximent Pedestrian bil-lejl, Kontroll Adattiv tal-Kruċiera f'kull veloċità (DRCC), Twissija ta' Bidla ta' Karreġġjata (LDA) u Assistenza għall-Manutenzjoni tal-Korreġġjata (LKA), Sistema ta' Korsija Adattiva Raġġ għoli (AHS), Twissija għall-Parkeġġ (PKSA) , Parking Support Brake (PKSB) u Sistema ta' Rikonoxximent tas-Sinjal tat-Traffiku (RSA).
Hemm diversi għażliet, bħal dettalji stilistiċi bħall-ispoiler ta’ wara jew ir-roti tal-liga ta’ 17″ jew 18″; soluzzjonijiet ta 'kumdità bħal arja kondizzjonata b'żewġ żoni b'sensor ta' umdità jew handbrake elettroniku b'funzjoni "Hold";
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.
Kurvi..., imma mhux biss
U hawn aħna, lura għall-pjattaforma, b'riġidità strutturali għolja, iżda prinċipalment niżguraw l-iktar ċentru ta 'gravità baxx fost il-mudelli f'dan is-segment, tgħid Lexus. Waħda mir-raġunijiet, flimkien mas-sospensjoni MacPherson fuq quddiem u l-multilink fuq wara, għall-immaniġġjar stabbli u sikur li juri l-UX.
Għall-bqija, għoġobni ħafna l-pożizzjoni tas-sewqan, importanti daqs l-istering kompetenti, għall-involviment li s-SUV kompatt Ġappuniż joffri r-rota - dejjem b'pass raġonevolment bellusin u b'rispons mill-parti tal-magna mhux daqshekk "istressed" jew jinstema' bħal f'mudelli oħra mgħammra bl-istess sistema ibrida. Ġestjoni aktar effiċjenti tal-kaxxa E-CVT? Jista’ jkun…
Il-modi ta’ sewqan Eco, Normali u Sport huma disponibbli — il-verżjonijiet F Sport, F Sport+ u Luxury għandhom għażla oħra, Sport Plus — li tippermetti l-possibbiltà li titlaq fit-tfittxija tal-aċċelerazzjoni mwiegħda minn 0 għal 100 km/h f’mhux aktar minn 8.5s, li dehru diffiċli biex jintlaħqu, jew saħansitra l-ogħla veloċità "modesta" ta '177 km/h...
Kemm tiswa
U għalhekk. Lexus Portugal m'għandha l-ebda pjan għal xi kampanja ta' tnedija li tista' tagħmel il-prezz tal-ewwel SUV kompatt tagħha aktar attraenti jew kompetittiv, meta mqabbel ma' dak li huwa pprattikat mill-kompetizzjoni. Lanqas mhu interessat li, pereżempju, jidħol fil-"gwerra" tal-klijenti tan-negozju, bl-UX.
Il-Lexus UX 250h hija diġà disponibbli fil-konċessjonarji, iżda l-verżjonijiet AWD, minkejja li jistgħu jiġu ordnati, għadhom fil-proċess ta 'approvazzjoni. Il-Lexus UX bir-rota ta' quddiem hija klassi 1 fil-kabini tal-pedaġġ.
| Verżjoni | Prezz |
|---|---|
| UX 250h FWD Negozju | 42 500€ |
| UX 250h FWD Eżekuttiv | 45 500€ |
| UX 250h FWD Eżekuttiv+ | 46 900€ |
| UX 250h FWD Premium | €50 300 |
| UX 250h FWD F Sport | €50 600 |
| UX 250h FWD F Sport+ | €59 700 |
| UX 250h FWD lussu | €60 200 |
| UX 250h AWD F Sport | €52 400 |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61,500€ |
| UX 250h AWD F Lussu | €62,000 |