Immexxija minn Tommi Mäkinen, din il-magna segwiet il-ħolm ta' ħafna adoloxxenti, li bħali, ħolmu li xi darba jkunu jistgħu jagħmlu l-akbar qabża possibbli fi stadju ta' rally bil-lejl mixgħula biss bil-fwawar tal-kameras... kien ġenn pur.
Fit-8 ta' Settembru, Razão Automóvel kien f'Fátima biex ikopri l-1 Trackday tal-Kartódromo de Fátima promoss mill-Automóvel Clube de Ourém.
Wasal Fátima wara problema żgħira waqt il-vjaġġ li ġiegħlet lill-Alfa Romeo tiegħi terġa’ lura d-dar bi karru, l-entużjażmu tħawwad imma hekk kif il-karozzi waslu fil-park tal-Kartodromo, il-“little bug” reġa’ qam.
Matul l-adoloxxenza tiegħi, id-diskussjonijiet fl-iskola qasmu lil dawk li kienu drooled fuq il-blu u isfar tas-Subaru (għadni reliġjużi nżomm kappa uffiċjali tad-ditta), u dawk li ddefendew il-qawwa Lancer u anke dawk impressjonati bil-compacts 206 WRC u Corolla, dawn tal-aħħar, minn it-Tim mitiku Toyota Castrol.
Waħda mill-karozzi daħlet, Mitsubishi Lancer Evolution VIII ħamra bir-roti suwed u ġgant ta’ wara li ma jistax jiġi mċaqlaq, wegħdet li se turi. It-2.0 Turbo b’265 hp ta’ qawwa u four-wheel drive, minkejja kwazi 1500 kg, tissodisfa l-isprint tradizzjonali ta’ 0-100 km/h f’4.8 sekondi biss.
Dan ipproduċa biżżejjed G-force tul ir-rotta tal-Funpark biex iċċaqlaq l-istonku ta 'Guilherme Costa lejn dahru - iva, kellu wkoll l-opportunità li jimxi fil-post "hang" Ġappuniż.
Imissi malajr jasal, u kien bis-sema kważi spiċċat mid-dawl tax-xemx li dħalna fil-korsa. Veru li min iħobb l-EVO jgħidu li dan huwa l-agħar minn kollox u li l-oriġinalità mhix il-punt qawwi tagħhom, għalkemm hemm "Evoluzzjoni" b'rabta mal-VII, estetikament, nammetti li dan huwa kważi xejn.
L-egżost tal-prestazzjoni aktar tard installat fuq dan Mitsubishi, probabbilment akkumpanjat minn xi "spells", għamel l-istorbju tat-turbo deafening u vjolenti, li jikkawża kick kuraġġuż kull darba li tfigħ fuq l-aċċeleratur - mhux rakkomandabbli ħafna għal dawk li jbatu minn uġigħ fid-dahar. Aċċelerazzjonijiet li kapaċi jagħmlu ħafna karozzi sportivi blush u veloċità impressjonanti ta 'kantunieri għal sedan huma l-"ikel tal-ġurnata".
Ma nistax nilmenta: minbarra li nkun l-ewwel darba fuq EVO VIII, jiena fuq ċirkwit tekniku ħafna, li żgur mhux se jagħti skossi lil dan ir-raġel Ġappuniż. L-għid tiegħi, il-kisba tiegħi, kien hemm 4 dawriet fil-fond li marru tajjeb biex tieħu idea tal-kapaċitajiet ta 'din il-karozza. Ma kinitx ħolma ta’ tfal live u bil-kulur, imma kienet kważi... L-unika darba li kont għaddejt bil-“night mode” b’nofs tużżana fwawar fuq il-kurva wara l-linja finali kienet fuq il-playstation, din l-esperjenza servitni tajjeb biex tqanqal l-aptit billi tfittex aktar sitwazzjonijiet bħal din.
Il-Mitsubishi Lancer hija tlielaq familjari. Karozza li tieħu 4 persuni abbord għal vjaġġ tal-ġenn ta’ dawriet kontra dawriet mingħajr tilmenta dwar qtugħ ta’ nifs jew għeja tal-brejk. L-effiċjenza ġejja mix-chassis u t-traction li qatt ma tispiċċa f’armonija perfetta bejn il-karozza u t-triq ta’ quddiem – bla biża’ titfa’ f’kurvi, bħal kelb f’għadira ta’ tajn.
Il-barra jżomm l-immaġni ta 'żmien differenti, jirnexxilu jżomm dehra li hija fidila ħafna għall-oriġinali, tevolvi b'mod naturali mingħajr estremi jew disinn miġnun. Id-daħliet tal-arja ta’ quddiem, quddiem aggressivi u spoiler ta’ wara li kapaċi jakkomodaw l-akbar enċiklopedija jwasslu l-immaġni t-tajba: din hija karozza magħmula biex tmur malajr.
L-intern huwa faċilment imqassar: sempliċi, mhux pjaċevoli ħafna u mingħajr xejn li jtellifx lis-sewwieq, l-arloġġ diġitali fiċ-ċentru tad-dashboard huwa probabbilment l-aktar element intuwittiv li ssib. Is-sewwieq jaf li fil-kamp viżiv tiegħu, ir-rev counter li jinsab eżatt fiċ-ċentru tal-pannell tal-istrumenti huwa king, għax l-ispeedometer huwa xi ħaġa li ma jimpurtax. L-aġġeġġi ta’ dak iż-żmien għadda minnek u l-passiġġieri, meta jimxu fil-“modalità tal-mixi”, se jbaxxu b’tant plastik biex jaraw, imma wieħed jifhem għaliex: jekk dak li ridt kien pjaċevoli, tixtri kit taċ-ċinema tad-dar. Hemmhekk hu xufier u magna, il-kumplament jieħu gost biss jekk ta’ l-ewwel kapaċi jiddevertu.
Il-passjoni tal-karozzi tiegħi ilha neduka u tiżviluppa biex nemmen fis-sensazzjoni u l-ispirtu tal-magni: “Il-Ferrari għandhom ruħ, bħall-Alfas. Huma karozzi differenti...” Għal żmien twil kont nemmen li l-karozzi Ġappuniżi kienu karozzi tekniċi, karozzi li, mingħajr passjoni, kienu biss magħmula biex jimxu fil-kurvi, jagħmlu trajettorja perfetta u jirċievu applaws sinkronizzat minn folla robotika.
Il-verità hi li minkejja dan kollu, fl-aħħar mill-aħħar jimla qalb tifel li jħobb l-aktar rallyes impenjattivi. Mitsubishi ħolqot karozza li saret reliġjon u jien segwaċi fidil.
