Kien waqt il-Munich Motor Show li Gilles Le Borgne, Direttur tar-Riċerka u Żvilupp fil-Grupp Renault u anke Luca de Meo, id-Direttur Eżekuttiv tal-Grupp Renault, esprimew in-nuqqas ta' qbil tagħhom mad-data proposta mill-Unjoni Ewropea biex jintemmu l-magni tal-kombustjoni interna fl-2035.
Il-proposta tal-UE ma tirreferix b'mod effettiv għat-tmiem tal-magna tal-kombustjoni interna, iżda timponi mira li jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 b'100 % għall-vetturi l-ġodda kollha, jiġifieri li mhux se jkun hemm lok għall-magna tal-kombustjoni interna, biss għal Proposti 100% elettriċi, kemm jekk b'batterija jew ċellula tal-fjuwil - lanqas ibridi plug-in "jaħarbu".
Waqt li tkellem ma’ Autocar, Gilles Le Borgne, waqt l-ispettaklu Ġermaniż, kien ċar li l-grupp Franċiż se jirreżisti d-data proposta tal-UE tal-2035, u ppropona li din it-tranżizzjoni sseħħ aktar ‘il quddiem fiż-żmien.
Luca de Meo saħħaħ dik is-sentenza billi qal li l-Grupp Renault kellu l-appoġġ sħiħ tal-gvern Franċiż f’dan ir-rigward u stenna li bennejja oħra jgħidu l-istess.
Għaliex tipposponi?
Il-Grupp Renault mhuwiex kontra l-elettriku, jew kontra t-tranżizzjoni għall-mobbiltà elettrika — anzi l-kuntrarju.
Il-grupp Franċiż kien wieħed mill-pijunieri ta 'din il-mewġa ġdida ta' elettrifikazzjoni fl-industrija tal-karozzi, wara li nieda fl-2012 iż-Zoe — l-iktar elettriku li jinbiegħ fl-Ewropa fl-2020 — u ħa l-Mégane E-Tech Electric il-ġdid fi Munich.
Barra minn hekk, iddeċieda li jirkupra r-Renault 5 u l-leġġendarju 4L biex ikunu l-ispearheads tal-elettriku l-ġodda (li jaslu fl-2023 u l-2025, rispettivament) li l-missjoni tagħhom se tkun li jgħinu fid-demokratizzazzjoni tal-mobilità elettrika; ukoll f’dan is-sens, diġà tbigħ id-Dacia Spring, l-orħos tram fis-suq; u diġà ħabbar li Alpine se tkun 100% elettrika fi ftit snin.
Iżda b’differenza għal oħrajn, li diġà ħabbru s-sena li fiha żgur se jinbidlu għal portafoll ta’ mudelli elettriċi biss, il-Grupp Renault huwa wieħed mill-eċċezzjonijiet. Il-projezzjonijiet tal-grupp Franċiż jindikaw li 90% tal-bejgħ tad-ditta Renault se jkun 100% karozzi elettriċi fl-2030, iżda, forsi aktar tiżvela, se jkun biss 10% għal Dacia.
Allura għaliex il-Grupp Renault qed ifittex li jipposponi t-tranżizzjoni finali? L-ewwel, Le Borgne, li għadu qed jitkellem mal-pubblikazzjoni Ingliża, irid li jkun ċar li mhux qed jirreżistu t-tranżizzjoni nnifisha, biss l-iskadenza stabbilita, jipproponi li din it-tranżizzjoni ssir fl-2040 u mhux fl-2035 . U dawn huma l-argumenti għal din l-intenzjoni:
Gilles Le Borgne, Direttur tar-Riċerka u l-Iżvilupp fil-Grupp Renault, jitkellem ma’ Autocar“Hemm tliet raġunijiet ċari għaliex nemmnu li jagħmel sens li tiġi estiża t-tranżizzjoni.
L-ewwel, irridu jkollna fiduċja assoluta li l-infrastruttura (tal-iċċarġjar) se tespandi bir-rata li jkunu meħtieġa aktar vetturi elettriċi. Hija 'l bogħod minn ċertezza, għalhekk li tmur aktar malajr ma jagħmilx sens.
Imbagħad, minkejja li aħna assolutament kunfidenti li għandna t-teknoloġija — l-ibridi, l-ibridi plug-in u l-elettriku diġà huma għall-bejgħ illum — ma nafux jekk ikollniex il-klijenti li jriduha jew, b’mod aktar sinifikanti, jekk jiflaħ.
Fl-aħħar u kruċjali, għandna bżonn iż-żmien biex naddattaw. Li nbiddlu l-fabbriki tagħna għal dawn it-teknoloġiji ġodda mhux sempliċi u l-adattament tal-ħaddiema tagħna għalihom se jieħu ż-żmien. Din l-iskadenza [2035] tkun diffiċli għalina — u saħansitra aktar diffiċli meta nżidu l-katina tal-provvista mal-ekwazzjoni.
In-nies iridu jiċċaqilqu u marka popolari bħal Renault trid tkun tista’ tagħtihom iċ-ċans li jagħmlu dan b’mod prattiku u bi prezz raġonevoli.”