Diġà hemm 30 miljun unità mibjugħa tal- Volkswagen Passat u meta ġiet biex tiġġedded, f’nofs iċ-ċiklu tal-ħajja tas-7 ġenerazzjoni tal-mudell, il-Volkswagen għamlet aktar milli tapplika bidliet żgħar fuq quddiem u fuq wara.
Imma biex nifhmu dak li nbidel aktar profondament f’dan it-tiġdid tal-Passat, jeħtieġ li nimxu ġewwa.
Il-bidliet ewlenin ġewwa huma teknoloġiċi. Is-sistema tal-infotainment ġiet aġġornata għall-aħħar ġenerazzjoni (MIB3) u l-kwadrant issa huwa 100% diġitali. Bil-MIB3, minbarra li l-Passat huwa issa dejjem onlajn, issa huwa possibbli, pereżempju, li tgħaqqad iPhone mingħajr fili permezz ta 'Apple CarPlay.
Jekk l-ismartphone tiegħek huwa mgħammar bit-teknoloġija NFC, issa jista 'jintuża bħala ċ-ċavetta biex tiftaħ u tibda l-Volkswagen Passat. Nistgħu naraw ukoll portijiet USB-C ġodda li jagħmlu l-Passat reżistenti għall-futur, bid-dettall li jkun backlit.
Il-bidliet
Diskret huwa dak li nistgħu ngħidu dwar il-bidliet li saru fuq barra tal-Passat rinnovat. Dawn jikkonsistu f'bumpers ġodda, roti ddisinjati ġodda (17" sa 19") u paletta ġdida tal-kuluri. Ġewwa nsibu kisjiet ġodda kif ukoll kuluri ġodda.
Hemm xi dettalji estetiċi li huma ġodda fl-intern, bħall-isteering wheel il-ġdid jew l-introduzzjoni tal-inizjali "Passat" fuq id-dashboard, iżda b'mod ġenerali, m'hemm l-ebda tibdil kbir. Is-sedili ġew rinfurzati f'termini ta 'ergonomija għal kumdità miżjuda u huma ċċertifikati mill-AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Għal dawk li jħobbu sistema tal-ħoss tajba, Dynaudio fakultattiv b'700 W ta 'enerġija huwa disponibbli.
IQ.Drive
Is-sistemi ta' assistenza u sigurtà fis-sewqan ġew miġbura taħt l-isem IQ.Drive. Il-bidliet kbar fil-Volkswagen Passat qegħdin hawn, bħalma għamlu l-Mercedes-Benz mal-C-Class jew Audi bl-A4, il-Volkswagen introduċiet ukoll kważi l-bidliet kollha f’dak li għandu x’jaqsam mas-sigurtà u s-sistemi ta’ assistenza tas-sewqan.
Fost is-sistemi disponibbli hemm l-Ivvjaġġar Assist il-ġdid, li tagħmel il-Passat l-ewwel Volkswagen li kapaċi jiċċaqlaq minn 0 għal 210 km/h billi juża l-għajnuniet disponibbli għas-sewqan.
Abbona għan-newsletter tagħna
Dan l-isteering mhux bħall-oħrajn
Steering wheel li kapaċi jagħraf jekk is-sewwieq għandux idejh fuqu jew le. Il-Volkswagen isejħilha “steering wheel kapaċità” u din it-teknoloġija hija kkombinata mal-Ivvjaġġar Assist.
Wara d-debutt assolut tagħha fil-Volkswagen Touareg, il-Passat hija t-tieni mudell tad-ditta ta’ Wolfsburg li tkun mgħammra bil- IQ.Dawl , li jinkludi dwal LED matriċi. Huma standard fil-livell ta 'Elegance.
GTE. Aktar awtonomija għall-verżjoni elettrifikata
Hija verżjoni li se tassumi, f’dan it-tiġdid, rwol fundamentali. Bid-domanda dejjem tikber għal soluzzjonijiet ibridi plug-in u peress li l-klijent ewlieni tal-Passat huwa l-kumpaniji, il-verżjoni GTE twiegħed li tikseb sehem fil-firxa.
Kapaċi scrolling, fil-modalità 100% elettrika, 56 km fis-saloon u 55 km fil-vann (ċiklu WLTP), il-GTE ra l-awtonomija elettrika tagħha tiżdied. Il-magna 1.4 TSI għadha preżenti, taħdem flimkien ma 'mutur elettriku, iżda l-pakkett tal-batterija ġie msaħħaħ b'31% biex jippermetti din iż-żieda fl-awtonomija u issa għandu 13 kWh.
Iżda mhux biss fil-belt jew distanzi qosra li l-mutur elettriku jgħin. Aktar minn 130 km/h, tassisti lill-magna termali sabiex tagħtiha ż-żieda meħtieġa fil-qawwa biex tiġġustifika l-akronimu GTE.
Is-softwer tas-sistema ibrida ġie modifikat biex jagħmilha aktar faċli biex tinħażen l-enerġija fil-batteriji matul vjaġġi itwal, li tippermetti disponibbiltà akbar ta '100% tal-modalità elettrika lejn id-destinazzjoni — dawk li jivvjaġġaw minn belt għal oħra jistgħu jagħżlu li jsuqu mingħajr emissjonijiet fiċ-ċentru urban.
Il-Volkswagen Passat GTE diġà tilħaq l-istandards Euro 6d, li se jkunu meħtieġa biss fl-2020 għal karozzi ġodda.
Magna ġdida... Diżil!
Iva, hija l-2019 u l-Volkswagen Passat tiddebutta magna Diesel. Il-magna 2.0 TDI Evo għandu erba’ ċilindri, 150 hp, u ġie mgħammar b’tank Adblue doppju u konvertitur katalitiku doppju.
Flimkien ma’ din il-magna diesel ġdida, il-Passat għandha wkoll tliet magni oħra 2.0 TDI, b’120 hp, 190 hp u 240 hp. Il-magni TSI u TDI tal-Volkswagen Passat jikkonformaw mal-istandard Euro 6d-TEMP u huma kollha mgħammra b'filtru tal-partikuli.
Fil-magni tal-gażolina, il-qofol imur għall-magna 1.5 TSI ta '150 hp b'sistema ta' diżattivazzjoni taċ-ċilindri, li tista 'taħdem biss ma' tnejn mill-erba' ċilindri disponibbli.
Tliet livelli ta 'tagħmir
Il-verżjoni bażi issa hija sempliċement imsejħa "Passat", segwita mil-livell intermedju "Negozju" u l-quċċata tal-firxa "Elegance". Għal dawk li qed ifittxu qagħda aktar sportiva fejn tidħol l-istil, tista 'tgħaqqad il-kit R-Line, mal-livelli ta' Business u Elegance.Se tkun disponibbli wkoll verżjoni limitata għal 2000 unità, il-Volkswagen Passat R-Line Edition, mgħammra biss bl-aktar magni b’saħħithom, jew diesel jew petrol, u għas-suq Portugiż l-ewwel biss se jkun disponibbli. Din il-verżjoni tiġi bis-sistema 4Motion all-wheel drive u l-Ivvjaġġar Assist il-ġdid.
X'inhu l-verdett tagħna?
F'din il-preżentazzjoni ttestjajna verżjoni Alltrack, immirata għal dawk li qed ifittxu vann bi "rolled up pants" u li ma jċedux għax-xejra mhux ikkontrollata tal-SUVs.
Din għadha l-verżjoni bl-aktar ħarsa attraenti fil-firxa, għall-inqas fl-opinjoni tiegħi. F’mudell li jispikka għas-sobrjetà tiegħu f’termini ta’ stil, il-verżjoni Alltrack toffri alternattiva għall-istatus quo tal-firxa Passat.
Rigward il-Passat GTE, ittestjat ukoll f'dan l-ewwel kuntatt, li tikseb medji madwar 3 l/100 km jew 4 l/100 km mhix diffiċli , iżda għal dan il-batteriji għandhom ikunu f'100%. M'hemm l-ebda mod ieħor, wara kollox, taħt il-barnuża hemm 1.4 TSI li diġà ilu fis-suq għal ftit snin u għandu jiġi riformat mal-wasla tal-ġenerazzjoni li jmiss ta 'Passat. Xorta waħda, jekk int kapaċi tiċċarġja plug-in hybrid u ssuq b'mod responsabbli, hija proposta li għandek tikkonsidra. U ovvjament, meta tieħu deċiżjoni, il-benefiċċji tat-taxxa ma jistgħux jintesew.
Jasal fil-Portugall f'Settembru, iżda l-prezzijiet għadhom mhumiex disponibbli għas-suq Portugiż.
Passat Variant tiddomina fis-segment D