Qabel il- Audi Grandsphere Kunċett miexi 'l quddiem, kellha kollox biex tkun waħda minn dawk il-ġranet li ħafna drabi huma ħmarillejl għad-disinjaturi tal-karozzi.
Is-suġġett kien is-suċċessjoni tal-Audi A8 u Marc Lichte, id-direttur tad-disinn tal-Audi, kellu jippreżenta l-ideat tiegħu lill-maniġment tal-Grupp Volkswagen.
Ħafna drabi f'dawn it-tipi ta 'sitwazzjonijiet, il-kreattività tad-disinjaturi hija mċajpra mill-pressjoni li jkollhom joħolqu xi ħaġa li hija aċċettata. Kummenti bħal "għali wisq", "teknikament mhux fattibbli" jew sempliċiment "li ma jilħqux it-togħma tal-klijent" huma komuni b'reazzjoni għall-proposti ppreżentati.
Oliver Hoffmann (xellug), membru tal-bord tal-ġestjoni tal-iżvilupp tekniku, u Marc Lichte (lemin), direttur tad-disinn Audi
Iżda din id-darba kollox mar ħafna aħjar. Id-Direttur Eżekuttiv tal-Grupp Volkswagen, Herbert Diess, kien perenni ma' Marc Lichte meta qallu: "L-Audi dejjem kellha suċċess meta d-disinjaturi kienu kuraġġużi", u b'hekk tah safe-conduct sabiex il-proġett kellu roti biex jimxi, u fetaħ mogħdijiet ġodda għall-marka. ta 'ċrieki.
Reazzjoni simili wkoll min-naħa ta’ Markus Duesmann, il-president tal-Audi, li ma kienx kuntent b’dak li ra.
Antiċipazzjoni tal-A8 tal-2024
Ir-riżultat huwa dan l-Audi Grandsphere Concept , li se tkun waħda mill-istilel tal-Munich Motor Show 2021, li toffri viżjoni speċifika ħafna tal-ġenerazzjoni li jmiss Audi A8, iżda wkoll ir-realizzazzjoni tanġibbli tal-proġett Artemis.
Marc Lichte jinsab kuntent ħafna bil-veloċità li biha t-tim tiegħu rnexxielu jipproduċi l-vettura li hija 75-80% rappreżentattiva tal-mudell tal-produzzjoni finali u li tibda billi toħloq impatt viżiv qawwi minħabba t-tul enormi tagħha ta’ 5.35 m ta’ 3.19. m.
Il-punt ewlieni tal-futur tal-Audi, li huwa mistenni li jwassal għal era fil-lingwaġġ tal-istil tal-Audi fit-tranżizzjoni tal-2024/25, jikser ħafna konvenzjonijiet. L-ewwel, il-Grandsphere tqarraq viżwalment lit-telespettatur: meta jaraha minn wara tidher li għandha barnuża relattivament normali, iżda meta nimxu 'l quddiem lejn quddiem ninnutaw li ma tantx fadal mill-barnuża, li darba kienet simbolu ta' status. għal magni qawwija.
"Il-barnuża hija tassew żgħira ħafna... l-iżgħar li qatt iddisinja fuq karozza", jassigura Lichte. L-istess japplika għas-siluwett eleganti ta’ dan il-kunċett, li aktar jidher GT milli sedan klassiku, li l-ġranet tiegħu aktarx spiċċaw. Iżda anke hawn, l-impressjoni hija qarrieqa għax jekk irridu nikkataljaw l-Audi Grandsphere irridu nikkunsidraw li hija aktar qisha vann milli sedan fejn tidħol l-offerta ta’ spazju intern.
Tricks bħat-twieqi enormi tal-ġenb li f'daqqa waħda jersqu 'l ġewwa, li jgħaqqdu mas-saqaf, u l-ispoiler ta' wara impressjonanti jispiċċaw jissarrfu f'benefiċċji aerodinamiċi importanti, li mbagħad ikollhom implikazzjonijiet pożittivi għall-awtonomija tal-karozza, li wkoll grazzi għall-batterija ta '120 kWh , trid tkun akbar minn 750 km.
L-inġiniera tal-Audi qed jaħdmu fuq teknoloġija 800 V għall-iċċarġjar (li diġà tintuża fl-Audi e-tron GT kif ukoll fil-Porsche Taycan li minnha ġejja), iżda xorta se jgħaddi ħafna ilma mid-Danubju ġar mill- tmiem l-2024.
750 km ta’ awtonomija, 721 hp...
L-Audi Grandsphere lanqas se tonqos mill-qawwa, li ġejja minn żewġ muturi elettriċi b’total ta’ 721 hp u torque ta’ 930 Nm, li jgħinu jispjegaw l-ogħla veloċità ta’ aktar minn 200 km/h.
Din hija sovranità pura tad-dinamika tas-sewqan, iżda tad-"dinja l-qadima", minħabba li d-"dinja l-ġdida" se tiffoka aktar mir-retorika tagħha fuq teknoloġiji tas-sewqan awtonomu.
Il-Grandsphere hija mistennija li tkun “karozza robot” ta’ livell 4 (fil-livelli tas-sewqan awtonomu, il-livell 5 huwa għal vetturi purament awtonomi li ma jeħtiġux is-sewwieq għal kollox), ftit wara l-preżentazzjoni tagħha bħala mudell finali, fit-tieni nofs ta’ l-għaxar snin. Huwa pjan ambizzjuż, meta wieħed iqis li Audi kellha ċċedi fuq il-tier 3 fuq l-A8 attwali, aktar minħabba n-nuqqas ta’ regolamenti jew il-vagità tagħhom, milli l-kapaċitajiet tas-sistema nnifisha.
Mill-Klassi tan-Negozju sal-Ewwel Klassi
L-ispazju huwa l-lussu l-ġdid, realtà magħrufa sew minn Lichte: “Qed nittrasformaw il-kumdità ġenerali, billi neħduha mill-istandards tal-Klassi tan-Negozju għat-tieni ringiela ta’ sedili tal-Ewwel Klassi, anke fis-sedil ta’ quddiem tax-xellug, li huwa dak li jikkostitwixxi rivoluzzjoni awtentika. ”.
Jekk dan huwa dak li jrid l-okkupant, id-dahar tas-sedil jista’ jkun inklinat lura 60° u testijiet fuq dawn is-sedili wrew li fil-fatt huwa possibbli li torqod matul il-lejl, bħal abbord ajruplan, fuq vjaġġ bl-awtostrada (minn 750 km) minn Munich sa Hamburg. Xi ħaġa li hija ffaċilitata mill-fatt li l-isteering wheel u l-pedali huma ritrattati, li jagħmel din iż-żona kollha aktar bla xkiel.
Il-pannell tal-istrumenti dejjaq u mgħawġa, imżejjen b'displej diġitali kontinwu full-wisa ', jikkontribwixxi wkoll għas-sens kbir ta' spazju. F'din il-karozza kunċettwali, l-iskrins huma ddisinjati f'applikazzjonijiet tal-injam, iżda mhux ċert li din is-soluzzjoni inġenjuża se timmaterjalizza: "Għadna qed naħdmu fuq l-implimentazzjoni tagħha", jammetti Lichte.
Fl-ewwel fażi, l-Audi Grandsphere se tkun mgħammra bi skrins aktar konvenzjonali, l-iskrins ikunu jistgħu jintużaw mhux biss biex jgħaddu informazzjoni dwar il-veloċità jew l-awtonomija li jifdal, iżda wkoll għal divertiment b’logħob tal-kompjuter, films jew programmi televiżivi. Sabiex timplimenta din is-sistema ta’ infotainment, Audi qed tistabbilixxi sħubijiet ma’ ġganti ta’ teknoloġija avvanzata bħal Apple, Google u servizzi ta’ streaming bħal Netflix.
Hekk titħejja turija ta’ kuraġġ f’forma ta’ karozza.
Awturi: Joaquim Oliveira/Press-Inform