IL Renault Megane RS darba kien il-king tal-bokkaport sħun - kien l-aktar veloċi (wheel drive ta 'quddiem) u l-aktar eċċitanti li kkond... issuq. Imbagħad ġiet il-Honda Civic Type R, magna b'"armatura" diabolika, li tirrifletti l-veloċità u l-effiċjenza akbar tagħha - għalkemm b'vuċi timida. Issa huwa l-punt ta’ referenza tal-klassi u l-Honda ma fittxetx li tagħmel sforzi biex tħabbarha bħala re tal-hot hatch — diversi ċirkwiti Ewropej ġew invaditi miċ-Civic Type R, fejn rebħet, mingħajr appell jew ilment, ir-rekord għal l-iktar quddiem ta 'trazzjoni mgħaġġla (FWD).
Ir-Renault Sport se jibqa’ sieket u jaraw it-tron tiegħu jiġi usurpat? Mhux ovvja li le…
Aktar kmieni din is-sena sirna nafu r-Renault Mégane RS il-ġdida, u din kienet pjuttost impressjonanti dinamikament. Introduċa s-sistema 4CONTROL (fus ta’ wara direzzjonali) — kapaċi żżid l-aġilità u l-istabbiltà — u erba’ waqfiet tal-kompressjoni idrawlika fuq ix-xokk absorbers (kważi bħal shock absorber ġewwa shock absorber), li mhux biss tippermetti aktar effiċjenza fuq kwalunkwe art, iżda itejjeb ukoll il-livelli ta' kumdità abbord.
Iżda b’280 hp — meħuda minn 1.8 Turbo ġdid, l-istess magna bħall-Alpine A110 — minkejja li niżguraw il-prestazzjoni kollha li għandna bżonn, sempliċement mhux biżżejjed biex nisfidaw lir-re (il-ġdid). Renault Sport kien pront wegħda aktar qawwija u effettiva Renault Mégane RS Trophy … et voila!
X'hemm ġdid fil-Mégane RS Trophy?
Essenzjalment fuq kollox. L-1.8 Turbo jara l-qawwa tikber għal 300 hp u t-torque issa hija 420 Nm (400 Nm b'gearbox manwali); u x-chassis kien ipprovdut ukoll b’aktar argumenti.
Żieda fil-qawwa minn 1.8 għal 300 hp u fl-istess ħin tittratta l-istandard Euro6d-Temp u WLTP ma tkunx faċli. Renault Sport kellha tinstalla filtru tal-partikuli, li żied il-pressjoni ta 'wara fis-sistema tal-egżost. Biex jaqleb dan, Renault Sport iffokat fuq it-turbo — li jdur b’madwar 200,000 rpm — biex jikseb numri ogħla u rispons tal-magna aktar qawwi. Biex jagħmel dan, mar fil-Formula 1 biex jikseb it-teknoloġija li kellu bżonn — il-bearing turbo issa huwa taċ-ċeramika , li hija eħfef, aktar b'saħħitha u għandha inqas frizzjoni minn dawk magħmula mill-azzar; li jnaqqas il-ħin tar-rispons turbo.
Il-magna tista’ tiġi akkoppjata, bħal fil-Mégane RS li diġà nafu, ma’ trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet jew ma’ gearbox EDC b’sitt veloċitajiet. Bil-gearbox manwali, l-RS Trophy il-ġdid jaċċellera sa 100 km/h f’5.7s u jilħaq 260 km/h ta’ veloċità massima.
Is-sistema tal-egżost kellha wkoll l-attenzjoni tal-inġiniera Renault Sport, peress li kienet l-ewwel RS li integra valv mekkaniku, li jiggarantixxi żewġ livelli ta’ storbju. Bil-valv magħluq, kollox huwa aktar ċivilizzat, li jiffiltra l-frekwenzi baxxi; b'dan miftuħ, il-gassijiet jiċċirkolaw b'inqas reżistenza, meta jivvjaġġaw triq aktar diretta, iżidu l-volum tal-ħoss, u jagħmlu użu aħjar mill-potenzjal tal-magna.
Ittejjeb ix-chassis
Ir-Renault Mégane RS Trophy jiġi bħala standard max-chassis tat-Tazza, li jfisser, meta mqabbel max-chassis Sport, 25% umidifikaturi aktar sodi, 30% molol, 10% vireg stabilizzaturi aktar iebsa, Torsen self-locking (b'kalibrazzjoni speċifika għat-Trophy).
In-novità tgħaddi mill- brejkijiet b'żewġ materjali — aluminju u azzar — tneħħija ta '1.8 kg għal kull rota, tnaqqis ta' mases mhux sprung u kapaċi li jxerrdu s-sħana b'mod aktar effettiv f'użu intensiv, li jagħmluhom aktar reżistenti għall-għeja.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.
Ir-roti ta’ Jerez 19″ huma speċifiċi għall-RS Trophy, imgeżwer f’tyres Bridgestone Potenza S001 245/35, u mill-2019 Fuji se jkun disponibbli, ukoll 19″, eħfef f'2 kg kull wieħed , bit-tajers Bridgestone Potenza S007 — dawn f’verżjoni speċifika għall-Mégane RS Trophy — li, skont il-marka, jippermettu wkoll bidliet aktar qawwija fid-direzzjoni, aktar qabda u durabilità fis-sewqan sportiv — se jkun b’dawn ir-roti u tajers li aħna ser tara Il-Megane RS Trophy jattakka "l-infern aħdar"?
Derrière eqreb lejn l-asfalt
Biex tikseb dik il-mitt inqas fiċ-ċirkwit, kull dettall huwa importanti. Kif rajna, ir-Renault Mégane RS Trophy għandu 20 hp aktar u jnaqqas il-mases mhux sprung permezz ta’ diski tal-brejkijiet ġodda u roti Fuji futuri.
Iċ-ċentru tal-gravità jista’ jibbenefika wkoll jekk nagħżlu s-sedili Recaro il-ġodda miksijin b’Alcantara — iddisinjati mill-ġdid minn dawk installati fuq il-predeċessur Mégane RS Trophy — li jippermettu amplitudni akbar tal-għoli, li jġibu l-imnieħer 20 mm eqreb lejn l-asfalt — ħej, kollha id-dettalji jgħinu...
Se jkun biżżejjed li dethrone l-Honda Civic Type R bħala king tal-hot hatch? Ikollna nistennew aktar sal-aħħar tas-sena biex insiru nafu, meta mistennija toħroġ is-suq ir-Renault Mégane RS Trophy.
