dan huwa l-ġdid Mercedes-Benz GLC Coupé ? Jidher l-istess...” kienu wħud mill-kummenti li smajt. Mhux ta’ b’xejn ukoll, għax il-verità hi li mhix 100% ġdida, anzi aktar minn titjib tipiku ta’ nofs il-ħajja li ra l-argumenti teknoloġiċi, mekkaniċi u estetiċi tal-firxa jissaħħu.
U jekk fuq barra d-differenzi jistgħu saħansitra jgħaddu inosservati, minkejja li huma estensivi, fuq ġewwa huma aktar evidenti. Enfasizza għall-isteering wheel il-ġdid b'ħafna funzjonijiet, l-introduzzjoni ta 'MBUX u kmand tat-touchpad ġdid biex tikkontrollah, tneħħija tal-kmand rotatorju preċedenti — ma nilmentax, it-touchpad jaħdem tajjeb u jadatta malajr... aħjar mis-sistema simili minn Lexus , per eżempju.
L-aħbar kbira l-oħra hija taħt il-bonnet, bil-firxa GLC issa tuża l-OM 654 (għadu) ġdid, id-diżil 2.0 tetra-ċilindriku tal-marka tal-istilla.
Ma tidhirx bħalha, iżda l-faċċata tal-GLC hija kompletament ġdida: lampi ta 'quddiem LED li għadhom kif ġew imfassla, kif ukoll il-gradilja u l-bumper.
Punt ta' aċċess
Il-magna OM 654 hija disponibbli f’diversi verżjonijiet, jew livelli ta’ qawwa differenti, b’“tagħna” tkun l-“iktar dgħajfa” — 163 hp u 360 Nm — li, kif tiskopri, m’għandha xejn dgħajjef. Il-Mercedes-Benz GLC Coupé 200 d li ttestjajt huwa għalhekk l-orħos GLC Coupé li tista' tixtri.
Abbona għan-newsletter tagħna
Naturalment, bi prezz li jibda minn aktar minn 60 elf ewro, it-terminu cheap huwa relattiv. B’żieda ma’ din il-perċezzjoni li hija l-orħos, u kuntrarjament għal dak li hu s-soltu fil-karozzi tat-test, dan il-GLC Coupé ġie kważi mingħajr ekstras, iżda kien għadu mgħammar tajjeb ħafna.
L-uniċi għażliet kienu ż-żebgħa metallika (950 ewro), il-finituri ta’ ġewwa f’injam tal-irmied iswed pjaċevoli ħafna (500 ewro) u l-Pack Advantage li, għal 2950 ewro sostanzjali, jagħmel l-iskrin tas-sistema MBUX jikber għall-10.25″ u jżid is-sistema ta’ għajnuna għall-ipparkjar li tinkludi PARKTRONIC — iva, tipparkja lilek innifsek u tagħmel dan b’mod kompetenti ħafna.
Imwieled estradista...
X'aħjar mod biex issir taf dwar il-ħiliet tal-GLC Coupé minn vjaġġ ta' kważi 300 km u ħafna oħrajn lura, permezz ta' awtostradi, toroq nazzjonali u muniċipali? Emminni, ma ddiżappuntatx...
Jekk 163 hp tinstema 'ftit għall-aktar minn 1800 kg li rridu npoġġu l-ingranaġġ — fil-verità jkunu żewġ tunnellati sodi, li jkollhom erba' persuni abbord —, fl-ebda sitwazzjoni ma ħalla l-200 d. f'termini ta' prestazzjoni.
Profil uniku, u minkejja li din is-soluzzjoni tisraq l-ispazju, ma tweġġax daqs kemm jidher mal-ewwel daqqa t’għajn.
Kemm jekk kienu l-veloċitajiet għolja ta 'cruising miksuba fuq l-awtostrada, kemm jekk is-sorpass ta' trakkijiet fuq dawk nazzjonali, jew il-konkwista ta 'xi għoljiet aktar wieqfa, il-magna Diesel dejjem dehret li kellha riżervi ta' saħħa. Il-mertu mhuwiex biss il-magna kompetenti ħafna, iżda mhux captivating ħafna - l-awtomatiku b'disa 'veloċitajiet huwa alleat eċċellenti.
Rari maqbuda b'mod falz, hija dejjem dehret li kienet fir-relazzjoni t-tajba—l-eċċezzjoni biss meta għaffeġ l-aċċeleratur, fejn il-moħħ elettroniku żgħir tal-imsemmi ħa frazzjoni tal-ħin biex jirreaġixxi u "jimbotta" wieħed jew tnejn 'l isfel. Ma damx wisq biex tinsa dwar il-mod manwali wkoll. Hemm disa' veloċitajiet u faċli tintilef... U l-gearbox għandha moħħha, tispiċċa tieħu l-kontroll, jekk trid.
… u komdu ħafna
Bħal kull ekwestri tajjeb, il-kumdità abbord hija waħda mill-punti ewlenin. Interessanti, in-nuqqas ta 'lista ta' ekstras jista 'jkun wieħed mill-fatturi għall-kumdità tajba ħafna abbord - ħares lejn ir-roti. Iva, huma kbar, imma rajt l-għoli tat-tajer (profil 60)? B'"kuxxini" ta' l-arja ta' dan il-kalibru, ħafna irregolaritajiet fl-asfalt jisparixxu bħallikieku b'maġija.
Il-kumdità tissaħħaħ ukoll bil-livell tajjeb ħafna ta' silenzju abbord. Il-kwalità tal-assemblaġġ hija għolja, robusta ħafna, mingħajr ħsejjes parassitiċi; il-magna, bħala regola, hija biss murmur imbiegħed; l-istorbju tat-tidwir jinsab u meta ssuq b'veloċitajiet għoljin, il-ħoss aerodinamiku jiġi mrażżan b'mod effettiv.
U wara? Dan is-SUV jaħseb li huwa coupe u s-saqaf arched tiegħu juriha fuq barra. Madankollu, l-okkupanti ta 'wara — wieħed minnhom twil 6 piedi — ma lmentawx dwar in-nuqqas ta' spazju għar-ras jew il-kumdità pprovduta. Mhuwiex, madankollu, l-aktar post ferħan, xi ħaġa somber. It-twieqi huma baxxi - kollha f'isem stil (stil)...
M'hemm l-ebda nuqqas ta 'spazju fuq wara, ħlief għall-okkupant ċentrali. L-aħjar ħaġa hi li tinsa dwarha u tillimita lilek innifsek għal żewġ passiġġieri biss.
Ġeni sportivi? Lanqas tarahom...
Hija dinja stramba li ngħixu fiha, fejn is-SUVs iridu jkunu coupés, u anke sportivi. Il-Mercedes-Benz GLC Coupé mhijiex differenti — ftakar biss it-test ta’ Guilherme tal-assurd, iżda b’qawwa manjetika ta’ attrazzjoni — ara tmienja... — GLC 63 S minn AMG:
Dawn il-videos huma biss influwenzi "ħżiena"... it-tnejn jissejħu GLC Coupé, iżda jistgħu saħansitra jiġu minn manifatturi differenti, li huwa dak li jifredhom. L-istennija li xi wħud mill-ġeni tiegħek se jagħmlu l-preżenza tagħhom tinħass fl-200d malajr titfarrku - ma qrajtx hawn fuq kemm hi komda? Naturalment, jispiċċa jikkomprometti aspetti oħra tad-dinamika tiegħu.
Tfixkilx, il-GLC Coupé, hawnhekk b'żewġ sprockets biss, ma jġibx ruħu ħażin — kważi dejjem newtrali u progressiv fir-reazzjonijiet meta rridu niskopru l-limiti. U tkompli tiskanta kif dawn il-ħlejjaq burly iżommu daqshekk kalm b’saħħtu.
Imma ħiliet dinamiċi msaħħa? Tinsiha... L-ewwel, hija kkaratterizzata li tkun kemxejn tixgħel, b'xi diffikultà fil-ġestjoni tat-trasferimenti tal-massa; u din il-magna, għall-inqas f'dan il-varjant, ma tingħata xejn għal ritmi "sikkina għal sinna".
L-isteering b'manku tajjeb ħafna, multifunzjoni jirċievi l-istess tip ta 'kmandi li diġà dehru fil-Klassi A. L-istering, min-naħa l-oħra, jistħoqqlu tiswijiet...
Nota speċjali għad-direzzjoni, u mhux għall-aħjar raġunijiet. Mhux biss in-nuqqas ta’ tattika jew feedback — wisq komuni f’dawn il-jiem — imma, fuq kollox, l-azzjoni tagħhom, xi ħaġa stramba, li saħansitra tqanqal ilmenti mill-okkupanti l-oħra. Kollox minħabba l-piż li jinbidel li joffri meta jdawwar ir-rokna (jew ibiddel il-korsiji). Spiċċajna kellna nagħmlu korrezzjonijiet żgħar wara r-rota matul il-proċess, b’konsegwenza ta’ skossi (żgħar) inkwetaw lill-passiġġieri.
Interessanti, huwa b'veloċitajiet moderati u fil-modalità tas-sewqan Comfort li din il-karatteristika hija l-aktar evidenti - aġġustamenti għall-azzjoni tagħna fuq l-isteering jispiċċaw ikunu frekwenti. F'veloċitajiet ogħla u fil-modalità Sport, l-istering jirrispondi b'mod aktar konsistenti, billi jkun aktar lineari fl-azzjoni tiegħu.
Il-karozza hija tajba għalija?
Il-GLC Coupé 200 d huwa roadster komdu, kapaċi b'ritmi moderati u sewqan bla xkiel — forsi mhux dak li tistenna li taqra dwar il-GLC Coupé, allegatament l-aktar sportiv/dinamiku tal-GLC.
Għal dawk li qed ifittxu SUV b’esperjenza ta’ sewqan aktar qawwija, l-aħjar li jfittxu x’imkien ieħor — l-Alfa Romeo Stelvio, il-Porsche Macan jew saħansitra l-BMW X4 huma ferm aktar konvinċenti f’dak il-kapitlu.
Billi jafu x'se jagħmlu, huma jkunu jistgħu japprezzaw il-kombinazzjoni ta' magna-kaxxa "irfinata" tajjeb ħafna, perfettament f'armonija mal-missjoni tagħhom fit-triq - prestazzjoni q.b. u konsum moderat ħafna. Huwa possibbli li tikkonsma madwar ħames litri u tinbidel fi 80-90 km/h — il-medja finali tal-vjaġġ kienet 6.2 l/100 km (awtostradi u nazzjonali), mingħajr ebda inkwiet tkun xi tkun biex jinkisbu riżultati tajbin. Fis-sewqan urban, irreġistrajt bejn 7.0-7.3 l/100 km.
Jirriżulta li huwa diffiċli li tiġġustifika b’mod razzjonali l-għażla għall-GLC Coupé, meta ma jidhirx li toffri xejn aktar mill-GLC regolari aktar spazjużi, prattiċi u versatili, apparti l-karrozzerija b’kontorni distinti. Forsi d-disinn differenzjat huwa biżżejjed għal xi wħud, iżda onestament, kont qed nistenna aktar biex niġġustifika l-kompromessi ġġenerati mis-saqaf arched tiegħu.
