Fi żmien meta l-ibridi plug-in għall-Klassi E, ibbażati fuq il-gażolina u d-diżil, minbarra l-Klassi S, l-S 560 e, diġà qed jitqiegħdu fis-suq fil-Portugall, Mercedes-Benz għadha kif ipprovdiet l-ewwel kuntatt ma’ l-aktar riċenti - u aktar importanti? — membri ta' din il-familja ġdida ta' proposti PHEV: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e u GLE 350 ta.
Ftit aktar minn sena wara li daħlu fis-seħħ ir-restrizzjonijiet il-ġodda f’termini ta’ emissjonijiet ta’ CO2 (95 g/km ta’ CO2 bħala medja), il-marka star b’hekk tagħmel pass ieħor lejn dan l-obbligu.
B'mod aktar preċiż, it-tqegħid fis-suq dik li hija t-tielet ġenerazzjoni tagħha ta 'ibridi u elettriċi, li l-familja tagħhom se jkollha, sal-aħħar tas-sena, aktar minn 20 element.
Jiddistingwu din il-ġenerazzjoni l-ġdida, jispjega l-Mercedes, huma l-batteriji b’kapaċità akbar (minn 13.5 sa 31.2 kWh), aktar b’saħħithom (li jibdew minn 218 hp u jispiċċaw f’476 hp), b’awtonomija elettrika akbar (bejn 50 km minimu, sa ftit aktar minn). 100 km massimu), iżda wkoll iwiegħed aktar divertiment wara r-rota. Minnufih, grazzi għaż-żieda fil-veloċità massima miksuba fil-modalità 100% elettrika — bejn 130 sa 140 km/h.
Klassi A mqabbda mal-mejn... u b'218 hp
Nibdew mill-bidu. Li, fil-każ tal-Mercedes-Benz, tissejjaħ Klassi A. U li, f'dan il-varjant ġdid ibridu rechargeable Fuq 250 u , li kellna l-opportunità li nikkuntattjaw fil-premiere dinjija, għal madwar żewġ tużżani kilometri, thedded li tirrivali mal-A 250 (2.0 Turbo u 224 hp), billi tħabbar qawwa magħquda ta '218 hp!
Bħal? Sempliċi: billi tuża bħala bażi l-magħruf 1.3 Turbo petrol 160 hp u 250 Nm, żviluppat b'mod konġunt minn Daimler u Renault, li miegħu jiżdiedu mutur elettriku u batteriji rispettivi, imqiegħda taħt is-sedil ta 'wara, b'kapaċità ta' 15, 6 kWh.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Ir-riżultat ta 'dan iż-żwieġ, il-wegħda mhux biss ta' 218 hp ta 'qawwa msemmija hawn fuq, iżda wkoll ta' torque massimu ta '450 Nm, u, fuq kollox, kapaċità ta' aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km / h f'6.6s (6.7s) fis-Sedan), kif ukoll veloċità massima ta '235 km / h (240 km / h), jew 140 km / h bl-użu biss u biss il-mutur elettriku - 6.2s minn 0-100 km / h u 250 km / h tal-veloċità massima.
Sfortunatament, raġunijiet marbuta wkoll mat-triq magħżula mill-Mercedes għal dan l-ewwel kuntatt, l-aktar fi ħdan il-lokalitajiet, ma ppermettewlniex nikkonfermaw xi wħud minn dawn l-attributi.
Ma jipprevjenix, madankollu, milli nikkonferma r-rispons eċċellenti u fil-pront ta 'din is-sistema ibrida EQ Power, immarkata wkoll mill-intoppi garantiti permezz tal-prestazzjoni tajba tat-trasmissjoni DCT bi tmien veloċitajiet.
Il-qlib bejn ir-relazzjonijiet jista 'jsir bl-użu tal-paddles fuq l-isteering, iżda dawn iservu mhux biss biex jagħmlu dan, iżda wkoll biex jattivaw id-diversi livelli ta' intensità tas-sistema ta 'rkupru tal-enerġija, meta ssuq fil-mod "Elettriku" - vit ix-xellug. tab u riġenerazzjoni hija attiva; żewġ tmiss, isir saħansitra aktar effettiv... u f'daqqa.
Hija waħda minn sitt għażliet disponibbli bis-sistema magħrufa sew tal-mod tas-sewqan Dynamic Select, li, minbarra l-“Sport”, “Comfort” u “Eco” tradizzjonali, hija wkoll parti minn “Livell tal-Batterija” — bażikament, il- għażla li tippermetti li tippreserva l-enerġija preżenti fil-batteriji, għal użu futur.
Madankollu, minbarra l-intoppi trażmessi mis-sistema ibrida fl-operazzjoni, hemm ukoll fermezza akbar tas-sett, li tibda bis-sospensjoni. Magazine bil-għan li jgħin biex "diġerixxi" aħjar il-madwar 150 kg aktar fil-piż. L-istess jiġri, barra minn hekk, bl-isteering, li l-mess tiegħu aktar dirett u preċiż, huwa preżunt bħala argument ieħor f'kompetizzjoni mal-verżjonijiet l-oħra, misjuqa biss minn magna tal-kombustjoni.
Fir-rigward tal-konsum u l-awtonomija, wegħdiet ta’ konsum magħqud (valuri NEDC2, jew NEDC korrelatati), ta’ 1.5-1.4 l/100 km, u enerġija ta’ 15.0-14.8 kWh/100 km (għamilna 23.4 kWh, b’medja ta’ 23). km/h, jew hekk), b'emissjonijiet ta' CO2 fl-ordni ta' 34-33 g/km. Bis-Sedan tirreġistra titjib żgħir — żgħir ħafna — biss fil-konsum tal-elettriku (14.8-14.7 kWh/100 km) u l-emissjonijiet, 33-32 g/km.
Rigward awtonomiji, Mercedes-Benz titkellem dwar 75 km (NEDC2) fuq ħlas wieħed. L-iċċarġjar mill-ġdid tal-batteriji sa 80% tal-kapaċità tagħhom minn valur ta '10% - huwa matul il-perjodu sa 10% ta' ħlas, u 'l fuq minn 80%, li l-batteriji jieħdu aktar żmien biex jerġgħu jiċċarġjaw - jieħu 1h45min permezz tal-Wallbox fornut għall-marka (li jirrappreżenta investiment addizzjonali ta’ 1004 ewro); 5:30 am fil-ħwienet tad-dar; u 25 minuta biss fi stazzjon tal-iċċarġjar veloċi sa 24 kW jew 60 A (amps).
Klassi B wkoll ibrida
Proposta aktar familjari f'format monocab — għadek tiftakarhom? -, Il- Mercedes-Benz B 250 u hija bbażata fuq l-istess sistema ta’ drive ibrida bħall-Klassi A, inkluż it-tqegħid ta’ batteriji taħt is-sedili ta’ wara. Minbarra karatteristiċi oħra, bħall-iżbokk tal-egżost taħt u fiċ-ċentru tal-pjattaforma u t-trażmissjoni DCT.Għall-bqija, ladarba fit-triq, l-istess pass huwa speċjalment sod b'isteering partikolarment dirett, bil-B 250 u mhux biss jiżvela imġieba korretta ħafna, iżda wkoll ħafna preċiżjoni fil-kurvi — tinnota l-għoli akbar, huwa veru , iżda , anke hekk, l-oxxillazzjonijiet tal-karozzerija huma kważi xejn.
Fir-rigward tal-prestazzjoni uffiċjali, 6.8s minn 0 sa 100 km/h, 235 km/h ta’ veloċità massima (b’140 km/h fil-modalità elettrika) u konsum ta’ 1.6-1.4 l/100 km, jew ta’ 15.4-14.7 kWh/ 100 km meta jintuża l-elettriku, bl-emissjonijiet ikunu 36-32 g/km.
Fl-aħħar nett, fir-rigward tal-awtonomija, twiegħed li taħdem minn 70 sa 77 km fuq ħlas wieħed, bil-batteriji jiġu ċċarġjati mill-ġdid bl-istess mod bħall-A 250 e.
GLE 350 minn: ibridu, iżda diesel
Immexxi wkoll minna f'dan il-kuntatt qasir fi Frankfurt, dak li huwa wkoll l-uniku SUV ibridu plug-in diesel fis-suq, imsejjaħ Mercedes-Benz GLE 350 minn 4MATIC . U li, li għandha fil-bażi tagħha magna "sempliċi" ta 'erba' ċilindri 2.0l, li tagħti 194 hp ta 'qawwa u 400 Nm ta' torque massimu, jara dawn il-valuri "jisplodu", bl-inklużjoni ta 'mutur elettriku u pakkett ta' batterija. ta' 31.2 kWh imqiegħda taħt is-sedil ta' wara, għall-qawwa massima 320 hp u 700 (!) Nm ta' torque.
Mgħammar b'gearbox awtomatika ibrida 9G-TONIC, kaxxa tat-trasferiment tat-torque-on-demand (0-100%) u sistema ta' drajv ibridu, il-4MATIC GLE 350 tħabbar aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/h f'6.8s, 210 km L-ogħla veloċità /h (160 km/h f’modalità 100% elettrika), flimkien ma’ konsum ta’ mhux aktar minn 1.1 l/100 km jew 25.4 kWh/100 km, b’emissjonijiet ta’ 29 g/km (NEDC2) — għamilna ħafna aktar, 27 kW/100 km b’veloċità medja ta’ 29 km/h, iżda...
Fir-rigward tas-sensazzjonijiet wara r-rota, l-istess sewqan ħelu, għalkemm daqstant enerġetiku meta mitlub, minkejja li l-ibridu GLE jiżvela sospensjoni ferm aktar permissiva, iddisinjata b’mod ċar għall-kumdità; anke fuq art ħażina. Bħal fil-Klassi A u l-Klassi B, il-preżenza tad-Dynamic Select imsemmi hawn fuq, b'tali sitt modi tas-sewqan — Sport, Normali, Comfort, Eco, Electric u Battery Level.
Bħala awtonomija fil-modalità elettrika, ftit aktar minn 100 km, 106 km biex ikunu aktar preċiżi. Skont id-dejta pprovduta minn Mercedes-Benz, l-iċċarġjar (mill-ġdid) tal-batteriji jista 'jieħu 3h15min (wallbox), 11h30min (iżbokk domestiku) jew 20min (iċċarġjar mgħaġġel fl-iżbokk sa 60 kW jew 150 A).
Meta tasal?
Minn dan il-lott ta’ mudelli li kellna l-opportunità nikkuntattjaw f’dan il-vjaġġ lejn Frankfurt, għalkemm parti minn din il-familja plug-in hybrid ġdida, is-C 300 ee 300 de, li għandha tasal biss il-Portugall f’Ottubru jew Novembru, barra minn hekk għall-E 300 u Limousine , l-E 300 għal Limousine u Station, u l-S 560 e - kollha għall-bejgħ issa fostna.
Fl-istess sitwazzjoni, l-EQC 400 elettriku 100% jinsab fl-istess sitwazzjoni, li l-ewwel 100 unità tiegħu ppjanati għall-bejgħ fis-suq Portugiż din is-sena 2019 huma kollha prattikament mibjugħa. Għalkemm, minħabba n-nuqqas ta 'batteriji, il-kunsinna tal-ewwel unitajiet għad trid issir, u issa hija skedata għal Novembru.
View this post on Instagram
Mistennija biss f'Diċembru 2019 huma l-ibridi tal-Klassi A (hatchback u limousine) u tal-Klassi B, filwaqt li l-GLE 350 ta' 4MATIC għadha kif waslet, kif inhi l-GLC 300 e, matul l-ewwel kwart tal-2020. Għal darb'oħra, minħabba diffikultajiet f'termini tal-produzzjoni tal-batteriji.
It-tlestija ta’ din l-offensiva enormi ta’ mudelli ibridi plug-in u elettriċi, li sal-aħħar tas-sena għandu jkollhom aktar minn 20 mudell — kelma mis-CEO... —, it-tnedija, fir-rebbiegħa tal-2020, tal-EQV, il-Klassi tal-verżjoni 100% Karozza elettrika V. F'dan il-każ u kif diġà żvelajna lilek hawn, tħabbar firxa ta 'aktar minn 400 km.
Meta wieħed jitkellem dwar il-prezzijiet...
…, ftit jew xejn huwa magħruf, sfortunatament! Dan għaliex, kif fdat magħna uffiċjal tal-Mercedes-Benz Portugal, il-lista tal-prezzijiet u tat-tagħmir għal dawn il-verżjonijiet ġodda għadha qed tiġi “imsajra”, u lanqas m’hemm l-iċken idea li kemm se jiswew plug-in hybrids aktar minn il-magni rispettivi mingħajr il-Qawwa EQ "vitamina".
Fl-aħħar nett, u minħabba li dan huwa aspett li ma jonqosx li jfixkel xi partijiet interessati potenzjali, iċ-ċertezza diġà mogħtija minn Mercedes-Benz Portugal, li l-ibridi plug-in kollha se jkollhom garanzija tal-batterija ta '6 snin jew 100,000 km, hekk kif, għal 100% elettriku, il-garanzija tal-fabbrika għal sistemi ta' propulsjoni se tkun ta '8 snin jew 100,000 km.