Le, mhuwiex xi tip ta 'l-ewwel ġenerazzjoni sigrieta Audi TT jew Audi quattro. Qed nitkellmu dwar il-karozza "żgħira" "fl-isfond", fl-immaġni enfasizzata.
Qawwija, veloċi, iżda wkoll perikoluża: hekk setgħu jiġu definiti fi ftit kliem il-karozzi tar-rally tal-Grupp B. U kieku dawn kienu diġà reali “Formula 1 tat-toroq”, fl-1987 kien ippjanat il-bidu tal-Grupp S, a klassi li ġabret flimkien verżjonijiet saħansitra aktar qawwija. Iżda staġun tal-1986 ikkaratterizzat minn inċidenti serji — wieħed minnhom proprju hawn fil-Portugall — wassal għat-tmiem ta’ Grupp B u t-tħassir ta’ Grupp S.
Bħala tali, kien hemm diversi mudelli ta 'kompetizzjoni żviluppati mid-ditti li qatt ma waslu biex jaraw "id-dawl tal-ġurnata", iżda hemm wieħed b'mod partikolari li matul is-snin ġibed l-attenzjoni tad-dilettanti tal-isport tal-muturi, u lil hinn.
L-iżvilupp tiegħu kien inkarigat mill-inġinier famuż Roland Gumpert, dak iż-żmien direttur tal-Audi Sport — u li aktar tard kien sab ditta bl-isem tiegħu. Ibbażat fuq l-Audi quattro storika, l-ewwel karozza sportiva fid-dinja li tgħaqqad four-wheel drive u magna turbo, Gumpert ippruvat biex tikkoreġi l-immaniġġjar f’kantunieri stretti, li ġie indikat bħala t-tort kbir tal-karozza sportiva Ġermaniża.
Huwa prototip żviluppat minn Audi taħt atmosfera ta 'segretezza assoluta — lanqas xi wħud mill-ogħla responsabbli tal-marka ma jkunu jafu bl-eżistenza ta' dan il-proġett.
Għal dan il-għan, l-inġiniera tal-marka bdew billi naqqsu d-dimensjonijiet tal-karozza, li ġiegħlet modifiki fix-chassis, iżda l-problema baqgħet tippersisti. Minbarra titjib żgħir fl-aerodinamika, Gumpert ftakar li jpoġġi l-magna turbocharged ta’ ħames ċilindri f’linja, b’aktar minn 1000 hp, fil-pożizzjoni ċentrali ta’ wara, bidla li ma tkunx meqjusa tajjeb minn min iħobb il-marka.
Diġà fi stadju avvanzat ta’ żvilupp, Gumpert u l-kumpanija ddeċidew li jieħdu l-karozza sportiva lejn Desna, fir-Repubblika Ċeka, fejn setgħu jibdew batterija ta’ testijiet fuq il-korsa mingħajr ma jqajmu suspetti. Gumpert kellu bżonn xi ħadd kwalifikat biżżejjed biex jittestja l-karozza sportiva, għalhekk stieden lil Walter Röhrl, darbtejn champion tad-dinja fl-1980 u fit-82, għal test dinamiku. Kif kien mistenni, is-sewwieq Ġermaniż ikkonferma t-titjib kollu fid-dinamika tal-karozza.
Minħabba li tant kienu jixbħu lill-Audi quattro, l-ewwel prototipi tal-Audi Group S ma baqgħux innutati—ħlief għall-istorbju. U kien preċiżament il-ħoss tal-egżost li ġibed il-ġurnalisti. Waqt sessjoni tat-test, fotografu rnexxielu jaqbad xi stampi tal-karozza sportiva, u l-ġimgħa ta’ wara, l-Audi Group S kienet fuq il-karti kollha. L-aħbar waslet għal widnejn Ferdinand Piech, li ordna l-qerda tal-Audi Group S kollha.
Roland GumpertIl-karozzi kollha mibnija uffiċjalment ġew meqruda.
Fortunatament, l-inġinier Ġermaniż irnexxielu jżomm kopja waħda, li tibqa’ mniżżla fl-istorja bħala waħda mill-aktar Audi speċjali li qatt sar. Il-prototip, bil-forom fit-tond tiegħu u l-karozzerija tal-fibreglass, huwa "moħbi" fil-mużew tal-marka f'Ingolstadt u qatt ma pparteċipa f'xi kompetizzjoni uffiċjali jew tiġrija tal-wirja. S'issa.
Madwar tliet deċennji wara l-bidu tagħha, l-Audi Group S intwera għall-ewwel darba fl-isplendor kollu tagħha fil- Eifel Rallye Festival , wieħed mill-akbar avvenimenti sportivi fil-Ġermanja.
B’hekk, għal mumenti qosra, l-udjenza preżenti kellha l-opportunità terġa’ tgħix il-ġenn tar-rallies tas-snin 80:
Sors: It-Tajer tat-Tipjip