ftakar fl-ewwel DS 4 , li għadna nafu bħala Citroën DS4 (se jingħata l-isem ġdid DS 4 fl-2015)? Kienet kompatt ta’ ħames bibien favur il-familja b’ġeni crossover — kien magħruf għat-twieqi tal-bibien ta’ wara kienu, b’mod kurjuż, fissi — prodotti bejn l-2011 u l-2018, iżda li spiċċaw biex ma ħallew l-ebda suċċessur, vojt li eventwalment se jimtela. dalwaqt.
Id-DS 4 il-ġdid, li r-rivelazzjoni finali tiegħu għandha sseħħ kmieni fl-2021, issa huwa antiċipat minn DS Automobiles mhux biss għal serje ta 'teasers, iżda wkoll għall-iżvelar bikri ta' diversi karatteristiċi li se jkunu parti mil-lista ta 'argumenti biex tiffaċċja l- kompetizzjoni premium.
Kompetizzjoni premium? Hekk hu. Id-DS 4 hija l-imħatra ta’ DS Automobiles għas-segment Premium C, u għalhekk dan il-Franċiż irid jindaħal mal-Audi A3 Ġermaniża, BMW 1 Series u Mercedes-Benz Klassi A, b’imħatra fuq il-lussu, it-teknoloġija u l-kumdità.
EMP2, dejjem jevolvi
Bħala parti mill-Groupe PSA, id-DS 4 il-ġdid se jibbaża fuq evoluzzjoni tal-EMP2, l-istess pjattaforma mudell bħall-Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross jew saħansitra d-DS 7 Crossback.Għalhekk, minbarra l-magni tipiċi tal-gażolina u tad-diżil, magna ibrida plug-in se tkun parti mill-firxa ta 'magni tagħha. Din hija dik li tgħaqqad l-1.6 PureTech petrol ta’ 180 hp mal-mutur elettriku ta’ 110 hp, li jammontaw għal 225 hp mogħtija biss mar-roti ta’ quddiem permezz tal-e-EAT8, taħlita li nsibu f’mudelli bħal Citroën C5 Aircross, Opel Grandland. X jew Peugeot 508.
Abbona għan-newsletter tagħna
Iżda bħala evoluzzjoni tal-EMP2 li diġà nafu, iwiegħed piż eħfef u raffinar - jintroduċi materjali komposti, għandu elementi strutturali stampati bis-sħana, u juża madwar 34 m ta 'adeżivi industrijali u punti tal-istann - bħala komponenti aktar kompatti (kondizzjonament tal-unità tal-arja , pereżempju), u komponenti ta' l-istering u s-sospensjoni ddisinjati mill-ġdid (reazzjoni akbar waqt is-sewqan).
Iwiegħed ukoll proporzjonijiet ġodda, speċjalment fil-proporzjon tal-ġisem/rota — dan tal-aħħar se jkun kbir — u sular aktar baxx fit-tieni ringiela ta’ sedili biex jissuġġerixxi aktar spazju għall-okkupanti.
qabża teknoloġika
Jekk il-pedamenti tad-DS 4 il-ġdid iwiegħdu li jgħollu l-kwalitajiet dinamiċi u l-kumdità / ir-raffinament, l-armament teknoloġiku li se jġib mhux se jkun lura. Mill-viżjoni bil-lejl (kamera infra-aħmar) għal bozoz ta 'quddiem b'teknoloġija LED Matrix — magħmul ukoll minn tliet moduli, li jistgħu jduru 33.5º, li jtejbu d-dawl fil-kurvi —, anke inklużi ħwienet ġodda ta' ventilazzjoni ta 'ġewwa. Meta wieħed jitkellem dwar id-dawl, id-DS 4 il-ġdid se jiddebutta wkoll firma luminuża vertikali ġdida, li tikkonsisti minn 98 LED.
Novità assoluta hija l-introduzzjoni ta ' Wirja Head-up Estiża , "esperjenza viżwali avant-garde (li) hija l-ewwel pass lejn realtà miżjuda," tgħid DS Automobiles. Il-porzjon "estiż" jew estiż jirreferi għaż-żona tal-vista ta 'dan il-wiri head-up, li tikber għal djagonali ta' 21″, bl-informazzjoni tiġi pproġettata ottikament 4 m quddiem il-windskrin.
L-Extended Head-up Display il-ġdid se jkun parti mis-sistema wkoll ġdida ta’ infotainment, il- Sistema DS Iris . L-interface ġiet imfassla mill-ġdid fl-immaġni ta 'dawk misjuba fuq smartphones u jwiegħed livelli għoljin ta' personalizzazzjoni, kif ukoll użabilità superjuri. Se tippermetti wkoll kmandi bil-vuċi (tip ta’ assistent personali) u ġesti (megħjuna minn tieni touch screen, li jippermetti wkoll funzjonijiet ta’ zoom u ta’ rikonoxximent tal-kitba), minbarra li jkun jista’ jiġi aġġornat mill-bogħod (over the air).
Id-DS 4 il-ġdid se jkun ukoll semi-awtonomu (livell 2, l-ogħla awtorizzat mir-regolaturi), bil-kombinazzjoni ta’ diversi sistemi ta’ assistenza tas-sewqan issir fl-hekk imsejjaħ DS Drive Assist 2.0 . Hawnhekk ukoll, kien hemm lok għal xi karatteristiċi ġodda, bħall-possibbiltà li jaqbżu b'mod semi-awtomatiku.
Bħal fil-każ tad-DS 7 Crossback, il-familja kompatta l-ġdida tad-ditta tista’ tiġi wkoll b’sospensjoni pilotata, fejn kamera pożizzjonata fuq il-windskrin “tara” u tanalizza t-triq li fuqha nivvjaġġaw. Jekk tiskopri irregolaritajiet fit-triq, taġixxi fuq is-sospensjoni minn qabel, billi taġġusta d-damping ta 'kull rota, sabiex tiggarantixxi l-livelli massimi ta' kumdità għall-okkupanti tagħha f'kull ħin.