IL BMW i Hydrogen NEXT , jew dak li se jkun, essenzjalment, X5 b'ċellula tal-fjuwil tal-idroġenu, se jolqot is-suq fuq bażi limitata fl-2022 - BMW tgħid li se jkollha mudell ta 'produzzjoni "regolari" fit-tieni nofs tad-deċennju.
Għalkemm għadna sentejn bogħod, il-BMW diġà żvelat xi dettalji tekniċi dwar x'għandu jistenna mir-ritorn tagħha għall-idroġenu. Fil-passat BMW esplorat il-possibbiltà li tuża l-idroġenu bħala karburant f'magna tal-kombustjoni — saru sa mitt magna V12 tas-serje 7 li jaħdmu bl-idroġenu.
Fil-każ tal-i Hydrogen NEXT, m'għandux magna tal-kombustjoni, peress li hija vettura elettrika (FCEV jew Fuel Cell Electric Vehicle), li l-enerġija tagħha teħtieġ ma tiġix minn batterija, iżda miċ-ċellula tal-fjuwil. L-enerġija li tipproduċi hija r-riżultat tar-reazzjoni kimika bejn l-idroġenu (maħżun) u l-ossiġnu preżenti fl-atmosfera - minn din ir-reazzjoni jirriżulta biss fwar tal-ilma.
Iċ-ċellula tal-fjuwil, pożizzjonata fuq quddiem, tiġġenera sa 125 kW, jew 170 hp, ta 'enerġija elettrika. Taħt is-sistema taċ-ċelluli tal-fjuwil hemm il-konvertitur elettriku, li jadatta l-vultaġġ kemm għall-magna elettrika kif ukoll għall-batterija... Batterija? Iva, minkejja li jkollha ċellula tal-fjuwil tal-idroġenu, l-i Hydrogen NEXT se jkollha wkoll batterija.
Din hija parti mill-5 ġenerazzjoni tal-unità eDrive (magna elettrika), li qed iddebutta fuq il-BMW iX3 il-ġdid, il-verżjoni 100% elettrika (mħaddma bil-batterija) tal-SUV Ġermaniż magħruf. Il-funzjoni ta 'din il-batterija, pożizzjonata 'l fuq mill-mutur elettriku (fuq il-fus ta' wara) hija li tippermetti li l-quċċati tal-qawwa jagħmlu s-sorpass jew aċċelerazzjonijiet aktar intensi.
Is-sistema taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu tiġġenera sa 125 kW (170 hp). Il-konvertitur elettriku jinsab taħt is-sistema.
B'kollox, dan is-sett kollu jipproduċi 275 kW, jew 374 hp . U minn dak li tista 'tara mill-immaġini żvelati, u bħall-iX3, l-i Hydrogen NEXT se jkollha wkoll biss żewġ roti drive, f'dan il-każ, rear-wheel drive.
Il-batterija se titħaddem mhux biss mis-sistema tal-ibbrejkjar riġenerattiv iżda wkoll mis-sistema taċ-ċelluli tal-fjuwil innifisha. Iċ-ċellula tal-fjuwil, min-naħa l-oħra, tieħu l-idroġenu li teħtieġ minn żewġ tankijiet li kapaċi jaħżnu total ta’ 6 kg ta’ idroġenu fi pressjoni ta’ 700 bar — bħal f’vetturi oħra taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu, il-mili tal-fjuwil ma jieħux aktar minn 3-4. minuti.
Sħubija ma' Toyota
L-istess sħubija li tana ż-Z4 u s-Supra hija wkoll dik li hemm wara d-dħul tal-BMW fil-vetturi taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu bl-i Hydrogen NEXT.
Imwaqqfa fl-2013, fir-rigward tal-powertrains ibbażati fuq ċelloli tal-fjuwil, is-sħubija bejn BMW u Toyota (li diġà tikkummerċjalizza l-Mirai, il-mudell tagħha taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu) tfittex li tiżviluppa komponenti modulari u skalabbli għal dan it-tip ta 'vetturi. Qegħdin ukoll ifittxu li jiżviluppaw u jindustrijalizzaw it-teknoloġija taċ-ċelloli tal-fjuwil għall-produzzjoni tal-massa.