IL "test tal-moose" , imlaqqam it-test tal-istabbiltà maħluq fl-1970 mill-pubblikazzjoni Svediża Teknikens Värld, huwa wieħed mill-aktar famużi. Tikkonsisti f'manuvra evażiva, li jġiegħlek iddur malajr lejn ix-xellug u għal darb'oħra lejn il-lemin, li tissimula d-devjazzjoni ta 'ostaklu fit-triq.
Minħabba n-nuqqas ta' żmien tal-manuvra, il-vettura hija soġġetta għal trasferimenti tal-massa vjolenti. Iktar ma tkun kbira l-veloċità li tgħaddi mit-test, iktar ikollna ċans li nkunu nistgħu nevitaw inċident ipotetiku fid-dinja reali.
Maż-żmien, rajna riżultati spettakolari fit-test tal-moose (mhux dejjem fl-aħjar sens...). Il-qlib, il-karozzi fuq żewġ roti (jew saħansitra rota waħda biss...) kienu frekwenti matul is-snin. Test li saħansitra "jwaqqaf" il-produzzjoni tal-ewwel ġenerazzjoni tal-Mercedes-Benz Klassi A biex il-marka tagħmel titjib fil-mudell.
Kif tistenna, hemm klassifikazzjoni. F'dan il-każ, dak li jiddefinixxi l-pożizzjoni fit-tabella hija l-veloċità massima li fiha t-test jgħaddi.
Biex nagħtik xi kuntest evalwattiv, għandu jiġi nnutat li t-twettiq ta 'dan it-test f'aktar minn 70 km/h huwa riżultat eċċellenti. Aktar minn 80 km/h huwa eċċezzjonali. 19-il vettura biss minn aktar minn 600 ittestjat minn Teknikens Värld irnexxielhom jgħaddu mit-test b'80 km/h jew aktar.
Sorpriżi fil-TOP 20 tal-mudelli l-aktar effettivi
Kif tistenna, karozzi sportivi u super-isports, minħabba l-karatteristiċi intrinsiċi tagħhom (ċentru ta 'gravità baxx, chassis u tajers ta' prestazzjoni għolja) huma l-aktar kandidati ovvji biex jimlew l-ogħla postijiet f'din it-tabella. Imma mhumiex l-uniċi...
Fost l-20 mudell l-aktar effettivi nsibu wieħed... SUV! IL Nissan X-Trail dCi 130 4×4. U hekk għamel f’żewġ okkażjonijiet speċifiċi, fl-2014 u din is-sena.
Kien l-uniku SUV li kapaċi jilħaq it-80 km/h f’dan it-test. Mar aħjar mill-"mostru" ta' Nissan, il-GT-R! Mill-aqwa 20 mudell, tmienja huma Porsche 911, imqassma fuq il-ġenerazzjonijiet 996, 997 u 991. Madankollu, ħadd minnhom ma jagħmel il-podju. F’dan it-TOP 20 hemm Ferrari waħda biss: it-Testarossa tal-1987.
Jekk hemm ħafna assenzi f'din it-tabella, huma ġġustifikati min-nuqqas ta' aċċessibbiltà tal-pubblikazzjoni Svediża għal dawn il-mudelli jew nuqqas ta' opportunità biex jiġu ttestjati.
McLaren 675LT
Talli għadda mit-test bi 83 km/h, il McLaren 675 LT jilħaq it-tieni post tal-klassifika, imma mhux waħdu. Il-kurrent Audi R8 V10 Plus jirnexxilu jqabbelha, jaqsam mal-McLaren it-tieni post. L-ewwel, bit-test li jgħaddi b'85 km/h, insibu l-aktar kandidati improbabbli.
U tkun étonné! Mhix karozza super sportiva, iżda saloon Franċiż modest. U żamm dan ir-rekord għal 18-il sena (NDR: fiż-żmien tal-pubblikazzjoni ta 'dan l-artikolu), fi kliem ieħor, mill-1999. Iva, mill-aħħar tas-seklu li għadda. U din il-karozza x'inhi? IL Citroën Xantia V6 Activa!
Citroen Xantia Activa
Kif huwa possibbli?
Iż-żgħażagħ forsi ma jafux, iżda ċ-Citroën Xantia, fl-1992, kienet il-proposta familjari tad-ditta Franċiża għas-segment D — wieħed mill-predeċessuri tas-Citroën C5 attwali. Dak iż-żmien, Xantia kienet meqjusa bħala waħda mill-aktar proposti eleganti fis-segment, korteżija tal-linji definiti minn Bertone.
Linji apparti, iċ-Citroën Xantia spikkat mill-kompetizzjoni minħabba s-sospensjoni tagħha. Xantia użat evoluzzjoni ta 'teknoloġija ta' sospensjoni debuted fuq l-XM, imsejħa Hydractive, fejn l-operazzjoni tas-sospensjoni kienet ikkontrollata elettronikament. Insomma, Citroën ma kellhiex bżonn ix-xokk absorbers u l-molol ta’ sospensjoni konvenzjonali u minflokha sibna sistema magħmula minn sferi tal-gass u likwidi.
Il-gass kompressibbli kien l-element elastiku tas-sistema u l-fluwidu inkompressibbli pprovda l-appoġġ għal din is-sistema Hydractive II. Kienet dik li pprovdiet livelli ta’ kumdità ta’ referenza u kapaċitajiet dinamiċi ogħla mill-medja , li żżid proprjetajiet awto-livellar mal-mudell Franċiż. Iddebuttat fl-1954 fuq il-Traction Avant, kien fl-1955 li konna naraw għall-ewwel darba l-potenzjal tas-sospensjoni idropnewmatika fid-DS emblematika, meta jaġixxu fuq erba’ roti.
L-evoluzzjoni ma waqfitx hemm. Bil-miġja tas-sistema Activa, li fiha żewġ sferi żejda aġixxew fuq il-vireg stabilizzaturi, Xantia kiseb ħafna fl-istabbiltà. Ir-riżultat aħħari kien in-nuqqas ta’ bodywork waqt id-dwar.
L-effettività tas-sospensjoni idropnewmatika, ikkumplimentata bis-sistema Activa, kienet tali li, minkejja li x-Xantia kienet mgħammra b’V6 tqil, imqiegħda quddiem il-fus ta’ quddiem, għamlitha mhux disturbata biex tegħleb it-test diffiċli tal-moose, b’referenza. livelli ta’ stabbiltà.
M'għadx hemm sospensjoni "Idrattiva" f'Citroën, għaliex?
Kif nafu, Citroën iddeċidiet li twaqqaf is-sospensjoni Hydractive tagħha. L-avvanzi teknoloġiċi f'termini ta 'sospensjonijiet konvenzjonali għamlu possibbli li jinkiseb kompromess bejn il-kumdità u l-effettività simili għal sospensjonijiet idropnewmatiċi, mingħajr l-ispejjeż assoċjati ma' din is-soluzzjoni.
Għall-futur, il-marka Franċiża diġà żvelat is-soluzzjonijiet li se tadotta biex tirkupra l-livelli ta 'kumdità ta' din is-sistema. Din is-sospensjoni ġdida se tagħmel l-effettività ta 'Xantia Activa fit-test tal-moose? Ikollna nistennew u naraw.
Ara hawn il-klassifikazzjoni sħiħa tat-«Test tal-Moose» minn Teknikens Värld