Il-grupp Volkswagen se jniedi 70 mudell 100% elettriċi fl-10 snin li ġejjin; Daimler ħabbret 10 mudelli elettriċi sal-2022 u Nissan sebgħa; il-grupp PSA se jkollu wkoll sebgħa, sal-2025; u anke Toyota, s'issa ffukata fuq l-ibridi, se toħroġ nofs tużżana karozzi elettriċi sal-2025. Biss togħma ta 'dak li ġej, li twassalna biex nistaqsu: se jkun hemm biżżejjed materja prima biex tipproduċi tant batteriji?
Huwa biss li lanqas semmejna liċ-Ċina, diġà bħalissa l-akbar konsumatur globali ta’ karozzi elettriċi, u li qed tagħmel “all-in” fil-vetturi elettriċi u elettrifikati — hemm aktar minn 400 manifattur ta’ vetturi elettriċi rreġistrati llum (a bużżieqa waslet biex tiġi) li tinfaqa?)
Uħud mill-atturi ewlenin f'dak kollu li jinvolvi l-produzzjoni tal-batteriji fl-Ewropa u l-Amerika ta 'Fuq esprimew livelli dejjem jiżdiedu ta' ansjetà dwar l-"isplużjoni" elettrika mħabbra, li tista 'saħansitra twassal għat-tnaqqis tal-materja prima essenzjali għall-batteriji tal-vetturi. elettriku, kif nagħmlu aħna. m'għandhomx il-kapaċità installata għal livelli daqshekk għoljin ta 'domanda - dan se jikber, iżda jista' ma jkunx biżżejjed biex jissodisfa l-ħtiġijiet kollha.
Għalissa, il-provvista ta 'litju, kobalt u nikil - metalli essenzjali fil-batteriji tal-lum - hija biżżejjed biex tissodisfa d-domanda, iżda fis-snin li ġejjin, bit-tkabbir splussiv mistenni fil-produzzjoni ta' vetturi elettriċi, ir-realtà tista 'tkun pjuttost differenti, skond to with Wood Mackenzie's rapport dwar in-nuqqas ta 'materja prima għall-produzzjoni tal-batteriji.
Abbona għan-newsletter tagħna
Minħabba l-iskala ta' investimenti li qed isiru mill-manifatturi tal-karozzi fl-elettrifikazzjoni, qed jieħdu l-azzjonijiet meħtieġa biex jiggarantixxu mhux biss il-provvista ta' batteriji (billi jidħlu fi ftehimiet multipli ma' produtturi differenti ta' batteriji jew saħansitra jimxu lejn il-produzzjoni ta' batteriji waħedhom). ), kif ukoll l-iżgurar tal-provvista tal-materja prima sabiex ma jkun hemm l-ebda tfixkil fil-produzzjoni.
Analisti jgħidu li l-bennejja jqisu din in-naħa tan-negozju bħala fattur ta 'riskju għoli. U mhux diffiċli li wieħed jara għaliex, peress li anke meta titqies iż-żieda mistennija fil-kapaċità għal xi wħud minn dawn il-materja prima, bħas-sulfat tan-nikil, huwa mistenni li, minkejja dan, id-domanda se teċċedi l-provvista. Id-domanda dejjem tikber għall-kobalt tista' wkoll tikkawża problemi fil-provvista tiegħu mill-2025 'il quddiem.
Interessanti, minkejja t-tkabbir fid-domanda, il-prezzijiet ta 'xi wħud minn dawn il-materja prima, bħall-kobalt, raw il-prezz tagħhom jonqsu drastikament f'dawn l-aħħar xhur, u kkawżaw effetti kontroproduttivi. L-inċentiv biex jinvestu fi proġetti ġodda tat-tħaffir mill-kumpaniji tal-minjieri għalhekk tnaqqset, li jista' jkollu konsegwenzi serji aktar 'il quddiem, meta jitqiesu l-ħtiġijiet tas-snin li ġejjin.
Il-batteriji tal-karozzi elettriċi kienu qed jikbru, u jeħtieġu aktar materjali. Biex ma jkunx hemm nuqqas ta 'materja prima, jew it-teknoloġija se jkollha tevolvi, billi tuża inqas kwantitajiet ta' dawn il-materjali biex nagħmluhom, jew ikollna nżidu malajr il-kapaċità installata għat-tħaffir ta 'dawn il-materjali.
Sors: Aħbarijiet tal-Karozzi.