Ippreżentat fl-2019 fil-Motor Show ta’ Ġinevra, għadu fil-forma ta’ prototip, il- Aston Martin Valhalla finalment ġie żvelat fl-ispeċifikazzjoni tal-produzzjoni finali tiegħu.
Huwa l-ewwel plug-in hybrid tal-marka Gaydon u l-ewwel mudell li se jiġi ppreżentat taħt l-umbrella ta 'Tobias Moers, il-Kap Eżekuttiv il-ġdid tal-marka Brittanika. Iżda Valhalla huwa ħafna aktar minn hekk...
Bil-“għan” immirat lejn il-Ferrari SF90 Stradale, il-Valhalla — l-isem mogħti lill-ġenna tal-gwerriera fil-mitoloġija tal-qedem Norveġiż — jibda “definizzjoni ġdida” tad-ditta Ingliża u hija l-protagonista tal-istrateġija Project Horizon ta’ Aston Martin, li tinkludi "aktar minn 10 karozzi" ġodda sal-aħħar tal-2023, l-introduzzjoni ta 'diversi verżjonijiet elettrifikati u t-tnedija ta' karozza sportiva 100% elettrika.
Influwenzat ħafna mit-tim tal-Formula 1 Aston Martin li għadu kif inħoloq, bil-kwartieri ġenerali fi Silverstone, ir-Renju Unit, Valhalla evolva mill-prototip RB-003 li sirna nafu f’Ġinevra, għalkemm għandu ħafna karatteristiċi ġodda, b’enfasi kbira fuq il-magna.
Fil-bidu, Valhalla kien inkarigat li jkun l-ewwel mudell ta’ Aston Martin li uża l-magna ibrida ġdida tal-marka V6 ta’ 3.0 litri, it-TM01, l-ewwel li ġiet żviluppata bis-sħiħ minn Aston Martin mill-1968.
Madankollu, Aston Martin għażlet li tmur f’direzzjoni differenti, u abbandunaw l-iżvilupp tal-V6, b’Tobias Moers jiġġustifika d-deċiżjoni bil-fatt li din il-magna mhix kompatibbli mal-istandard futur tal-emissjonijiet Euro 7, li jġiegħel “investiment enormi”. ” talli tkun.
Sistema ibrida b'"qalb" AMG
Għal dan kollu, u kien jaf dwar ir-relazzjoni mill-qrib bejn Tobias Moers u Mercedes-AMG — wara kollox, kien il-“boxxla” tad-“dar” ta’ Affalterbach bejn l-2013 u l-2020 — Aston Martin iddeċidiet li tagħti lil dan il-Valhalla V8 ta’ AMG oriġini , aktar speċifikament "antik" tagħna 4.0 litru twin-turbo V8, li hawn jipproduċi 750 hp f'7200 rpm.
Din hija l-istess blokka li nsibu, pereżempju, fil-Mercedes-AMG GT Black Series, iżda hawnhekk tidher assoċjata ma’ żewġ muturi elettriċi (wieħed għal kull fus), li jżidu 150 kW (204 hp) mas-sett, li jħabbar qawwa totali magħquda ta' 950 hp u 1000 Nm ta' torque massimu.
Grazzi għal dawn in-numri, li huma ġestiti minn trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet bi klaċċ doppju, il-Valhalla kapaċi jaċċellera minn 0 għal 100 km/siegħa f’2.5s u jilħaq l-ogħla veloċità ta’ 330 km/siegħa.
Tiftakru n-Nürburgring fil-vista?
Dawn huma numri impressjonanti u jippermettu lil Aston Martin biex titlob ħin ta’ madwar sitt minuti u nofs fil-mitiku Nürburgring, li jekk jiġi kkonfermat jagħmel din “super-hybrid” l-aktar karozza ta’ produzzjoni mgħaġġla li qatt saret fuq The Ring.
Bħal fil-Ferrari SF90 Stradale, Valhalla juża biss il-mutur elettriku mmuntat fuq il-fus ta’ quddiem biex jivvjaġġa f’modalità 100% elettrika, xi ħaġa li din l-ibrida tista’ tagħmel biss għal madwar 15-il km u sa 130 km/siegħa ta’ veloċità massima.
Madankollu, fl-hekk imsejħa sitwazzjonijiet ta 'użu "normali", il-"qawwa elettrika" hija maqsuma bejn iż-żewġ assi. Ir-rivers dejjem isir ukoll fil-modalità elettrika, li jagħmilha possibbli li titneħħa ger "konvenzjonali" tar-rivers u b'hekk tiffranka xi piż. Diġà konna rajna din is-soluzzjoni fl-SF90 Stradale u l-McLaren Artura.
U meta wieħed jitkellem dwar il-piż, importanti li ngħidu li din l-Aston Martin Valhalla — li għandha differenzjali li jiżloq limitat b'kontroll elettroniku fuq il-fus ta' wara — għandha piż (f'ordni ta' tħaddim u bis-sewwieq) ta' madwar 1650 kg (l-għan tal- marka hija li jinkiseb piż xott ta '1550 kg, 20 kg inqas mill-SF90 Stradale).
F'dak li għandu x'jaqsam mad-disinn, dan il-Valhalla jippreżenta immaġni ħafna aktar "stilizzata" meta mqabbla mal-RB-003 li rajna fil-Ginevra Motor Show tal-2019, iżda żżomm ix-xebh mal-Aston Martin Valkyrie.
It-tħassib aerodinamiku huwa evidenti fil-ġisem kollu, partikolarment fil-livell ta 'quddiem, li għandu diffużur attiv, iżda wkoll fil-"kanali" tal-ġenb li jgħinu biex jidderieġu l-fluss tal-arja lejn il-magna u l-ġwienaħ ta' wara integrat, biex ma nsemmux il-fairing ta 'taħt il-ġisem. , li għandha wkoll impatt ajrudinamiku qawwi.
Kollox ma’ kollox, u b’veloċità ta’ 240 km/h, l-Aston Martin Valhalla kapaċi tiġġenera sa 600 kg ta’ downforce. U kollox mingħajr ma jirrikorru għal elementi aerodinamiċi daqshekk drammatiċi bħalma nsibu fil-Valkyrie, pereżempju.
Fir-rigward tal-kabina, Aston Martin għad trid turi l-ebda immaġni tal-ispeċifikazzjoni tal-produzzjoni, iżda żvelat li Valhalla se toffri "kabina tal-pilota b'ergonomija sempliċi, ċara u ffukata fuq is-sewwieq".
Meta jasal?
Issa ġejja l-istruttura dinamika tal-Valhalla, li se jkollha rispons minn żewġ sewwieqa tat-Tim tal-Formula Wieħed Aston Martin Cognizant: Sebastian Vettel u Lance Stroll. Fir-rigward tat-tnedija fis-suq, dan se jseħħ biss fit-tieni nofs tal-2023.
Aston Martin ma żvelatx il-prezz finali ta’ dan is-“super-hybrid”, iżda fi stqarrijiet lill-British Autocar, Tobias Moers qal: “Aħna nemmnu li hemm ħelu fis-suq għal karozza bejn 700,000 u 820,000 ewro. B’dak il-prezz, nemmnu li nistgħu nagħmlu madwar 1000 karozza f’sentejn.”