L-istennija ma setgħetx tkun akbar. Kif tafu, Audi kienet l-aħħar mit-“tliet ġganti” Ġermaniżi li ġedded l-eżekuttiv tagħha tas-segment E. It-tir tal-bidu ngħatat minn Mercedes-Benz fl-2016, bil-Klassi E (ġenerazzjoni W213), segwita minn BMW fl-2017. bis-Serje 5 (ġenerazzjoni G30) u, fl-aħħarnett, il-marka taċ-ċirku, bl-Audi A6 (ġenerazzjoni C8), li se tolqot is-suq din is-sena.
Bħala l-aħħar marka li wriet is-saħħiet tagħha u l-ewwel li taf it-tricks tal-kompetizzjoni, Audi kellha l-obbligu li tagħmel tajjeb jew aħjar minn din tal-aħħar. Saħansitra aktar fi żmien meta l-kompetizzjoni diretta mhix limitata għar-rivali Ġermaniżi - tqum min-naħat kollha, prinċipalment mill-Ewropa ta 'Fuq.
Audi A6 (Ġenerazzjoni C8) ir-rispons fit-tul
Qed nipprova nitbiegħed mill-"Laughs Last Laughs Best", iżda fil-fatt Audi għandha raġuni biex titbissem. Fuq barra, l-Audi A6 (ġenerazzjoni C8) tidher qisha Audi A8 li marret il-gym, tilfet ftit liri u saret aktar interessanti. Ġewwa, insibu ħafna teknoloġiji mmudellati fuq il-marka ewlenija tal-marka. Xorta waħda, l-Audi A6 il-ġdida hija mudell bl-identità tagħha stess.
Swipe l-gallerija tal-immaġni biex tara d-dettalji kollha ta’ barra:
F'termini ta' pjattaforma, aħna lura biex insibu l-MLB-Evo li diġà nafu minn mudelli bħall-Audi A8 u Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga u Lamborghini Urus.
B’din il-pjattaforma MLB, Audi rnexxielha żżomm il-piż tal-A6 minkejja ż-żieda ġiganteska fit-teknoloġija għas-servizz tal-okkupanti.
Fit-triq, l-Audi A6 il-ġdida tħossha aktar b'aġilità minn qatt qabel. Il-fus ta’ wara direzzjonali (disponibbli fuq l-aktar verżjonijiet b’saħħithom) jaħdem mirakli għall-aġilità tal-pakkett u s-sospensjoni hija rranġata b’mod superb tkun xi tkun il-verżjoni — hemm erba’ sospensjonijiet disponibbli. Hemm sospensjoni mingħajr damping adattiv, waħda aktar sportiva (iżda wkoll mingħajr damping adattiv), oħra b’damping adattiv u fil-quċċata tal-firxa, suspensjoni tal-arja.
Ittestjajt dawn is-sospensjonijiet kollha bl-eċċezzjoni tal-verżjoni sportiva mingħajr damping adattiv.
L-aktar sospensjoni sempliċi minn kulħadd diġà toffri kompromess interessanti ħafna bejn l-effiċjenza u l-kumdità. Is-sospensjoni adattiva tkabbar ir-rispons f'sewqan aktar impenjat iżda ma żżidx ħafna f'termini ta' kumdità. Fir-rigward tas-sospensjoni pnewmatika, skont wieħed mit-tekniċi tal-Audi li miegħu kelli l-opportunità nitkellem, il-qligħ jidher biss meta nkunu mibjugħa.
Is-sensazzjoni li bqajt biha — u li teħtieġ kuntatt itwal — hija li f’din l-Audi partikolari setgħet ħadet l-aħjar mill-kompetizzjoni aktar diretta tagħha. U lanqas m'għandek bżonn tagħżel l-Audi A6 bl-aktar sospensjoni evoluta, anke l-aktar sospensjoni sempliċi hija diġà sodisfaċenti ħafna.
Intern kontra l-kritika
Hekk kif fuq barra hemm xebh ovvji mal-Audi A8, fuq ġewwa qed nerġgħu nsibu soluzzjonijiet ispirati mill-“big brother”. Bħal fil-barra, l-intern ukoll jiddifferenzja f’termini ta’ dettalji u l-qagħda aktar sportiva tal-kabina, b’linji aktar angolari u ffukati fuq is-sewwieq. Fir-rigward tal-kwalità tal-bini u l-materjali, kollox huwa fil-livell ta 'dak li Audi hija mdorri: impekkabbli.
Meta mqabbla mas-seba’ ġenerazzjoni tal-A6, l-Audi A6 il-ġdida tilfet l-iskrin retractable tagħha iżda kisbet żewġ skrins li jintużaw biex jikkontrollaw is-sistema ta’ infotainment MMI Touch Response b’feedback haptic u akustiku. Dan ifisser li nistgħu nħaddmu l-iskrins, inħossu u nisimgħu klikk li tinstema 'u li tinstema', li tikkonferma l-attivazzjoni ta 'funzjoni hekk kif is-saba' tagħfas fuq il-wiri. Soluzzjoni li tipprova tagħmel tajjeb għan-nuqqas ta’ feedback minn touch screens tradizzjonali.
Swipe l-gallerija tal-immaġni biex tara d-dettalji kollha ta’ barra:
Kabina bit-teknoloġija Audi A8.
F'termini ta' spazju, l-Audi A6 il-ġdida kisbet spazju fid-direzzjonijiet kollha, grazzi għall-adozzjoni tal-pjattaforma MLB imsemmija hawn fuq. Fuq wara, tista 'tivvjaġġa b'mod kompletament bla xkiel u nistgħu niffaċċjaw l-akbar vjaġġi mingħajr biża'. Tista' wkoll tivvjaġġa tajjeb ħafna fis-sedil tas-sewwieq, grazzi għas-sedili bi proporzjon tajjeb ta' kumdità/appoġġ.
Cocktail Tech tal-biża '
L-Audi A6 il-ġdida hija dejjem fuq l-allert, grazzi għal firxa ta’ sistemi ta’ assistenza tas-sewqan mill-aktar avvanzati. M’aħniex se nilnutawhom kollha — mhux l-inqas għax hemm 37(!) — u anke Audi, biex tiġi evitata l-konfużjoni fost il-klijenti, ġabarhom fi tliet pakketti. Jispikkaw Parking and Garage Pilot — jippermettilek li tpoġġi l-karozza b'mod awtonomu ġewwa, pereżempju, garaxx, li jista' jiġi mmonitorjat permezz tal-ismartphone tiegħek u l-App myAudi — u Tour assist — jissupplimenta l-cruise control adattiv b'interventi ħfief fl-isteering. biex iżżomm il-karozza fil-karreġġjata.
Minbarra dawn, l-Audi A6 il-ġdida tippermetti sewqan awtonomu livell 3, iżda huwa wieħed minn dawk il-każijiet fejn it-teknoloġija qabżet il-leġiżlazzjoni — għalissa, vetturi tat-test biss jitħallew jiċċirkolaw fit-toroq pubbliċi b’dan il-livell ta’ sewqan awtonomu. Fi kwalunkwe każ, dak li huwa diġà possibbli li jiġi ttestjat (bħas-sistema ta 'manutenzjoni tal-karreġġjata) huwa l-aħjar li ttestjajt. Il-karozza tibqa 'fiċ-ċentru tal-karreġġjata u faċilment tieħu f'idejha anke l-kurvi l-aktar qawwija fuq l-awtostrada.
Sejrin għall-magni? Mild-Hybrid għal kulħadd!
F'dan l-ewwel kuntatt kelli l-opportunità li nittestja l-Audi A6 il-ġdida fi tliet verżjonijiet: 40 TDI, 50 TDI u 55 TFSI. Jekk din in-nomenklatura Audi ġdida hija "Ċiniż" għalik, aqra dan l-artikolu. L-Audi A6 40 TDI għandha tkun l-aktar verżjoni li hija mitluba fis-suq nazzjonali, u għalhekk, kien f'din li vvjaġġajt l-aktar kilometri.
Mgħammar b'magna 2.0 TDI ta' 204 hp appoġġjata minn mutur elettriku ta' 12 V — li jagħmel dan il-mudell mild-hybrid jew semi-hybrid — u gearbox b'seba' veloċitajiet dual-clutch (S-Tronic), l-Audi A6 il-ġdida tasal u titlaq. għall-ordnijiet. Hija magna dejjem disponibbli u diskreta.
F’kundizzjonijiet reali, skont Audi, is-sistema semi-ibrida tiggarantixxi tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil sa 0.7 l/100 km.
Naturalment, meta naslu wara r-rota tal-verżjoni 50 TDI, mgħammra bit-3.0 V6 TDI b’286 hp u 610 Nm, inħossu li qegħdin wara r-rota ta’ xi ħaġa aktar speċjali. Il-magna hija aktar diskreta milli fil-verżjoni 40 TDI u toffrilna kapaċità ta 'aċċelerazzjoni aktar qawwija.
Fil-quċċata tal-firxa — għall-inqas sal-wasla ta’ verżjoni 100% ibrida jew l-RS6 li tista’ kollox — insibu l-verżjoni 55 TFSI, mgħammra b’magna petrol 3.0 l V6 b’340 hp, kapaċi taċċellera l-Audi A6. sa 100 km/h f'5.1s biss. Konsumazzjonijiet? Se jkollhom jitneħħew darba oħra.
Konsiderazzjonijiet finali
Għidt addio lit-toroq Douro u lill-Audi A6 il-ġdida (ġenerazzjoni C8) biċ-ċertezza li ġejja: l-għażla ta’ mudell f’dan is-segment qatt ma kienet daqshekk diffiċli. Dawn huma kollha tajbin ħafna, u l-Audi A6 tiġi b'lezzjoni riċerkata sew.
Meta mqabbla mal-ġenerazzjoni preċedenti, l-Audi A6 il-ġdida tjiebet f'kull mod. B’tali mod li anke l-aktar impenjattivi jsibu fil-verżjoni 40 TDI mudell kapaċi jaqbeż l-aqwa aspettattivi.