IL Land Rover Discovery Sport ġie żvelat fl-2014, li bil-pass li qed tinbidel l-industrija tal-karozzi llum tħoss bħal eternità. Żmien li ġġedded il-mudell tal-aqwa bejgħ tal-marka Brittanika.
Minn barra, jidher li xejn ma nbidel - id-differenzi essenzjalment jitnaqqsu għall-bumpers u l-ottika ta 'quddiem u ta' wara (LED) - iżda taħt il-ġilda ta 'barra d-differenzi huma sostanzjali.
Id-Discovery Sport il-ġdid issa huwa bbażat fuq il-pjattaforma PTA (Premium Transverse Architecture), introdotta mir-Range Rover Evoque il-ġdid — evoluzzjoni tad-D8 preċedenti. Ir-riżultat huwa żieda ta '13% fir-riġidità strutturali tagħha, li tippermetti l-adozzjoni ta' teknoloġiji ġodda, inkluża l-elettrifikazzjoni parzjali tal-magni tagħha.
Elettrifikazzjoni
Din l-elettrifikazzjoni tinkiseb permezz ta’ sistema mild-hybrid (semi-hybrid) 48 V u wkoll permezz ta’ plug-in hybrid variant (PHEV) — li se tiġi ppreżentata aktar tard din is-sena — li se tiżżewweġ il-mutur elettriku bi blokka Ingenium ta’ tliet ċilindri. .Abbona għan-newsletter tagħna
Is-sistema mild-hybrid tiffranka sa 8 g/km fl-emissjonijiet tas-CO2 u sa 6% fil-konsum tal-fjuwil. Jippermetti wkoll funzjonalità aktar avvanzata tas-sistema start-stop, itfi l-magna tal-kombustjoni minn 17 km / h, u l-mutur elettriku jista '"jinjetta" 140 Nm ta' torque żejjed, jekk ikun hemm bżonn.
Magni
Fit-tnedija se jkun disponibbli żewġ blokki Ingenium ta 'erba' ċilindri b'kapaċità ta '2.0 l — wieħed bid-diesel u l-ieħor bil-gażolina — jidher f’diversi varjanti. Fuq in-naħa tad-Diżil għandna d-D150, D180 u D240, filwaqt li fuq in-naħa Otto għandna l-P200 u P250 — id-denominazzjoni tirriżulta mill-kombinazzjoni ta’ magna/tip ta’ fjuwil, “D” għad-Diżil u “P” għall-Petrol (petrol). ). u n-numru ta' żwiemel disponibbli.
Aċċess għall-firxa huwa permezz tad-D150, li għandu biss front wheel drive, u hija wkoll il-verżjoni bl-inqas konsum u emissjonijiet — 5.3 l/100 km u 140 g/km ta 'CO2 (NEDC2). Hija l-unika magna li tista 'tiġi kkombinata ma' trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet, u hija wkoll l-unika waħda li ma tintegrax is-sistema mild-hybrid.
Il-verżjonijiet l-oħra kollha bilfors għandhom is-sistema mild-hybrid imsemmija hawn fuq, trażmissjoni awtomatika b’disa’ veloċitajiet u four-wheel drive — din tal-aħħar akkumpanjata mis-sistema Terrain Response 2 b’erba’ modi speċifiċi ta’ sewqan skont it-tip ta’ terren.
fl-imħarbat
Bħala Land Rover, dejjem tistenna kapaċitajiet referenzjali meta l-qatran jispiċċa, jew għall-inqas 'il fuq mill-medja. Id-Discovery Sport il-ġdid, minbarra s-sistema Terrain Response 2, fih angoli ta' 25º, 30º u 20º, rispettivament ta' attakk, ħruġ u ventrali, u kapaċità ta' ford ta' 600 mm. It-tneħħija mill-art hija ta' 212 mm u tista' titla' għoljiet b'inklinazzjoni sa 45º (verżjonijiet AWD).
Il-Land Rover Discovery Sport issa jista’ jkollu t-teknoloġija Veduta ċara fuq l-art , li rajna wkoll fl-Evoque il-ġdid. Bażikament jagħmel il-bonit "inviżibbli", bl-użu ta' tliet kameras ta' barra, li jippermettulek tara dak li hemm immedjatament taħt u quddiem il-kompartiment tal-magna, u dan juri li huwa għajnuna siewja fil-prattika off-road - l-ebda ħtieġa li tinbarax il-crankcase minħabba iċ-ċagħaq li ma rajniex...
Discovery Sport AWD jiġu mgħammra wkoll b'żewġ sistemi: o skonnettja driveline , li jiddiżakkoppja l-fus ta’ wara meta jkun f’veloċitajiet stabbli biex jiżgura iffrankar akbar tal-fjuwil u Driveline Attiv (disponibbli fuq xi magni biss), effettivament sistema elettronika ta' torque vectoring.
ġewwa
Ir-rinnovazzjoni tal-Land Rover Discovery Sport tinħass aktar ġewwa milli barra. Inti xorta tista 'tagħżel bejn żewġ jew tliet ringieli ta' sedili, jiġifieri, bejn ħames u seba 'siġġijiet, bit-tieni ringiela tkun it-tip li jiżżerżqu u jintwew 'l isfel fi tliet partijiet (40:20:40).
Il-pjattaforma PTA toffri wkoll ippakkjar superjuri, notevoli għaż-żieda fl-ispazju użabbli ġewwa. Il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji hija 5% ogħla meta s-sedili kollha jintwew 'l isfel, u tilħaq 1794 l; u l-kapaċità totali tal-ispazji tal-istivar żdiedet b'25%, fejn sibna, pereżempju, volum ta '7.3 l għall-kompartiment bejn iż-żewġ sedili ta' quddiem.
L-akbar differenzi huma nnutati fl-adozzjoni tal-aħħar sistema ta’ infotainment Touch Pro aċċessata permezz ta’ touchscreen ta’ 10.25″, kompatibbli ma’ Apple Car Play u Android Auto. Il-pannell tal-istrumenti huwa 100% diġitali, li jikkonsisti fi skrin ta '12.3″.
Iċċarġjar bla fili għal smartphones, portijiet USB fi tliet ringieli ta’ siġġijiet, tliet inputs ta’ 12V, u anke aġġornamenti tas-softwer fuq l-ajru issa huma parti mill-menu Discovery Sport, kif inhi l-possibbiltà li jiġu ma’ rearview diġitali.
Dan jaħdem bħal mera ta 'wara normali, iżda meta jkun meħtieġ, "tittrasforma" fi skrin ta' riżoluzzjoni għolja li jwassal dak li l-kamera ta 'wara qed tara.
Veduta imfixkla lura? Agħfas buttuna u...
Meta jasal?
Issa huwa possibbli li tordna l-Land Rover Discovery Sport il-ġdid bi prezzijiet li jibdew minn 48 855 ewro.
