L-ewwel ġenerazzjoni kienet suċċess kbir għal Land Rover, għalhekk huwa faċli li tifhem it-triq magħżula għat-tieni ġenerazzjoni tal- Range Rover Evoque (L551): kontinwità.
Ir-Range Rover Evoque l-ġdida żammet l-identità tagħha, iżda tidher saħansitra aktar stilizzata - l-influwenza tal-Velar "sleek" hija notorja - tibqa 'bħala waħda mill-aktar proposti estetikament attraenti fis-segment.
Nappella li mhix limitata għal-linji ta' barra tagħha. L-intern huwa wkoll wieħed mill-aktar akkoljenti u eleganti fis-segment, iddominat minn linji orizzontali, materjali (ġeneralment) ta 'kwalità għolja u pjaċevoli għall-mess. Żid sing ta’ sofistikazzjoni, grazzi għall-preżenza tas-sistema l-ġdida ta’ infotainment Touch Pro Duo (żewġ touchscreens ta’ 10″), il-pannell tal-istrumenti diġitali ta’ 12.3″, u anke Head Up Display.
X'attributi aktar iġib l-Evoque il-ġdid? Diogo jgħidlek kollox fil-video l-ġdid tagħna, fuq il-kontrolli tar-Range Rover Evoque D240 S:
Liema Range Rover Evoque hija din?
Id-denominazzjoni D240 S tħalli ħjiel dwar liema Range Rover Evoque qed insuqu. "D" tirreferi għat-tip ta' magna, Diżil; "240" hija l-horsepower tal-magna; u "S" huwa t-tieni livell ta 'tagħmir minn erbgħa disponibbli - hemm anke l-pakkett R-Dynamic li jagħti lill-Evoque dehra aktar sportiva, iżda din l-unità ma ġabithiex.Abbona għan-newsletter tagħna
Il-240 hp ta’ qawwa massima u 500 Nm ta’ torque jinġibdu minn blokka ta’ erba’ ċilindri in-line ta’ 2.0 l b’żewġ turbo — hija parti mill-akbar familja ta’ magni Ingenium ta’ Jaguar Land Rover. Flimkien mal-magna hemm trażmissjoni awtomatika b'disa' veloċitajiet, li tittrasmetti t-torque lill-erba' roti kollha — il-verżjoni ta 'aċċess D150 biss tista' tinxtara b'żewġ roti u trażmissjoni manwali. L-oħrajn kollha jirrepetu l-konfigurazzjoni ta 'dan D240.
Il-magna Diesel ma wrietx diffikultajiet kbar biex tiċċaqlaq l-1,955 kg (!) tal-Evoque — tqila, u saħansitra aktar fil-każ tal-mudell l-aktar kompatt tal-marka — tilħaq 100 km/h f'7.7s. Madankollu, l-aptit tiegħu kien innutat, b’konsumi li kienu fost l- 8.5-9.0 l/100 km , b'xi faċilità tilħaq 10.0 l/100 km.
L-elettroni waslu wkoll f'Evoque
Kif dejjem qed isir in-norma, ir-Range Rover Evoque l-ġdida hija wkoll parzjalment elettrifikata; hija semi-ibrida jew mild-hybrid, billi tintegra sistema elettrika parallela ta' 48 V — jippermettilek tiffranka sa 6% fil-konsum u 8 g/km ta 'CO2 . Mhux se tieqaf hawn, b’varjant plug-in hybrid li jkun ippjanat għas-sena, li ftit li xejn hu magħruf, u l-magna tal-kombustjoni tagħha se tkun 1.5 l in-line bi tliet ċilindri, b’200 hp u 280 Nru.
L-elettrifikazzjoni hija possibbli biss grazzi għax-xogħol li sar fuq il-pjattaforma riveduta profondament tal-ewwel Evoque (D8) — tant profonda li nistgħu nsejħulha ġdida. Imsejjaħ Premium Transverse Architecture (PTA), huwa 13% aktar riġidi u anke ppermettiet użu superjuri f’termini ta’ spazju, kif jidher fil-kompartiment tal-bagalji, issa b’591 l, 16 l aktar mill-predeċessur tiegħu.
Nota: l-immaġni ma taqbilx mal-verżjoni ttestjata.
Fuq u Off Road
Minkejja l-massa għolja tiegħu, riġidità strutturali akbar, kif ukoll chassis rivedut "minn fuq għal isfel", jiżguraw li l-Evoque il-ġdid għandu kompromess eċċellenti bejn il-kumdità u l-immaniġġjar dinamiku - il-kwalitajiet ta '"maratona" kienu evidenti matul it-test li Diogo għamel dan .
Hemm diversi modi tas-sewqan u Diogo wasal għall-konklużjoni li huwa aħjar li tħalli l-bidliet tal-gerijiet jitħallew għat-trasmissjoni awtomatika biss (il-mod manwali ma kkonvinċiex).
Anke b’tyres tal-asfalt, l-Evoque il-ġdida ma ddejjaqx milli toħroġ mit-triq u tagħmel xi toroq u binarji tal-ħmieġ, u għelbethom bl-effiċjenza mistennija minn xi ħaġa bl-isem ta’ Range Rover. Hemm modi speċifiċi tas-sewqan għall-prattika off-road u karatteristiċi bħall-Kontroll tal-Inżul tal-Hill.
U għandna wkoll aġġeġġi prattiċi immens bħall- L-Art tal-Vista Ċara Ara , li, fi kliem ieħor, juża l-kamera ta’ quddiem biex jagħmel il-bonit... inviżibbli. Fi kliem ieħor, nistgħu naraw x’inhu għaddej immedjatament quddiemna u ħdejn ir-roti, għajnuna siewja fil-prattika tat-terreni kollha, jew saħansitra fl-akbar għafsiet urbani.
Il-mera ċentrali tar-rearview, li hija diġitali, tippermettilna naraw x’inhu jiġri warajna — bl-użu tal-kamera ta’ wara — anke meta l-vista ta’ wara tkun ostakolata.
Kemm tiswa?
Ir-Range Rover Evoque l-ġdida hija parti mis-segment C-SUV premium, fejn tirrivali proposti bħall-Audi Q3, BMW X2 jew Volvo XC40. U bħal dawn, il-firxa tal-prezzijiet tista 'tkun pjuttost wiesgħa u... għolja. L-Evoque il-ġdid jibda minn €53 812 għall-P200 (petrol) u jitla’ sa €83 102 għad-D240 R-Dynamic HSE.
Id-D240 S li ttestjajna jibda minn 69 897 euro.