Ebda Toyotas aktar boring. Dik mhix id-dikjarazzjoni tagħna, hija minn Akio Toyoda, President tat-Toyota, li jidher li qed jieħu l-għan li jagħmel il-marka Ġappuniża aktar emozzjonali bis-serjetà ħafna.
Wara Corolla u RAV4, issa wasal iż-żmien għall-ġdid Toyota Yaris tadotta l-aħħar lingwa stilistika tal-marka. U l-verità hi, tkun xi tkun il-perspettiva tiegħek, is-SUV Ġappuniż qatt ma deher daqshekk tajjeb.
Morna Amsterdam, l-Olanda, għall-kxif tad-dinja tal-mudell, u dawn huma l-ewwel impressjonijiet tagħna.
Min rak u min jarak
Huwa dejjem qasam kemmxejn suġġettiv, iżda jidher unanimu li din il-ġenerazzjoni l-ġdida tat-Toyota Yaris hija l-aħjar li qatt inkiseb.
Għall-ewwel darba, il-faċċata tat-Toyota Yaris ħadet pożizzjoni aktar dinamika. Il-linji fit-tond tal-ġenerazzjonijiet preċedenti ċedew għal forom aktar drammatiċi, iżda fuq kollox, għal proporzjonijiet aħjar.
Grazzi għall-adozzjoni tal-pjattaforma TNGA (Toyota New Global Architecture), il-verżjoni l-aktar kompatta tagħha tiddebutta hawn, GA-B , it-Toyota Yaris il-ġdida tabbanduna l-proporzjonijiet ta '"kważi minivan" li kellha, biex tassumi hatchback vera.
Abbona għan-newsletter tagħna
Huwa aktar baxx, huwa usa 'u huwa wkoll iqsar. Proporzjonijiet aktar dinamiċi li flimkien mal-istil aktar aggressiv ibiddlu kompletament l-identità ta’ dan il-mudell, imniedi għall-ewwel darba fl-1999.
It-Toyota Yaris il-ġdida hija l-unika karozza fit-tul ta’ taħt l-erba’ metri fis-segment.
Toyota Yaris ġdida ġewwa
Minkejja t-telf tad-dimensjonijiet ta’ barra, it-Toyota Yaris tkompli toffri spazju intern biżżejjed, kemm fuq wara kif ukoll fis-sedili ta’ quddiem.
L-aħbar kbira tinsab fuq kollox fit-teknoloġija abbord, f'materjali ġodda, u fil-pożizzjoni tas-sewqan kompletament riveduta. B’differenza mill-mudell preċedenti, f’din il-Yaris il-ġdida, qegħdin bilqiegħda ħafna eqreb mal-art, li għandha ttejjeb sostanzjalment il-kumdità tas-sewqan.
F'termini ta 'materjali, huwa nnutat li kien hemm tentattiv mill-marka Ġappuniża biex livella l-kwalità perċettiv tal-materjali, bil-kwalità intrinsika rikonoxxuta tal-Yaris. Għandna nisġa ġodda u materjali ġodda li jżidu mess aktar sofistikat lill-intern tat-Toyota Yaris.
Fil-verżjonijiet l-aktar mgħammra se jkollna skrin ċentrali Toyota Touch, skrin TFT multi-informazzjoni fuq il-pannell tal-istrumenti u head-up display ta’ 10″. Barra minn hekk, il-Yaris il-ġdida tista 'tkun mgħammra b'karatteristiċi oħra ta' konvenjenza ta 'teknoloġija għolja bħal ċarġer mingħajr fili, rota tal-istering imsaħħan u dawl speċjali madwar il-kabina tal-pilota tas-sewwieq.
Debutt tal-pjattaforma GA-B
Skont Toyota, l-iżvilupp tal-GA-B se jipprovdi lill-Yaris il-ġdida b'kompromess aħjar bejn il-kumdità, is-sigurtà u d-dinamika.Il-pjattaforma GA-B tippermetti li s-sedil tas-sewwieq jitbaxxa u aktar lura (+60mm meta mqabbel mal-Yaris attwali) lejn iċ-ċentru tal-karozza, u jgħin biex jitnaqqas iċ-ċentru tal-gravità tal-vettura. Joħloq ukoll pożizzjoni tas-sewqan aktar immersiva, b'ergonomija mtejba u aġġustament akbar. L-isteering huwa eqreb lejn is-sewwieq, b'żieda ta 'sitt gradi fl-angolu inklinat.
Bħal fil-mudelli kollha bbażati fuq TNGA, iċ-ċentru tal-gravità huwa aktar baxx. Fil-każ tal-Yaris, madwar 15 mm iqsar mill-mudell attwali. Ir-riġidità tat-torsjoni ġiet imsaħħa wkoll b'35%, sal-punt li Toyota sostniet li dan huwa l-mudell bl-ogħla riġidità tat-torsjoni fis-segment.
Għan? Jalla t-Toyota Yaris il-ġdida tkun l-aktar mudell sigur fis-segment.
Ftakar li t-Toyota Yaris 2005 (it-tieni ġenerazzjoni) kienet l-ewwel karozza tas-segment B li kisbet ħames stilel fit-testijiet tal-Euro NCAP. F'din il-ġenerazzjoni l-ġdida, il-Yaris trid tirrepeti l-proeza u, għalhekk, minbarra s-sistema tal-ibbrejkjar awtomatika, is-sistema ta 'manutenzjoni tat-toroq u teknoloġiji oħra li jiffurmaw it-Toyota Safety Sense, dan il-mudell se jkun ukoll l-ewwel mudell fis-segment. għall-użu għall-airbags ċentrali.
Evoluzzjoni fil-motorizzazzjoni ibrida
It-Toyota Yaris il-ġdida se tkun disponibbli flimkien ma’ żewġ magni. Magna 1.0 Turbo u magna 1.5 Hybrid, li se tkun "l-istilla tal-kumpanija".
Introdott fl-2012, it-Toyota Yaris Hybrid kienet l-ewwel mudell tas-segment B “full-hybrid”. aktar minn 500 000 Yaris b'magni ibridi nbiegħu fl-Ewropa , jistabbilixxiha bħala prodott ewlieni fil-firxa Toyota.
Ma’ din il-Yaris ġdida tidħol ir-4 ġenerazzjoni tas-sistema ibrida tat-Toyota. Din is-sistema 1.5 Hybrid Dynamic Force hija direttament derivata mis-sistemi ibridi akbar 2.0 u 2.5L li ġew introdotti fil-mudelli l-ġodda Corolla, RAV4 u Camry.
Is-sistema ibrida tiddebutta l-magna l-ġdida tal-gażolina bi tliet ċilindri 1.5 Atkinson b’ħin varjabbli tal-valv. Bħal fil-każ tal-magni ekwivalenti ta 'erba' ċilindri 2.0 u 2.5 l, din il-magna ġdida tibbenefika minn miżuri speċifiċi biex tnaqqas il-frizzjoni interna u t-telf mekkaniku, u tottimizza l-prestazzjoni tal-kombustjoni. Hemm ukoll it-tieni pompa taż-żejt addizzjonali biex ittejjeb il-lubrikazzjoni tal-komponenti differenti.
Bħala riżultat, din il-magna ibrida ġdida tikseb effiċjenza termali ta '40%, superjuri għal magni diesel tipiċi, tgħin biex tiżgura titjib ta' aktar minn 20% fl-ekonomija tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2 tal-Yaris. Fl-istess ħin, il-qawwa tas-sistema żdiedet bi 15% u l-kunsinna ġiet ottimizzata wkoll.
Skont Toyota, fil-belt, il-Yaris il-ġdida tista 'taħdem f'modalità 100% elettrika sa 80% tal-ħin.
Min-naħa tiegħu, il-komponent ibridu ġie ddisinjat kompletament mill-ġdid, adotta struttura ġdida ta 'fus doppju li jagħmilha aktar kompatta (9%). Is-sistema tadotta wkoll batterija ibrida ġdida tal-jone tal-litju, 27% eħfef mill-batterija tal-idrur tal-metall tan-nikil li tissostitwixxi l-mudell preċedenti.
Meta se jaslu l-Yaris il-ġodda fil-Portugall
L-istennija xorta se tkun twila. Huwa stmat li l-ewwel unitajiet Toyota Yaris se jaslu fil-Portugall biss fil-bidu tat-tieni nofs tal-2020.
Ftakar li mill-2000, it-Toyota Yaris biegħet erba’ miljun unità fl-Ewropa. Minn dawn, 500 000 unità huma verżjonijiet ibridi.
Akio Toyoda, President tat-Toyota, ma jridx aktar karozzi boring