Skoda addattat għaż-żminijiet. Għalkemm SUVs mhumiex ġodda għall-marka - il-Yeti ilu magħna mill-2009 -, ir-rilaxxi li jmiss se jkollhom fokus qawwi fuq din it-tipoloġija. Din is-sena nafu l-Skoda Kodiaq, dalwaqt se nsiru nafu l-Karoq, li jieħu post il-Yeti, u aktar tard, Skoda se tippreżenta verżjoni "coupe" tal-Kodiaq u anke SUV żgħir, pożizzjonat taħt il-Karoq. B’kollox erba’ mudelli ta’ SUV.
Dan l-attakk beda preċiżament fil-quċċata, bl-introduzzjoni tal-Kodiaq, SUV ta’ dimensjonijiet kbar, li kapaċi jakkomoda seba’ passiġġieri. U bħas-soltu f'Skoda, din il-proposta l-ġdida hija impenjata bis-sħiħ lejn il-valuri li l-klijenti tagħha japprezzaw: prattiċità, robustezza u valur tajjeb għall-flus.
pedamenti tajbin
L-Skoda Kodiaq hija mibnija fuq MQB, il-pjattaforma tas-servizz kollu tal-grupp Volkswagen, li sservi karozzi distinti daqskemm jistgħu jvarjaw mis-SEAT Ibiza il-ġdida sal-Volkswagen Golf sa SUVs kbar bħall-Kodiaq. Il-flessibbiltà tal-pjattaforma u l-ippakkjar effiċjenti tagħha jippermettu lil Kodiaq mhux biss li jkollu dimensjonijiet interni ġenerużi, iżda wkoll li jkollu piż raġonevolment mifrux, b'kont meħud tad-dimensjonijiet tiegħu.
Viżwalment, tiżvela stil pragmatiku u robust, magħmul prinċipalment minn linji dritti u truf li jaqtgħu. Jispikka l-faċċata, b’ottika b’tarf li jaqtgħu u grada mhux tas-soltu ta’ daqs tajjeb u integrat, mingħajr ma taqa’ fl-esaġerazzjonijiet ta’ SUVs oħra, li jaċċentwaw bla bżonn l-aggressività viżwali. Kodiaq jidher aktar assertiv u kunsenswali. Ma jħobbx, imma lanqas jimpenja.
Disinn tajjeb huwa rifless ukoll fil-funzjonalità tad-disinn. Bl-istil li ma jegħlebx il-ħtiġijiet prattiċi, il-viżibilità tirriżulta li hija pjuttost tajba, xi ħaġa mhux komuni ħafna llum. La t-twieqi huma żgħar, u lanqas il-pilastri jxekklu, u anke l-vista ta 'wara hija fi pjan tajjeb. Ir-riżultat hu li anke f’4.7 metri twila u kważi 1.9 metri wiesgħa, l-Skoda Kodiaq hija relattivament faċli biex tipparkja, anke mingħajr ma tuża l-kamera ta’ wara. Għal sitwazzjonijiet aktar stretti, sensuri tal-parkeġġ huma biżżejjed.
Sempliċement Għaqlija
Irridu nirrikorru għall-islogan tal-marka, li jissarraf f'xi ħaġa bħal "sempliċement intelliġenti", li tapplika għall-aspetti l-aktar varjati tal-karozza. Iva, huwa sajf, għalhekk ma jagħmilx sens li tkun tenfasizza l-inklużjoni ta 'umbrelel ġewwa l-bibien ta' quddiem u barraxa tas-silġ fuq l-għatu tal-mili tal-fjuwil. Imma bet li fix-xitwa napprezzaw l-attenzjoni għal dawn id-dettalji.
Oħrajn juru li huma aktar utli fuq bażi ta 'kuljum. Il-bibien għandhom protezzjoni tal-plastik li tinġibed lura meta niftħuhom, u ma tħallix li l-pjanċa tmiss karozzi oħra, f’sitwazzjonijiet fejn ma jkunx hemm ħafna spazju biex tiftaħhom. Huwa utli wkoll is-sistema tal-ftuħ tal-boot billi tpoġġi sieqek taħt il-bamper.
Il-boroż tal-bibien jippermettulek iġorr flixkun ta '1.5 litru. Taħt is-sits ta’ quddiem għandna kxaxen u fiċ-ċentru console għandna toqob li jippermettulek tpoġġi muniti u anke ATM cards. Wara t-twieqi ta 'wara għandhom purtieri inkorporati, u fil-bagoll, id-dawl jitwettaq minn żewġ dwal LED żgħar, li jistgħu jitneħħew.
Mhux daqshekk "Sempliċement Għaqlija"
Naturalment, mhux kollox huwa perfett. Is-seba' siġġijiet tal-Skoda Kodiaq tagħna jistgħu jitqiesu b'punt żejjed għall-versatilità. Iżda – dejjem hemm “iżda”… – l-aċċess u l-ispazju għat-tielet ringiela iħallu ħafna x’xewqat. Xi ħaġa komuni f’dawn it-tipi ta’ proposti. Iż-żewġ postijiet huma adattati għal tfal jew adulti ta 'statura żgħira. Kull min huwa għoli aktar minn 1.70 metru se jkollu jimbotta t-tieni filliera 'l quddiem, u jagħmel ħsara lill-okkupanti tiegħu. U s-saqajn huma dejjem għoljin wisq, li mhuwiex l-aktar mod komdu biex tivvjaġġa.It-tqegħid tal-bankijiet sabiex ikunu jistgħu jintużaw jeħtieġ ukoll xi "ġinnastika". Iġbed lura u neħħi l-għatu tat-trunk, imbotta t-tieni ringiela 'l quddiem - sa 18-il ċentimetru possibbli - għolli d-dahar taż-żewġ sedili żgħar, poġġi ċ-ċinturini korrispondenti fil-pożizzjoni finali tagħhom. Operazzjoni b'lura biex terġa' lura għal konfigurazzjoni ta' ħames sedili.
interjuri pragmatiċi
Bit-tielet ringiela ta' sedili mwaħħla, il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji hija biss ta' 270 litru. B'dawn it-tinji - id-dahar huwa leħal mal-art tal-kompartiment tal-bagalji - dawn jippermettu ġenerużi 560 litru, li jistgħu jiġu trasformati f'735, li jimbuttaw it-tieni ringiela kollha ta 'sedili 'l quddiem. L-ispazju huwa bla dubju wieħed mill-akbar argumenti ta’ Kodiaq.
Il-bqija tal-intern jikkonvinċi. Mhux biss diġà semmejna l-aspetti prattiċi tiegħu, dan jissarraf ukoll f'kostruzzjoni robusta. Ħsejjes parassitiċi jispikkaw minħabba n-nuqqas tagħhom, u hemm xi attenzjoni speċjali f'xi wħud mill-kisi, li jikkontribwixxu għall-perċezzjoni għolja tal-kwalità abbord.
Iva, hemm interjuri aktar attraenti - il-Kodiaq jidher pjuttost konvenzjonali - iżda jaħdem. L-ergonomija hija għolja, kollox huwa mqassam b'mod loġiku u ma tantx jinħela ħin jipprova "jiddekodifika" fejn x'inhu.
Anke s-sistema tal-infotainment hija faċli biex tadatta, għalkemm għandi riżervi dwar il-funzjonalità ta’ touchscreen ġewwa karozza miexja meta nkunu wara r-rota.
Il-kumpann ideali għal distanzi twal?
U huwa wara r-rota li l-Skoda Kodiaq tkompli tikkonvinċi. L-istennija tkun li kreatura ta’ dan id-daqs tkun ratba u impreċiża b’angoli komiki ta’ karrozzerija. Ma jistax ikun aktar mill-verità.
Il-Kodiaq kbir jikkonvinċi bil-preċiżjoni, il-prevedibbiltà u l-istabbiltà tiegħu. Il-movimenti tal-ġisem huma kkontrollati b'mod raġonevoli u l-imġieba effettiva u prevedibbli. Il-piż tal-kontrolli huwa korrett u l-limiti tal-qabda ma jikkompromettux, u jqiegħdu fid-dubju l-ħtieġa għal verżjonijiet bi trazzjoni sħiħa, li jagħmlu sens biss f'tipi oħra ta 'xenarji, ħafna aktar speċifiċi.
L-għanijiet familjari tas-SUV huma żvelati fil-livell għoli ta’ kumdità – minkejja li l-unità tagħna tiġi bir-roti akbar fakultattivi għal 19″ (€405).
Dak li tista 'tara huwa li l-Kodiaq jidher imfassal għal distanzi kbar. U l-magna u l-gearbox huma argumenti b'saħħithom għal din il-missjoni. Il-magna 2.0 TDI b'150 horsepower, flimkien mal-gearbox DSG (dual clutch) b'seba' veloċitajiet jaqblu pjuttost b'mod armonjuż. DSG rari toqgħod lura milli tagħżel ir-relazzjoni u jirnexxilu tieħu vantaġġ mill-meraq kollu li għandha tagħti l-magna.
Magna li rriżulta li kienet progressiva u lineari. Tipikament Diesel, huwa fil-medda tan-nofs li huwa l-aktar b'saħħtu. It-torque ta’ 340 Nm, meta meħtieġ, jidher li jieħu ftit mijiet ta’ liri mill-1700+ Skoda Kodiaq.
Skoda tħabbar 5.0 l/100 km ottimista ħafna ta' konsum medju (ċiklu NEDC). Rajna biss valuri ta 'din l-ordni fuq l-awtostrada, b'veloċitajiet stabbli ta' 120 km/h. Fuq bażi ta’ kuljum, b’taħlita li tinvolvi rotot urbani, nistennew 40% konsum ogħla, ta’ madwar 7.0 litri.
Front wheel drive tfisser Klassi 1 fuq pedaġġi
Il-prezz tal-unità ttestjata jammonta għal €48,790, riżultat tas-€6000 f’extras li kellha. Diġà semmejna r-roti ta’ 19-il pulzier, iżda kien hemm ukoll tapizzerija tal-ġilda u Alcantara, Adaptive cruise control, żebgħa metallika, sistema ta’ navigazzjoni Columbus, twieqi ta’ wara ikkuluriti u saqaf panoramiku. Fl-aħħarnett, ġie wkoll b’kamera b’ħafna funzjonijiet li kienet parti mill-assistent tal-manutenzjoni tal-karreġġjata u l-allert tal-post blind.
L-unità tagħna, b’żewġ roti tas-sewqan, għandha l-vantaġġ li tkun tista’ tkun ta’ Klassi 1 bi ħlas, meta mgħammra b’Via Verde.
