Iltqajna miegħu għall-ewwel darba, live u bil-kulur, fil-Motor Show ta’ Ġinevra f’Marzu. Konna sorpriżi bl-isem - CX-30 minflok CX-4, kif tiddetta l-loġika - iżda m'hemm l-ebda dubju dwar ir-rilevanza tal-ġdid Mazda CX-30 fil-bennej Ġappuniż.
Il-Mazda CX-30 il-ġdida tirriżulta li hija, effettivament, il-verżjoni SUV tal-Mazda3 il-ġdida.
"Iwweldjati" bejn il-CX-3 u l-CX-5, u meta wieħed iqis l-akkomodazzjonijiet ta 'wara kemmxejn skomdi tal-Mazda3, il-CX-30 huwa "biss id-dritt"; rispons aktar effettiv għall-bżonnijiet tal-familja — aktar kompatt mill-CX-5, b'aktar spazju disponibbli mill-Mazda3 (mhux punt ta 'referenza fis-segment).
Kif jurina Diogo, u kif kien rikurrenti fil-marka, il-CX-30 il-ġdid imħatri ħafna fuq l-istil — taħlita bilanċjata ta’ elementi Slender, uċuħ raffinati u r-robustezza (viżiva) mistennija mit-tipoloġija crossover/SUV — li tmur tixrob ħafna għall-Mazda3 oriġinali iżda mhux kunsenswali ħafna, il-mudell li beda kapitolu ġdid fil-lingwa Kodo.
Huwa ġewwa l-CX-30, kif ukoll il-Mazda3, li nistgħu naraw l-aktar malajr ir-riżultati tal-isforzi tal-Mazda biex tgħolli l-pożizzjonament tal-mudelli tagħha. Il-materjali użati jiżvelaw kwalità għolja, kif ukoll l-assemblaġġ, f'disinn li għandu tendenza lejn il-konservattiv, iżda li ma jkunx inqas pjaċevoli għal dan.
It-tqassim huwa identiku għal dak li diġà deher fuq il-Mazda3, bi ftit differenzi biss, sottili ħafna, fil-linji u xi dettalji tal-irfinar.
Il-punti ewlenin jinkludu l-par ta’ strumenti analogi — xi ħaġa dejjem aktar rari — kif ukoll is-sistema l-ġdida ta’ infotainment ta’ Mazda, li diġà kellna l-opportunità nippruvaw. Dan juri li huwa superjuri fl-aspetti kollha għall-predeċessur tiegħu - interazzjoni, rispons u grafika. L-iskrin mhuwiex mess, bl-interazzjoni titwettaq permezz ta 'kmand li jdur fil-console taċ-ċentru.
Il-filosofija ta’ Jinba Ittai – ir-relazzjoni armonjuża bejn iż-żiemel u r-rikkieb – għadha attwali u rilevanti llum daqskemm kienet l-ewwel darba li smajna dwarha. Kif juri Diogo, qegħdin bilqiegħda tajjeb ħafna, u l-preċiżjoni tal-kontrolli u d-dinamika, minkejja l-karozzerija aktar goffa u l-ispazju superjuri mill-art, hija faċilment relatata ma’ dik li nsibu fil-Mazda3.
F'dan l-ewwel kuntatt fi Frankfurt, il-Ġermanja, kellna l-opportunità li nippruvaw il-magna SKYACTIV-G 2.0 ta' 121 hp u l-SKYACTIV-D 1.8 ta' 116 hp. Aktar tard, is-CX-30 se tirċievi wkoll is-SKYACTIV-X il-ġdid, il-magna li twiegħed il-konsum tal-magna diesel f'magna tal-gażolina.
Skopri l-ewwel impressjonijiet tiegħek wara r-rota tal-Mazda CX-30 il-ġdida b'Diogo, f'video: