Għal dawn l-aħħar għaxar snin il-Klassi C kienet l-iktar mudell li nbiegħ fil-Mercedes-Benz. Il-ġenerazzjoni attwali, W205, mill-2014, akkumulat aktar minn 2.5 miljun unità mibjugħa (bejn sedan u vann). l-importanza tal-ġdid Mercedes-Benz C-Class W206 huwa, għalhekk, indiskutibbli.
Il-marka issa tgħolli l-livell fuq il-ġenerazzjoni l-ġdida, kemm bħala Limousine (sedan) kif ukoll Station (vann), li se jkunu disponibbli sa mill-bidu tal-kummerċjalizzazzjoni tagħhom. Dan se jibda dalwaqt, mill-aħħar ta’ Marzu, bil-ftuħ tal-ordnijiet, bl-ewwel units jitwasslu matul is-sajf.
L-importanza globali ta’ dan il-mudell hija inekwivokabbli, bl-akbar swieq tiegħu jkunu wkoll wieħed mill-aktar importanti fid-dinja: iċ-Ċina, l-Istati Uniti, il-Ġermanja u r-Renju Unit. Kif kien il-każ ma’ dak attwali, se jiġi prodott f’diversi postijiet: Bremen, il-Ġermanja; Beijing, iċ-Ċina; u l-Lvant ta’ Londra, fl-Afrika t’Isfel Żmien li niskopru dak kollu li jġib affarijiet ġodda.
Magni: kollha elettrifikati, kollha b'4 ċilindri
Nibdew bis-suġġett li ġġenera l-aktar diskussjoni dwar il-Klassi C W206 il-ġdida, il-magni tagħha. Dawn se jkunu esklussivament ta’ erba’ ċilindri — sal-AMG li jista’ kollox — u kollha se jkunu elettrifikati wkoll. Bħala wieħed mill-mudelli bl-ogħla volum tal-marka Ġermaniża, il-Klassi C il-ġdida se jkollha impatt qawwi fuq il-kontijiet tal-emissjonijiet tas-CO2. L-elettrifikazzjoni ta' dan il-mudell hija kruċjali biex jitnaqqsu l-emissjonijiet għall-marka kollha.
Abbona għan-newsletter tagħna
Il-magni kollha se jkollhom sistema mild-hybrid ta’ 48 V (ISG jew Integrated Starter Generator), li tinkludi mutur elettriku ta’ 15 kW (20 hp) u 200 Nm. Karatteristiċi ta’ sistema mild-hybrid bħal “freewheeling” jew irkupru tal-enerġija fid-deċelerazzjoni u l-ibbrejkjar . Tiggarantixxi wkoll tħaddim ħafna aktar bla xkiel tas-sistema tal-bidu/waqfien.
Minbarra l-verżjonijiet mild-hybrid, il-Klassi C W206 il-ġdida se jkollha l-verżjonijiet ibridi plug-in inevitabbli, iżda mhux se jkollha verżjonijiet 100% elettriċi, bħal xi wħud mir-rivali tagħha, l-aktar minħabba l-pjattaforma MRA li tgħammar dan, li ma jippermettix powertrain 100% elettriku.
Fir-rigward tal-magni tal-kombustjoni interna nfushom, se jkun hemm essenzjalment tnejn. IL M 254 petrol jiġi f’żewġ varjanti, 1.5 l (C 180 u C 200) u 2.0 l (C 300) ta’ kapaċità, filwaqt li l- OM 654 M diżil għandu biss 2.0 l (C 220 d u C 300 d) ta 'kapaċità. It-tnejn huma parti minn FAME... Le, m'għandha x'taqsam xejn ma '"fama", iżda pjuttost hija akronimu għal "Familja ta' Magni Modulari" jew "Familja ta 'Magni Modulari". Naturalment, iwiegħdu effiċjenza u... prestazzjoni akbar.
F'din il-fażi ta' tnedija, il-firxa ta' magni hija mqassma kif ġej:
- C 180: 170 hp bejn 5500-6100 rpm u 250 Nm bejn 1800-4000 rpm, konsum u emissjonijiet ta’ CO2 bejn 6.2-7.2 l/100 km u 141-163 g/km;
- C 200: 204 hp bejn 5800-6100 rpm u 300 Nm bejn 1800-4000 rpm, konsum u emissjonijiet tas-CO2 bejn 6.3-7.2 (6.5-7.4) l/100 km u 143-163 ( 149-163) g/16;
- C 300: 258 hp bejn 5800 rpm u 400 Nm bejn 2000-3200 rpm, konsum u emissjonijiet ta’ CO2 bejn 6.6-7.4 l/100 km u 150-169 g/km;
- C 220 d: 200 hp f'4200 rpm u 440 Nm bejn 1800-2800 rpm, konsum u emissjonijiet ta' CO2 bejn 4.9-5.6 (5.1-5.8) l/100 km u 130-148 (134 -152) g/km;
- C 300 d: 265 hp f'4200 rpm u 550 Nm bejn 1800-2200 rpm, konsum u emissjonijiet ta' CO2 bejn 5.0-5.6 (5.1-5.8) l/100 km u 131-148 (135 -152) g/km;
Il-valuri fil-parentesi jirreferu għall-verżjoni tal-vann.
Is-C 200 u C 300 jistgħu wkoll ikunu assoċjati mas-sistema 4MATIC, jiġifieri, jista 'jkollhom four-wheel drive. Is-C 300, minbarra l-appoġġ sporadiku tas-sistema 20 hp u 200 Nm ISG 48 V, għandu wkoll funzjoni ta 'overboost biss u biss għall-magna tal-kombustjoni interna, li tista' żżid, momentarjament, 27 hp (20 kW) oħra.
Prattikament 100 km ta 'awtonomija
Huwa fil-livell tal-verżjonijiet ibridi plug-in li nsibu l-akbar aħbar, hekk kif jitħabbru 100 km ta’ awtonomija elettrika jew qrib ħafna ta’ dik (WLTP). Żieda konsiderevoli bħala riżultat tal-batterija ferm akbar, ir-raba 'ġenerazzjoni, b'25.4 kWh, prattikament id-doppju tal-predeċessur. L-iċċarġjar tal-batterija se tieħu mhux aktar minn 30 minuta jekk nagħżlu l-ċarġer ta 'kurrent dirett (DC) ta' 55 kW.
Għalissa, nafu biss id-dettalji tal-verżjoni tal-gażolina — verżjoni ibrida plug-in tad-diżil se tasal aktar tard, bħal fil-ġenerazzjoni attwali. Dan jgħaqqad verżjoni tal-M 254 b'200hp u 320Nm, b'mutur elettriku ta' 129hp (95kW) u 440Nm ta' torque massimu — il-qawwa massima magħquda hija 320hp u t-torque massimu kombinat ta' 650Nm.
Fil-modalità elettrika, tippermetti ċirkolazzjoni sa 140 km/h u l-irkupru tal-enerġija fid-deċelerazzjoni jew l-ibbrejkjar żdied ukoll sa 100 kW.
L-aħbar l-oħra l-kbira tikkonċerna l-"indard" tal-batterija fil-bagoll. Huwa addiju għall-pass li tant interferiet f'din il-verżjoni u issa għandna art ċatta. Anke hekk, il-kompartiment tal-bagalji jitlef il-kapaċità meta mqabbel ma 'Klassijiet C oħra b'magna ta' kombustjoni interna biss - fil-vann huwa 360 l (45 l aktar mill-predeċessur tiegħu) kontra l-490 l tal-verżjonijiet ta 'kombustjoni biss.
Kemm jekk Limousine jew Station, l-ibridi plug-in tal-Klassi C jiġu standard b'sospensjoni tal-arja ta' wara (awto-livellar).
addiju kaxxier manwali
Il-Mercedes-Benz C-Class W206 il-ġdida mhux biss tgħid addiju lill-magni b’aktar minn erba’ ċilindri, iżda wkoll tgħid addiju għat-trażmissjonijiet manwali. Ġenerazzjoni ġdida biss tad-9G-Tronic, trasmissjoni awtomatika b'disa' veloċitajiet, issir disponibbli.It-trażmissjoni awtomatika issa tintegra l-mutur elettriku u l-ġestjoni elettronika korrispondenti, kif ukoll is-sistema tat-tkessiħ tagħha stess. Din is-soluzzjoni integrattiva ffrankat spazju u piż, kif ukoll kienet aktar effiċjenti, kif muri mill-kunsinna mnaqqsa ta '30% tal-pompa taż-żejt mekkanika, konsegwenza tal-interazzjoni ottimizzata bejn it-trasmissjoni u l-pompa elettrika taż-żejt awżiljarju.
Evoluzzjoni
Filwaqt li hemm ħafna novitajiet fil-kapitolu mekkaniku, f'termini ta 'disinn ta' barra, l-attenzjoni tidher li kienet fuq l-evoluzzjoni. Il-Klassi C il-ġdida żżomm il-proporzjonijiet tipiċi ta’ rear-wheel drive b’magna lonġitudinali ta’ quddiem, jiġifieri span qasir ta’ quddiem, kompartiment tal-passiġġieri fuq wara u span itwal ta’ wara. Id-dimensjonijiet tar-rimm disponibbli jvarjaw minn 17″ sa 19″.
Taħt il-lingwa "Sensual Purity", id-disinjaturi tal-marka ppruvaw jimminimizzaw il-profużjoni ta 'linji fil-karozzerija, iżda anke hekk kien għad hemm lok għal dettall wieħed jew ieħor aktar "fjur", bħall-ħotob fuq il-barnuża.
Għad-dilettanti tad-dettalji, għall-ewwel darba, il-Mercedes-Benz C-Class m’għadx ikollha s-simbolu tal-istilla fuq il-barnuża, b’dawn kollha għandhom l-istilla kbira bi tliet ponot fin-nofs tal-gradilja. Meta wieħed jitkellem dwaru, se jkun hemm tliet varjanti disponibbli, skont il-linji tat-tagħmir magħżula — bażi, Avangarde u AMG Line. Fuq il-Linja AMG, il-gradilja hija mimlija stilel żgħar bi tliet ponot. Għall-ewwel darba wkoll, l-ottika ta 'wara issa hija magħmula minn żewġ biċċiet.
Ġewwa, ir-rivoluzzjoni hija akbar. Il-Klassi C W206 il-ġdida tinkorpora l-istess tip ta’ soluzzjoni bħall-“vapur ewlieni” tal-Klassi S, li tenfasizza d-disinn tad-dashboard — mimli minn ventijiet tond iżda ċatti — u l-preżenza ta’ żewġ skrins. Wieħed orizzontali għall-pannell tal-istrumenti (10.25″ jew 12.3″) u LCD vertikali ieħor għall-infotainment (9.5″ jew 11.9″). Innota li dan issa huwa kemmxejn inklinat lejn is-sewwieq f'6º.
Aktar spazju
Id-dehra nadifa tal-Klassi C W206 il-ġdida ma tħallikx tinnota mal-ewwel daqqa t'għajn li kibret kważi f'kull direzzjoni, iżda mhux wisq.
Huwa 4751 mm twil (+65 mm), 1820 mm wiesgħa (+10 mm) u l-bażi tar-rota hija 2865 mm (+25 mm). L-għoli, min-naħa l-oħra, huwa kemmxejn aktar baxx, 1438 mm għoli (-9 mm). Il-vann jikber ukoll b'relazzjoni mal-predeċessur tiegħu b'49 mm (għandu l-istess tul tal-Limousine) u jitlef ukoll 7 mm fl-għoli, u joqgħod għal 1455 mm.
Iż-żieda fil-miżuri esterni hija riflessa fil-kwoti interni. L-ispazju għar-riġlejn kiber 35mm fuq wara, filwaqt li l-kamra tal-minkeb kiber 22mm fuq quddiem u 15mm fuq wara. L-ispazju għoli huwa 13 mm akbar għal-Limousine u 11 mm għall-Istazzjon. It-trunk jibqa’ f’455 l bħall-predeċessur, fil-każ tas-sedan, filwaqt li fil-vann jikber 30 l, sa 490 l.
MBUX, it-tieni ġenerazzjoni
Il-Mercedes-Benz S-Class W223 il-ġdida ddebuttat it-tieni ġenerazzjoni tal-MBUX is-sena l-oħra, għalhekk ma tistenna xejn aktar milli l-integrazzjoni progressiva tagħha fil-bqija tal-firxa. U bħall-Klassi S, hemm ħafna karatteristiċi li l-Klassi C il-ġdida tirret minnha.
Enfasizza għal karatteristika ġdida msejħa Smart Home. Djar qed isiru wkoll "aktar intelliġenti" u t-tieni ġenerazzjoni ta 'MBUX tippermettilna li jinteraġixxu mad-dar tagħna stess mill-karozza tagħna stess - mill-kontroll tad-dawl u t-tisħin, biex inkunu nafu meta xi ħadd kien id-dar.
Il-“Hey Mercedes” jew “Hello Mercedes” evolviet ukoll. M'għadux meħtieġ li ngħidu "Hello Mercedes" għal xi karatteristiċi, bħal meta rridu nagħmlu sejħa. U jekk kien hemm diversi okkupanti abbord, tista 'tgħidhom.
Aħbarijiet oħra relatati mal-MBUX huma relatati mal-aċċess permezz tal-marki tas-swaba’ għall-kont personali tagħna, għall-Vidjo Augmented (mhux obbligatorju), li fih hemm overlay ta’ informazzjoni addizzjonali għall-immaġini maqbuda mill-kamera li nistgħu naraw fuq l-iskrin (minn sinjali tat-traffiku għal vleġeġ direzzjonali għal numri tal-port), u għal aġġornamenti remoti (OTA jew over-the-air).
Fl-aħħarnett, hemm wirja Head-up fakultattiva li tipproġetta immaġni ta '9″ x 3″ f'distanza ta' 4.5 m.
Saħansitra aktar teknoloġija f'isem is-sigurtà u l-kumdità
Kif tistenna, m'hemm l-ebda nuqqas ta 'teknoloġija assoċjata mas-sigurtà u l-kumdità. Minn assistenti tas-sewqan aktar avvanzati, bħal Air-Balance (fwejjaħ) u Energizing Comfort.
Biċċa ġdida ta’ teknoloġija li tispikka hija Digital Light, jiġifieri teknoloġija applikata għad-dawl ta’ quddiem. Kull fanal ta 'quddiem issa għandu 1.3 miljun mikro-mera li jirrifrattaw u jidderieġu d-dawl, li jissarraf f'riżoluzzjoni ta' 2.6 miljun pixel għal kull vettura.
Għandha wkoll funzjonijiet addizzjonali bħall-abbiltà li tipproġetta linji gwida, simboli u animazzjonijiet fuq it-triq.
Chassis
Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, tjiebu wkoll il-konnessjonijiet tal-art. Is-sospensjoni ta’ quddiem issa hija suġġetta għal skema ta’ erba’ dirgħajn u fuq wara għandna skema ta’ multi-arm.
Il-Mercedes-Benz tgħid li s-sospensjoni l-ġdida tiżgura livell għoli ta’ kumdità, kemm fit-triq kif ukoll f’dak li għandu x’jaqsam ma’ storbju tat-tidwir, filwaqt li tiżgura b’aġilità u anke divertiment fuq ir-rota — inkunu hawn biex nippruvawha kemm jista’ jkun malajr. B'għażla jkollna aċċess għal sospensjoni sportiva jew waħda adattiva.
Fil-kapitolu tal-aġilità, dan jista 'jitjieb meta tagħżel il-fus ta' wara direzzjonali. Minkejja li ma jippermettux angoli estremi tat-tidwir bħal dawk li jidhru fil-Klassi S W223 il-ġdida (sa 10º), fil-Klassi C W206 il-ġdida, it-2.5º imħabbra tippermetti li d-dijametru tat-tidwir jitnaqqas bi 43 ċm, għal 10.64 m. L-istering huwa wkoll aktar dirett, b'2.1 dawriet minn tarf sa tarf biss meta mqabbla ma' 2.35 f'verżjonijiet mingħajr fus ta' wara steered.
