L-istedina kienet maħsuba biex tipparteċipa f'azzjoni oħra ta' Maserati Iberia, iċċentrata fuq il-mogħdija mill-Portugall tad-dgħajsa tal-qlugħ il-ġdida Maserati Multi70. Dan il-bastiment, immexxi mill-kaptan Taljan Giovanni Soldini, din is-sena rebaħ ir-rekord tar-Rotta tat-Te.
F'każ li ma smajtx biha (u huwa pjuttost possibbli...), din hija rotta marittima li, li tgħaddi minn Cape Horn, tgħaqqad Hong Kong ma' Londra, li tkopri total ta' 15,083 mil nawtiku, prattikament 24,274 kilometru. Distanza li rnexxielha t-trimaran Maserati, b’ekwipaġġ ta’ ħamsa biss, f’36d2h37min12s biss — bażikament 5d18h49min22s inqas mill-marka preċedenti.
Minbarra l-opportunità li ngħixu l-esperjenza tat-tbaħħir, 'il barra minn Cascais, b'aktar minn 40 knot — qrib il-75 km/h, veloċità impressjonanti fuq l-ilma — il-verità hi li, għall-inqas għalina, il-programm xorta kellu ieħor attraenti. wieħed: li jkunu jistgħu jittestjaw, ukoll għall-ewwel darba, l-ewwel SUV tal-marka trident, il Maserati Levante.
Impossibbli li tirrifjuta, ma taħsibx?
Il-mument (tant) mistenni
Wara l-esperjenza, unika wkoll, ta’ kważi ttir fuq l-ilma, anki li tipparteċipa fil-ħidmiet abbord — jekk taħseb li huwa aktar diffiċli li tbiddel rota milli tittensjoni qlugħ, int żbaljat! bilwieqfa, akkużat għar-riħ qawwi off Cascais — mhux għall-iċken biża’!... —, li waslet l-istedina: biex issuq kull wieħed mill-mudelli fil-firxa Maserati li kienu disponibbli fl-avveniment.
Preżenti fil-Cascais Marina, madankollu, biss l-aktar familjari Quattroporte, il-Ghibli sportiv u l-SUV Levante . Anke għax kemm il-GranTurismo kif ukoll il-GranCabrio diġà ħabbru l-imwiet tagħhom, filwaqt li dawk tant mixtieqa Alfieri , diġà mħabbra u kkonfermata, tieħu ħafna żmien biex tidher.
Ma jimpurtax! Qum issa!...
lussu Taljan
Issa turnkey (tqil!...), aħna "run" għal dak li huwa l-ewwel SUV fl-istorja tal-marka Modena u li ma kellhiex twelid faċli: minkejja x-xewqa ta’ dawk responsabbli mid-ditta Taljana li jpoġġu l-mudell tad-debutt tagħhom fis-segment biex jikkompetu ma’ heavyweights bħall-Porsche Cayenne, kien hemm diversi attakki fuq l-isem tajjeb tal-mudell, b'erba' recalls, biss fl-ewwel snin tal-ħajja.
Ħdejn is-SUV imponenti (aktar minn ħames metri fil-karozza!...), jinsa, madankollu, dwar dawn l-aħbarijiet anqas favorevoli kollha, bil-mudell "jgħejniena", mill-ewwel, permezz ta 'quddiem partikolarment qawwi . Iżda wkoll dettalji delizzjużi, bħall-emblema tat-trident fuq il-pilastru ġeneruż ta’ wara, l-erba’ tailpipes jew it-twieqi tal-bibien mingħajr gwarniċ – dan, b’allużjoni ċara għall-aspett sportiv ta’ dan is-SUV.
Diġà bilqiegħda fuq il-kontrolli ta’ dan il-“bastiment”, l-evidenza ċara tal-lussu pprovduta minn mudell li, fil-Portugall, jista’ wkoll jirċievi waħda minn żewġ linji ta’ tagħmir, GranLusso u GranSport, bis-sensazzjonijiet jiġu nnutati permezz tal-ħafna materjali ta’ kwalità. Kisi fil-ġilda, Alcantara u metall, akkumpanjati minn dettalji li jiddifferenzjaw, bħat-tqegħid tal-buttuna tal-ignition fuq ix-xellug tal-isteering (bħal, fil-fatt, fuq il-Porsche), l-arloġġ analogu żgħir fil-quċċata fiċ-ċentru ta ' id-dashboard, jew ukoll it-touchscreen bil-kulur ta’ 8″, parti mis-sistema l-ġdida ta’ infotainment, diġà kompatibbli ma’ Apple CarPlay u Android Auto.
Sportiv, iva; imma q.b.
Bilqiegħda komdu mal-kontrolli tal-Levante u b’isteering multi-aġġustabbli quddiemna b’qabda eċċellenti, imbagħad nagħfsu l-buttuna Start biex nisimgħu l-magna magħżula għall-ewwel darba: l-aktar bejgħ 3.0 V6 turbodiesel b'275 hp u 600 Nm , li l-prestazzjoni tiegħu tvarja minn 230 km/h ta’ veloċità massima u aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km/h f’6.9s, b’konsum imwiegħed ta’ 7.2 l/100 km (NEDC). Proposta li f’pajjiżna biss tirrappreżenta kważi l-Maserati Levante kollha mibjugħa, bis-SUV innifsu jammonta għal madwar nofs il-bejgħ taż-żewġ dealers (Lisbona u Porto) li jeżistu fit-territorju nazzjonali.
Standard mgħammar b'intelliġenti Q4 all-wheel drive, sospensjoni adattiva, trażmissjoni awtomatika ZF bi tmien veloċitajiet u, minn issa 'l quddiem, saħansitra aktar sistemi ta' sikurezza u assistenza tas-sewqan — manutenzjoni tal-karreġġjata, appoġġ għas-sewqan fl-awtostrada, skoperta mill-post blind u rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku huma l-akbar aħbar — il-konferma ta’ SUV li jagħti pjaċir u pjaċir issuq, mhux biss minħabba l-mod kif is-sewwieq jiġi ttrattat ġewwa (għalkemm f’pożizzjoni għolja), iżda wkoll bil-mod informattiv biżżejjed li bih jagħmlu t-tajers ġenerużi. kuntatt mal-qatran. Bl-isteering, filwaqt li qatt ma titlef ċertu touch bellus, tiggarantixxi wkoll biżżejjed informazzjoni dwar il-pożizzjoni tar-roti u l-irregolaritajiet tal-art.
Maserati Levante u Maserati Ghibli
Mgħaġġla, mibgħuta u b'ħsejjes eċċellenti – u b'xorti tajba, peress li l-magna, lanqas bl-Isport miexja, tista' taħbi xogħol kemmxejn aħrax... – sempliċement ma konnax ċeduti għal kollox, bil-kapaċità limitata tas-sospensjoni għal, fuq vjaġġi meandri u bi ftit. veloċitajiet ogħla, tikkanċella t-trasferimenti tal-massa. Dejjem kiri barra, oxxillazzjonijiet fil-karozzerija, anke jekk il-ferrovija tibqa soda fuq il-mogħdija deskritta qabel. Daqsxejn bħal tgħid, “Sportiv? Iva, imma ħuha faċli! Huwa biss li din il-ħaġa li tkun ogħla u itqal trid tgħid ukoll!…”
Għali... imma pagabbli Klassi 1
Issa biex jintemm — il-kuntatt... u dan it-test —, għad hemm żmien għal dawra żgħira mill-mogħdija delineata, tul mogħdija qasira tal-art, f’nofs is-Serra de Sintra, biss biex tikkonferma l-valur miżjud ta’ kompendju teknoloġiku. li anki jipprevedi , il-possibbiltà li jerfgħu l-korp tal-Maserati Levante b'40 mm aktar, meta mqabbel mal-207 mm li hija d-distanza "normali". Li jgħin ukoll biex jiġi ġġustifikat prezz li jibda minn madwar 114 elf ewro.
Pożizzjonata bħala kompetitur dirett għar-referenza Porsche Cayenne, il-Maserati Levante ma tistax, madankollu, taqbiżha — fl-univers ta’ dawn is-SUVs aktar dinamiċi, ir-rivali Ġermaniż huwa aktar effiċjenti u aktar impenjat fis-sewqan.
Argumenti li anke bil-fatt li s-SUV Taljan iħallas biss Klassi 1 man-nollijiet, jista’ jegħleb...
SEGWINA FUQ YOUTUBE Abbona mal-kanal tagħna