IL Audi A3 hija storja ta’ suċċess veru u minn mindu tnediet fl-1996, biegħet aktar minn ħames miljun unità.
Fil-Portugall biss, kien hemm aktar minn 50 elf kopja, b'predominanza naturali ta 'verżjonijiet tad-Diżil, għalhekk fil-ġenerazzjoni attwali, ir-raba', l-akbar responsabbiltà tinsab fil-verżjonijiet 30 TDI u 35 TDI, li jarmaw blokka Diesel 2.0 Turbo bi 116 hp u 150 hp ta 'qawwa, rispettivament.
Iżda l-firxa A3 hija aktar kompleta minn qatt qabel u meta tagħżel waħda, il-marka Ingolstadt tipproponi erba 'magni differenti (Diesel, petrol, plug-in hybrid u CNG), maqsuma f'żewġ tipi ta' karrozzerija: hatchback (żewġ volumi ) u sedan.
Kollox ma’ kollox, nistgħu ngħidu li hemm Audi A3 għall-gosti kollha, iżda l-aħħar li laħqet is-suq kienet l-A3 Sportback 40 TFSIe, l-ewwel plug-in hybrid tal-aħħar ġenerazzjoni tal-kompatt Ġermaniż favur il-familja.
Ħadna din l-A3 Sportback 40 TFSIe madwar il-belt, fejn teoretikament hija aktar effiċjenti, iżda tajna wkoll sfida aktar impenjattiva, vjaġġ ta’ aktar minn 600 km b’awtostrada u expressways. Kellu daqs?
Sistema ibrida tikkonvinċi
Din hija plug-in hybrid, taħt il-barnuża nsibu magna 1.4 TFSI petrol b'150 hp — hija differenti mill-magna li sibna fl-A3 Sportback 35 TFSI, li minkejja li għandha l-istess qawwa, għandha 1.5 l ta' displacement — u thruster elettriku ta’ 109 hp, għal qawwa kombinata ta’ 204 hp u torque massimu ta’ 350 Nm.
Bis-saħħa ta’ dawn in-numri, l-A3 Sportback 40 TFSIe kapaċi tilħaq l-ogħla veloċità ta’ 227 km/siegħa u teħtieġ biss 7.6s biex tlesti l-eżerċizzju ta’ aċċelerazzjoni tas-soltu minn 0 għal 100 km/siegħa.
Dawn huma numri interessanti, iżda meta mqabbla mal-Mercedes-Benz A 250 u — kemmxejn aktar qawwija, b'218 hp — l-A3 għandha veloċità għolja identika, iżda tieħu sekonda oħra b'0 sa 100 km/h. Min-naħa l-oħra, jekk il-paragun isir mas-SEAT Leon 1.4 e-Hybrid — jaqsmu l-istess grupp tas-sewqan — il-mudell tad-ditta Ġermaniża għandu vantaġġ fil-veloċità massima (227 km/h kontra 220 km/h biss ta’ il-mudell Spanjol), jkollna biss għaxra ta’ sekonda fil-0 sa 100 km/h (7.6s kontra 7.5s).
Il-mutur elettriku huwa integrat fil-gearbox b'sitt veloċitajiet dual-clutch (DSG) — ma kien hemm l-ebda post għall-gearbox l-aktar ġdid ta' seba' veloċitajiet dual-clutch tal-Grupp Volkswagen, iżda dan ma għamilniex inqas moqdija tajjeb... — u li jippermetti dejjem tibda fil-modalità elettrika. M'hemm l-ebda għażla ta 'gearbox manwali jew ta' sewqan tar-roti kollha, bil-qawwa dejjem tintbagħat lill-fus ta 'quddiem.
Il-magna elettrika kollha hija mħaddma b'kapaċità ta 'batterija ta' 13 kWh, żieda ta 'kważi 50% fuq il-kapaċità tal-batterija tal-predeċessur. U hija preċiżament din iż-żieda fil-kapaċità li tiġġustifika l-kważi 20 km aktar fil-medda elettrika meta mqabbla mal-aħħar plug-in hybrid A3, li issa issetilja għal 67 km (WLTP).
Iżda kif kważi dejjem jiġri, l-awtonomija reali hija ftit qasira minn dik reklamata mill-marka u, matul dan it-test, l-aħjar li rnexxielna nkopru kien madwar 50 km "ħieles" ta 'elettroni.
Jista' jkun li ma jkunx qrib is-67 km mitluba mill-marka Ġermaniża, iżda huwa rekord interessanti, speċjalment għal dawk li qed ifittxu plug-in hybrid biex jintuża prinċipalment fl-ibliet.
Fil-modalità elettrika 100%, il-veloċità massima hija limitata għal 140 km / h, iżda l-operat huwa dejjem bla xkiel ħafna, kif hija l-kunsinna tal-enerġija. Il-brejkijiet riġenerattivi huma b'saħħithom u jeħtieġu "pass" sod, karatteristika li nħobb ħafna.
Huwa 204 hp, iżda jidher aktar
Sakemm il-batterija jkollha l-enerġija disponibbli, dejjem isiru aċċelerazzjonijiet inqas impenjattivi bl-użu tal-mutur elettriku. Huwa biss meta nimxu fuq il-pedala tal-aċċeleratur aktar fil-fond li s-sistema tas-sewqan tistieden lill-magna tal-gażolina biex "tingħaqad mal-parti", iżda meta dan iseħħ - jew meta l-batterija tispiċċa, il-magna tal-kombustjoni tidħol "fis-play" bla xkiel ħafna.
B'kollox għandna 204 hp fis-sieq tal-lemin tagħna, iżda dan l-ibridu plug-in A3 jagħmilha qisu fil-fatt għandu aktar "qawwa tan-nar" moħbija taħt il-barnuża. Fir-rigward tal-konsum, u fl-aħħar tas-657 km li kelli, il-bilanċ kien pożittiv ukoll: 5.3 l/100 km.
stradista tal-għażla
Din l-Audi A3 Sportback 40 TFSIe għandha ħafna argumenti tajbin, iżda huwa l-kompromess bejn il-kumdità u l-immaniġġjar li huwa l-aktar impressjonanti. Il-firma S Line u r-roti ta’ 17” jistgħu jantiċipaw damping aktar sod u skumdità akbar, iżda l-verità hi li din l-A3 hija roadster ta’ għażla.B'imġieba dinamika sorprendenti, l-A3 tispikka għall-istabbiltà tagħha fit-triq, xi ħaġa li tidher li titjieb hekk kif tiżdied il-veloċità. U jekk dan jgħodd fuq id-dritti twal u sereni ta’ awtostrada, huwa minnu wkoll fuq triq sekondarja, fejn il-kurvi jipprovokawna nittestjaw il-livelli ta’ qabda tagħna.
U hemm, dan l-ibridu plug-in A3 Sportback, minkejja li huwa 280 kg itqal mill-verżjoni 35 TFSI, juri li huwa effettiv ħafna, prevedibbli u sigur, b’livelli ta’ qabda diffiċli biex jisfidaw, anke bl-għajnuniet għas-sewqan mitfija.
referenza ġewwa
Meta mqabbel mal-predeċessur tagħha, l-intern tal-Audi A3 il-ġdida — tkun xi tkun il-verżjoni tagħha — hija kemmxejn aktar kumplessa u inqas eleganti. Prova ta’ dan huma l-iżbokki tal-ventilazzjoni għas-sewwieq ħdejn l-isteering. Hija soluzzjoni li napprezza, iżda hija 'l bogħod milli tiġġenera unanimità, għall-kuntrarju tal-kwalità ġenerali, li kulħadd jirrikonoxxi li huwa fil-livell tal-aqwa fis-segment.
Finituri ta 'ġewwa huma f'livell għoli ħafna.
L-iżolament tal-kabina u l-kwalità tal-bini sod ħafna jissodisfaw ir-reputazzjoni tal-marka u jgħinu biex isaħħu s-sensazzjoni ta 'kumdità. Anke fuq l-awtostrada, b'veloċitajiet ogħla, ħsejjes aerodinamiċi u rolling qatt ma huma intrużivi.
Fil-video tat-test Audi A3 35 TFSI, ukoll bħala S Line, Diogo Teixeira tana d-dettalji kollha tal-intern tal-ġenerazzjoni l-ġdida A3. Ara jew irrevedi:
Il-mekkaniżmi ibridi plug-in li Audi "taw" l-A3 inħasset ukoll fil-bagoll, li tilef 100 litru ta 'kapaċità (niżżel minn 380 litru għal 280), meta mqabbla mal-verżjonijiet konvenzjonali, li għandhom biss magna tal-kombustjoni. Il-batterija ta '13kWh tinsab taħt is-sedil ta' wara, li ġiegħel li t-tank tal-fjuwil jiġi mbuttat lura, sabiex issa jinsab taħt l-art tat-tronk.
Hija l-karozza t-tajba għalik?
L-Audi A3 tinsab f'forma aħjar minn qatt qabel. L-immaġni ta 'barra hija aggressiva u tappella għas-sensi. L-interjuri, min-naħa l-oħra, huwa raffinat u għandu l-kwalità għolja li l-marka Ingolstadt imdorrija biha f’dawn l-aħħar snin.
Minbarra dan kollu, din il-verżjoni plug-in hybrid mhux biss iżżid possibbiltà oħra mal-firxa wiesgħa tal-A3, iżda toffri wkoll integrazzjoni kważi perfetta bejn il-magna tal-kombustjoni u s-sistema elettrika kollha.
Il-kwalitajiet ta’ roadster li diġà faħħru f’verżjonijiet oħra tal-mudell jibqgħu intatti, iżda l-qawwa żejda garantita mis-sistema ibrida tgħin biex issaħħaħ is-sensazzjoni wara r-rota ta’ mudell li, fl-opinjoni tiegħi, għandu dinamika aktar immersiva anke minn l-aktar Volkswagen Golf GTE qawwija (245 hp), ittestjat reċentement minn Fernando Gomes.