Fir-rigward ta’ manifatturi oħra Ewropej, is-snin ta’ wara l-kriżi ma kinux faċli għal Fiat. Diġà rajna pjanijiet definiti, definiti mill-ġdid, minsija u reġgħu bdew. Jidher li, finalment, hemm ċarezza strateġika fil-futur tal-marka.
Ir-raġunijiet għal tant bidliet fil-pjanijiet huma dovuti għal sett kbir ta 'fatturi.
L-ewwel nett, il-kriżi tal-2008 wasslet għal tnaqqis fis-suq, li issa biss, fl-aħħar tal-2013, beda juri sinjali ta’ rkupru. Is-suq Ewropew diġà tilef aktar minn 3 miljun bejgħ fis-sena mill-bidu tal-kriżi fl-2008. Il-kontrazzjoni tas-suq esponiet lill-Ewropa għal kapaċità żejda għall-produzzjoni, li ma tagħmilx il-fabbriki profittabbli u għal gwerra tal-prezzijiet bejn il-bennejja, bi skontijiet ġenerużi. , li għaffeġ il-marġini kollha tal-profitt.
Il-bennejja premium, aktar b'saħħithom u inqas dipendenti fuq is-suq Ewropew, għamlu investimenti fis-segmenti aktar baxxi u llum il-ġurnata huma kompetituri b'saħħithom fis-segmenti l-aktar popolari, bħas-segment C, u min-naħa l-oħra, is-suċċess dejjem jikber ta 'marki Koreani u anke minn ditti b[al Dacia fgaw bennejja tradizzjonalment popolari b[al Fiat, Peugeot, Opel, fost o[rajn.
Fil-każ tal-Fiat, hemm problemi bħall-ġestjoni u s-sostenibbiltà ta’ ditti bħall-Alfa Romeo u Lancia, nuqqasijiet fil-firxa tagħha u mudelli dejjem aktar antiki, jistennew suċċessur, bi ftit argumenti kontra r-rivali. Id-dehra ta 'prodotti ġodda jidhru li huma l-qattara. Id-dħul ta' Chrysler fil-grupp fl-2009 u l-irkupru tagħha hija storja ta' suċċess.
B’mod inkredibbli, Fiat ma tistax tuża l-profitti ta’ Chrysler biex tiffinanzja l-irkupru tagħha stess, bħala riżultat ta’ proċess kumpless ta’ għaqda bejn iż-żewġ gruppi, li bħalissa għadu qed jistenna soluzzjoni.
Fl-Ewropa, mhux kollox huwa ħażin. Żewġ mudelli tal-marka jibqgħu inevitabbli u jsiru l-aqwa ċansijiet ta’ sostenibbiltà u suċċess għall-futur ta’ Fiat: il-Panda u l-500. Mexxejja fis-segment A, jidhru li ma jintmessux, anke bid-dehra ta’ rivali ġodda.
Il-500 huwa fenomenu veru, li jżomm il-bejgħ f'numri espressivi, minkejja li jinsab fi triqtu lejn is-seba 'sena tal-ħajja tiegħu. Barra minn hekk, tiggarantixxi marġini ta' profitt mhux imqabbla u li ma jintlaħqux, ikun xi jkun ir-rivali. Panda, aktar dipendenti fuq is-suq domestiku biex tkun in-numru wieħed, tkompli toffri taħlita ta 'prattiċità u aċċessibbiltà u spejjeż ta' użu baxxi li jagħmluha waħda mir-referenzi fis-segment. Qegħdin imħatri fuq miri pjuttost differenti, iżda t-tnejn huma formuli għas-suċċess, u huma l-mudelli li se jservu bħala l-bażi għall-futur tal-marka għall-bqija tad-deċennju.
Olivier Francois, CEO ta 'Fiat, reċentement qal lil Automotive News Europe: (tittraduċi l-kwotazzjoni oriġinali għall-Ingliż) Il-marka Fiat għandha żewġ dimensjonijiet, Panda-500, funzjonali-aspirazzjoni, moħħ xellug-lemin tal-moħħ.
Għalhekk, fi ħdan il-marka Fiat, ikollna żewġ firxiet jew pilastri perfettament distinti fil-miri tagħhom. Familja mudell prattika, funzjonali u aċċessibbli, karatteristiċi li huma kullimkien f'Panda. U ieħor, aktar aspirazzjonali, bi stil u personalità aktar evidenti, sabiex jikkompeti b’mod aktar effettiv fil-parti premium ta’ kull segment li jopera fih. Bħala paragun, insibu xebh fl-istrateġija mħabbra riċentament ta’ Citroen għall-futur, peress li wkoll taqsam il-mudelli tagħha f’żewġ linji distinti, is-C-Line u DS.
Skont is-sorsi tal-kumpanija u l-fornitur, jidher li l-aktar strateġija probabbli li timplimenta sal-2016, tespandi, tirrinova u oriġina mudelli integrati ġodda jew fil-familja Panda jew fil-familja 500.
Nibdew mill-Panda li diġà nafu, għandna naraw il-firxa msaħħa b'SUV Panda, aktar avventuruż mill-Panda 4×4 attwali, li jissuċċedi lill-Panda Cross tal-ġenerazzjoni preċedenti. Għalkemm aħbarijiet riċenti ċaħdu d-dehra ta’ Abarth Panda, xorta waħda x’aktarx li se tidher verżjoni aktar sportiva, mgħammra bit-Twinair żgħir ta’ 105hp, wara l-100HP Panda, bla ma jinftiehem, qatt ma nbiegħet fil-Portugall.
Nitla 'ftit passi f'segmenti, insibu Panda akbar, ibbażata fuq il-pjattaforma Fiat 500L, u kollox jindika crossover simili għall-Fiat Freemont. Fi kliem ieħor, fużjoni bejn it-tipoloġiji MPV u SUV, li tieħu post il-Fiat Bravo attwali bħala rappreżentant tas-segment C.
U jekk se jkollna mini Freemont fis-segment C, fis-segment ta 'hawn fuq, Freemont ovvjament se jkun it-tielet element fil-familja Panda. Il-Freemont attwali, klonu tad-Dodge Journey, irriżulta li kien suċċess mhux mistenni (u relattiv), meta wieħed iqis ir-riluttanza tas-suq li jaċċetta mudelli kbar tal-Fiat. Mhux biss huwa l-klonu tal-Fiat-Chrysler l-aktar li jinbiegħ fl-Ewropa (fl-2012 biegħ aktar minn 25,000 unità), waħdu qabeż il-bejgħ flimkien tal-Lancia Thema u l-Voyager, u saħansitra qabeż mudelli oħra tal-grupp, bħal Lancia Delta, Fiat Bravo u l-Alfa Romeo MiTo. Bħalissa mibni minn Chrysler fil-Messiku, huwa mistenni f'facelift li ġej, jew fis-suċċessur mistenni għall-2016, karatteristiċi ġodda li jintegrawh aħjar bħala membru tal-familja Panda.
Naqilbu għall-pilastru 500, nibdew ukoll bl-oriġinal. L-2015 se tara l-fiat 500 sabiħa u emblematika mibdula. Se jiġi prodott esklussivament fil-fabbrika Pollakka f'Tychy (bħalissa huwa prodott ukoll fil-Messiku, li jforni l-Amerika), u, prevedibbli, m'għandna naraw l-ebda tibdil viżwali maġġuri. Se jkun aġġustament ieħor "hawn u hemm", li jżomm il-kontorni ikoniċi u l-appell retro ta 'dak attwali, u huwa fl-intern li se jkollna bidliet aktar sinifikanti. Disinn ġdid, materjali aħjar, is-sistema U-Connect ta' Chrysler u tagħmir ġdid ta' għajnuna għas-sewqan bħall-City-Brake li diġà deher fil-Panda, għandhom ikunu preżenti. Jista' jikber ftit, u jadatta aħjar għar-rwol tiegħu bħala mudell globali.
Nitla 'segment, insibu hawn l-akbar sorpriża. Fiat 500 ta’ 5 bibien u 5 siġġijiet għas-segment B, li tissostitwixxi l-popolari u veterani Fiat Punto b’mudell b’aspirazzjonijiet premium, u għalhekk mistenni li jkun pprezzat ogħla mill-Punto. Għadu mhux ċert liema pjattaforma se juża, il-kandidat l-aktar probabbli għandu jkun varjant qasir tal-pjattaforma 500L, għalhekk is-segment B futur tal-marka għandu jżomm dimensjonijiet simili għall-Punto attwali. Fi kliem ieħor, naturalment tkun Fiat... 600. Huwa stmat li mudell bħal dan se jidher biss fl-2016. Għad hemm xi riservi dwar is-suċċessur tal-Punto, peress li l-possibbiltà li titwaħħal fil-familja Panda għadha plawsibbli, li jag[milha crossover rivali ta’ Renault Captur, Nissan Juke jew Opel Mokka, i]da tirriskja konflitt mal-futur 500X.
Nibdlu t-tipoloġija, issa nistgħu nsibu l-MPV 500L, 500L Living u 500L Trekking fis-suq. Wara li ssostitwixxa l-Fiat Idea u l-Fiat Multipla, jidher, għalissa, li hija mħatra rebbieħa, bil-firxa 500L tkun mexxej Ewropew fis-segment tal-MPV żgħar, minkejja d-dipendenza eċċessiva fuq is-suq Taljan biex tinkiseb din l-għeżija. Fl-Istati Uniti, ix-xenarju mhuwiex daqshekk tajjeb. Seraq bejgħ mill-iżgħar 500 u lanqas ma kkontribwixxa għat-tkabbir mistenni tal-Fiat fl-Istati Uniti din is-sena. Minkejja t-tendenza li qed tikber fis-suq, il-bejgħ tad-ditta Fiat qed jonqos.
L-aħħar iżda mhux l-inqas, il-500X. Żviluppat b’mod parallel mal-ġejjieni SUV compact Jeep, il-500X se jieħu post il-Fiat Sedici, riżultat ta’ sħubija ma’ Suzuki, u mibni minn Suzuki flimkien mal-SX4, li reċentement ġie mibdul. L-għan huwa, ovvjament, li tikkompeti fis-segment dejjem jikber ta 'SUVs kompatti, imħatri fuq l-immaġni tajba u b'saħħitha tal-500. Se joffri trazzjoni għal żewġ u erba' roti, kemm 500X kif ukoll Jeep, ibbażati fuq il-pjattaforma Small US Wide. , l-istess li jarma l-500L. Dawn se jiġu prodotti fl-impjant ta’ Fiat f’Melfi. L-ewwel li jilħaq il-linja tal-produzzjoni għandu jkun il-Jeep, f'nofs is-sena d-dieħla, bil-500X jibda l-produzzjoni ftit xhur wara. Skont il-fornituri, il-produzzjoni annwali hija stmata għal 150 elf unità għall-Jeep u 130 elf unità għall-Fiat 500X.
Bħala konklużjoni, u f’każ li ma jkunx hemm bidliet aktar drastiċi fil-pjanijiet mis-Sur Sergio Marchionne fil-preżentazzjoni li jmiss tiegħu dwar l-istrateġija futura għal Fiat f’April 2014, se naraw Fiat ivvintata mill-ġdid profondament sal-2016, mhux biss bil-firxa tagħha appoġġjata minn żewġ, se ngħid, sub-marki, kif il-Panda u 500 jidhru li huma, bħala firxa bbażata fuq il-ġeneralità tagħha fil-crossovers u SUVs, li jsegwu x-xejriet tas-suq, li jidhru dejjem aktar jippreferu dawn it-tipi għal dawk tradizzjonali.
