Għal darb’oħra, il-Forum Kenshiki kien il-palk magħżul mit-Toyota biex tħabbar l-aħbar kbira tal-ġgant Ġappuniż għas-snin li ġejjin. Edizzjoni li din is-sena kienet ikkaratterizzata bit-tħabbira tal-ewwel SUV 100% elettriku tat-Toyota, u wkoll bil-bidu tal-kummerċjalizzazzjoni tat-tieni ġenerazzjoni Toyota Mirai, il-karozza tal-idroġenu — li se tiġi kkummerċjalizzata wkoll fil-Portugall.
Iżda bejn l-avviżi ta 'mudelli ġodda, kien hemm ukoll spazju biex nitkellmu ftit dwar il-futur tal-marka. Mill-aspettattivi tal-bejgħ tal-marka, sal-futur ta 'batteriji solidi — waħda mit-teknoloġiji l-aktar antiċipati f'dawn l-aħħar snin.
Aktar minn 60 mudell elettrifikati sal-2025
Bħalissa, 40% tal-baġit tat-Toyota għall-innovazzjoni u r-riċerka huwa investit fl-elettrifikazzjoni. Qed nitkellmu dwar pjattaformi ġodda, titjib tal-proċeduri industrijali, batteriji u muturi elettriċi.Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna
Investiment li se jkun rifless fit-tnedija ta’ 60 mudell Toyota u Lexus elettrifikati ġodda sal-2025. Il-garanzija hija minn Koji Toyoshima, kap ta’ ZEV Factory, id-diviżjoni Toyota li tmexxi l-iżvilupp ta’ teknoloġiji “zero emissions”.
Skont il-projezzjonijiet ta' Koji Toyoshima, sal-2025, 90% tal-mudelli mibjugħa minn Toyota fl-Ewropa se jkunu elettriċi jew elettrifikati (HEV u PHEV). 10% biss se jkollhom biss magna tal-kombustjoni.
Elettrifikazzjoni għal kulħadd
Akio Toyoda, il-Kap Eżekuttiv tat-Toyota, ħabbar diversi drabi li l-elettrifikazzjoni tal-karozzi waħedha mhix biżżejjed. Għandu jsir aċċessibbli għal kulħadd, mhux biss permezz ta’ mudelli ġodda iżda wkoll permezz ta’ servizzi ġodda ta’ mobilità — Kinto, diviżjoni introdotta fl-2019, hija l-aqwa eżempju ta’ dan il-pożizzjonament.
Huwa għalhekk li Toyota ħabbret din is-sena tisħiħ tas-sħubijiet tagħha. Minbarra Subaru, li magħha se taqsam il-pjattaforma E-TNGA, Toyota ħabbret f’dan il-Forum Kenshiki 2020 li se tkompli ssaħħaħ ir-rabtiet maċ-Ċiniżi minn CATL u BYD, fil-qasam tal-batteriji.
Koji Toyoshima ħabbar ukoll li Toyota se tkompli taħdem ma’ Panasonic. Bħalissa, din is-sħubija bejn Toyota u Panasonic hija ffukata fuq iż-żieda tal-effiċjenza industrijali fil-produzzjoni tal-batteriji sa 10x.
Dawn is-sħubijiet kollha se jippermettu lil Toyota ekonomiji ta’ skala importanti, effiċjenza akbar fil-produzzjoni u, fl-aħħar mill-aħħar, prezzijiet aktar kompetittivi.
batteriji ta' stat solidu
Il-batteriji ta 'stat solidu huma meqjusa minn xi esperti bħala wieħed mill-aktar żviluppi importanti f'din it-teknoloġija, mill-introduzzjoni taċ-ċelloli tal-jone tal-litju.
Skont Koji Toyoshima, mhux se jkollna nistennew ħafna aktar. Toyota u Lexus jistennew li jniedu l-ewwel mudell b'batteriji solidi li jibdew fl-2025.
Meta mqabbla ma 'batteriji konvenzjonali, batteriji ta' stat solidu joffru diversi vantaġġi: iċċarġjar aktar mgħaġġel, densità ogħla ta 'enerġija (aktar enerġija maħżuna f'batteriji iżgħar) u durabilità aħjar.
F'dan il-mument, Toyota tinsab fl-aħħar stadju ta 'żvilupp ta' din it-teknoloġija, biss nieqsa l-aħħar pass: il-produzzjoni. Huwa mistenni li l-ewwel mudell mgħammar b’din it-teknoloġija se jkun ispirat mil-Lexus LF-30, prototip li diġà nafuh “live and in color”.
Emissjonijiet żero mhux biżżejjed
Iżda l-aktar messaġġ importanti li ħalla Koji Toyoshima f’dan il-Forum ta’ Kenshiki 2020 kien forsi t-tħabbira li Toyota ma tridx biss vetturi b’“żero emissjonijiet”. Trid immur aktar.
L-impenn tat-Toyota għall-idroġenu (Fuel Cell) se jippermetti li l-karozzi tagħha mgħammra b’din it-teknoloġija mhux biss ma jarmux CO2 iżda wkoll ikunu jistgħu jaqbdu CO2 mill-atmosfera. Aktar minn qatt qabel, Toyota tipproġetta l-futur tagħha mhux bħala marka tal-karozzi iżda bħala marka tal-mobilità.