Il-magni tal-gażolina l-aktar effiċjenti tal-lum jiksbu effiċjenza termali ta '40% (il-biċċa l-kbira, madankollu, huma diversi punti perċentwali hawn taħt), iżda Nissan tgħid li għandha prototip tal-magna tal-gażolina b'kombustjoni interna li kapaċi tilħaq 50%, valur saħansitra ogħla minn dak tal-magni Diesel (li jvarjaw bejn 43-45%).
Li jkun hemm livell għoli ta' effiċjenza termali — li jittieħed vantaġġ mill-konverżjoni tal-enerġija termali mir-reazzjoni kimika tal-kombustjoni f'enerġija mekkanika — huwa essenzjali biex jitnaqqas il-konsum/l-emissjonijiet tas-CO2. Madankollu, biex jinkiseb dan il-valur għoli ta 'effiċjenza ta' 50%, Nissan biddel il-mira tal-magna tal-kombustjoni.
Dan l-objettiv ġdid m'għadux iservi bħala propellant tal-vettura (fejn ikun imqabbad mar-roti) u issa jservi biss bħala ġeneratur (mhux imqabbad mar-roti) ta' enerġija għal mutur ta' trazzjoni elettriku.
Magna tal-gażolina aktar effiċjenti biex isservi... dawk elettriċi
Mhux ta’ b’xejn, allura, li din it-tħabbira ġiet taħt l-iskuża tat-teknoloġija e-POWER (teknoloġija ibrida) ta’ Nissan, li diġà sservi mudelli bħan-Note u se sservi wkoll lin-Nissan Qashqai tat-tielet ġenerazzjoni.Kif diġà semmejna f’diversi okkażjonijiet, il-mudelli e-POWER ta’ Nissan huma fundamentalment vetturi elettriċi. Madankollu, l-enerġija elettrika li għandhom bżonn biex jiffunzjonaw ma tiġix minn batterija kbira, tqila u għalja, iżda minn magna ta 'kombustjoni interna li tieħu r-rwol ta' ġeneratur. Għad hemm batterija, huwa veru, iżda hija ħafna iżgħar, li sservi biex taħżen l-enerġija prodotta mill-magna tas-sħana.
STARC, il-magna prototip
Issir biss ġeneratur, huwa possibbli li l-operat tal-magna tas-sħana jiġi limitat għar-reġim l-aktar effiċjenti tagħha ta 'rotazzjoni u tagħbijiet. Huwa l-ewwel pass lejn il-kisba ta 'effiċjenza termali ta' 50%. Nissan issa turi l-passi li jmiss biex jintlaħaq għan ambizzjuż bħal dan, taħt l-iżvilupp tal-ġenerazzjoni li jmiss tat-teknoloġija e-POWER, li diġà rriżultat f'magna prototip, l-STARC.
Abbona għan-newsletter tagħna
STARC huwa akronimu għal "kanal tat-tqabbid b'saħħtu, li jinżel u mġebbed b'mod xieraq" - anke b'din id-deskrizzjoni, konna kemmxejn b'telf... Skont Nissan, nistgħu nittraduċu dan b'mod liberu f'xi ħaġa bħal "kamra tal-ignition robusta, iddisinjata speċifikament u estiża" ” .
Id-dekodifikazzjoni tat-tifsira ta 'dan kollu, ix-xogħol tal-inġiniera Nissan essenzjalment iffoka fuq l-aċċellerazzjoni tal-fluss tad-dħul tat-taħlita tal-karburant-arja ġewwa ċ-ċilindru waqt it-tqabbid, li se jippermetti kombustjoni aktar kompleta ta' taħlita ta 'karburant aktar dilwit arja tal-karburant bi proporzjon ta 'kompressjoni ogħla.
Xi ħaġa li ma kinitx possibbli li tinkiseb f'magna tas-sħana li tintuża bħala skrun. Irid jirrispondi għal varjazzjonijiet kostanti fit-tagħbija u l-qawwa f'kull mument (aċċelerazzjoni, deċelerazzjoni, inklinazzjonijiet), li teħtieġ kompromessi fil-parametri operattivi tagħha (fluss tat-taħlita fiċ-ċilindru, ħin tat-tqabbid u proporzjon tal-kompressjoni). L-effiċjenza tagħha hija għalhekk kompromessa.
Dawn l-ostakli kollha jisparixxu meta l-magna tas-sħana ssir ġeneratur, li fih tibda taħdem biss fir-reġim ta 'rotazzjoni u tagħbija ideali, fejn hija aktar effiċjenti (f'firxa ħafna aktar limitata), li tippermetti, mill-bidu, konsum aktar baxx u emissjonijiet.
Ir-riżultati tal-ewwel testijiet ta 'żvilupp fuq magna b'ħafna ċilindri huma promettenti. Inkisbet effiċjenza ta’ 43 % meta ntuża metodu ta’ dilwizzjoni EGR (valv ta’ ċirkolazzjoni mill-ġdid tal-gass tal-egżost) u 46 % bl-applikazzjoni ta’ taħlita dgħif ta’ arja u fjuwil (jiġifieri b’taħlita fejn ikun hemm aktar arja milli fjuwil b’relazzjoni mat-taħlita ideali għall- ħruq sħiħ tal-fjuwil).
L-effiċjenza termali ta '50% tal-magna STARC il-ġdida tinkiseb meta dawn il-miżuri jiġu kkombinati ma' teknoloġiji ta 'rkupru tas-sħana mormija u magna taħdem b'tagħbija u rotazzjoni kostanti. Issa għad irid jistenna ftit aktar ħin għall-introduzzjoni ta’ din il-magna tas-sħana speċjalizzata.
Toshihiro Hirai, Viċi President Anzjan, Diviżjoni tal-Inġinerija tal-Karozzi Elettriku u Powerplants f'Nissan Motor Co. Ltd“Bl-għan li tikseb in-newtralità tal-karbonju fiċ-ċiklu tal-ħajja tal-prodotti tagħha sal-2050, Nissan għandha l-intenzjoni li elettrifika sal-bidu tas-snin 2030 il-mudelli ġodda kollha mnedija fis-swieq globali ewlenin. L-istrateġija ta' elettrifikazzjoni ta' Nissan tippromwovi l-iżvilupp ta' powertrains elettriċi u batteriji ta' prestazzjoni għolja għal karozzi elettriċi, bit-teknoloġija e-POWER tirrappreżenta pilastru strateġiku importanti f'din it-triq».