Lura għall-1999 u għadek kif xtrajt għalja ħafna — għadha f'escudos, jew aħjar ħafna contos — Ferrari 550 Maranello, l-aħħar membru tan-nisel nobbli u storiku tad-dar Taljana tal-V12 Grand Turismos.
U mbagħad jiskopru li l-mezz ewlieni ta 'komunikazzjoni u punt ta' kuntatt bejn il-bniedem u l-magna, jiġifieri, l-isteering wheel tiegħek , hija kondiviża minn dimostrazzjoni abjad mill-art tax-xemx li qed togħla, li mhux biss tiswa frazzjoni tal-prezz tas-super GT tiegħek, iżda hija biss "kollha quddiem" b'1/3 biss taċ-ċilindri u 1/3 ta ' il-kapaċità tal-V12 tiegħek.
Għall-prezz li ħallast għall-Ferrari, żgur li tkun qed tistenna ftit aktar esklussività, hux?
Steering wheel sempliċi, mingħajr buttuni u... tond, b'żiemel sfrenat.
Il-“ħati” ta’ dan kollu huwa Momo, li pprovda eżattament l-istess steering sempliċi u tond bi tliet dirgħat b’żewġ buttuni biss (it-tnejn għall-ħorn) lil żewġ magni distinti u affaxxinanti bħall-Honda Integra Type R (u wkoll il- Civic Type R EK9) u l-Ferrari 550 Maranello.
Tpoġġi l-melħ mill-ferita, anke llum, jekk trid tixtri isteering wheel għal kull wieħed miż-żewġ mudelli, issib differenzi konsiderevoli fil-prezz...
Dwar il-"Cold Start". Mit-Tnejn sal-Ġimgħa f'Razão Automóvel, hemm "Bidu kiesaħ" fit-8:30 am. Waqt li tixrob il-kafè tiegħek jew tiġbor il-kuraġġ biex tibda l-ġurnata, żomm ruħek aġġornat b'fatti interessanti, fatti storiċi u vidjows rilevanti mid-dinja tal-karozzi. Kollox f'inqas minn 200 kelma.