Il-ġdid Ford Puma Għadu kif ġie żvelat u kull min kien qed jistenna coupé kompatt u b’aġilità bħall-oriġinal se jkun diżappuntat. Hija r-realtà ta’ żmienna, bil-Puma l-ġdida tassumi l-korp ta’ crossover, għalkemm, bħall-coupé li minnu jieħu isimha, ta’ min jinnota l-enfasi qawwija fuq il-komponent estetiku.
Pożizzjonat bejn l-EcoSport u l-Kuga, il-Ford Puma il-ġdid, bħall-coupé omonimu oriġinali, huwa marbut direttament mal-Fiesta, u jiret il-pjattaforma u l-intern minnha. Madankollu, peress li huwa crossover, il-Puma l-ġdida tieħu aspett ferm aktar prattiku u versatili.
Super kompartiment tal-bagalji
Id-dimensjonijiet għadhom ma tħabbrux, iżda l-Puma tikber fid-direzzjonijiet kollha meta mqabbla mal-Fiesta, b’riflessjonijiet fuq id-dimensjonijiet interni u fuq kollox fuq il-kompartiment tal-bagalji. Ford tħabbar 456 l ta 'kapaċità , valur notevoli, mhux biss jaqbeż il-292 l tal-Fiesta, iżda wkoll il-375 l tal-Focus.
Mhijiex biss il-kapaċità li timpressjona, bid-disinjaturi u l-inġiniera tal-Ford jieħdu l-versatilità u l-flessibilità massima mill-bagoll. Fiha kompartiment tal-bażi b’kapaċità ta’ 80 l (763 mm wiesgħa x 752 mm twil x 305 mm għoli) — il-Ford MegaBox — li, meta mikxuf, jippermettilek iġorr oġġetti ogħla. Dan il-kompartiment tal-plastik għandu trick ieħor fil-kmiem tiegħu, peress li jiġi mgħammar bi drenaġġ, li jagħmilha aktar faċli biex taħsel bl-ilma.
Għadna ma tlestiex bit-trunk — saħansitra għandha xkaffa li tista’ titqiegħed f’żewġ għoli. Jista’ wkoll jitneħħa, u jagħtina aċċess għall-456 l reklamati, b’dan li jista’ jiġi stivat fuq wara tas-sedili ta’ wara.
Biex taċċessa t-trunk, il-Ford Puma il-ġdid jagħmel il-kompitu aktar faċli, u jippermettilek tiftaħha b'... saqajk, permezz ta' sensor taħt il-bumper ta' wara, l-ewwel fis-segment, skont Ford.
Mild-hybrid ifisser aktar żwiemel
Kien f’April li sirna nafu l-għażliet mild-hybrid li Ford beħsiebha tintroduċi kemm fil-Fiesta kif ukoll fil-Focus meta kkombinati ma’ 1.0 EcoBoost. Billi hija bbażata fuq Fiesta, il-Puma l-ġdida tkun naturalment kandidat biex tirċievi din il-biċċa teknoloġija wkoll.
Imsejħa l-Ford EcoBoost Hybrid, din is-sistema tiżżewweġ lill-1.0 EcoBoost rebbieħ ta' bosta premjijiet — issa bil-kapaċità li jiskonnettja ċilindru wieħed — b'ġeneratur tal-magna mmexxi minn ċinturin (BISG).
Il-mutur elettriku żgħir ta '11.5 kW (15.6 hp) jieħu l-post tal-alternator u l-mutur tal-istartjar, is-sistema nnifisha tippermettilek tirkupra u taħżen l-enerġija kinetika fl-ibbrejkjar, tmigħ l-arja mkessħa tal-batteriji tal-jone tal-litju ta' 48 V, u ksibna karatteristiċi bħal dawn bħala li jistgħu jiċċirkolaw f'rota ħielsa.
Abbona għan-newsletter tagħna
Vantaġġ ieħor huwa li ppermettiet lill-inġiniera ta 'Ford biex estratti aktar qawwa mit-tri-cylinder żgħir, jilħaq 155 hp , bl-użu ta 'turbo akbar u proporzjon ta' kompressjoni aktar baxx, bil-mutur elettriku jiżgura t-torque meħtieġ f'revs baxxi, itaffi t-turbo-lag.
Is-sistema mild-hybrid tieħu żewġ strateġiji biex tassisti l-magna tal-kombustjoni. L-ewwel hija s-sostituzzjoni tat-torque, li tipprovdi sa 50 Nm, tnaqqas l-isforz tal-magna tal-kombustjoni. It-tieni huwa suppliment tat-torque, li jżid 20 Nm meta l-magna tal-kombustjoni tkun f'tagħbija sħiħa - u sa 50% aktar f'revs baxxi - li tiżgura l-aħjar prestazzjoni possibbli.
IL 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hp iħabbar konsum uffiċjali u emissjonijiet ta' CO2 ta' 5.6 l/100 km u 127 g/km, rispettivament. Il-mild-hybrid huwa wkoll disponibbli fil-varjant ta’ 125 hp, li fih konsum uffiċjali u emissjonijiet ta’ CO2 ta’ 5.4 l/100 km u 124 g/km.
IL 1.0 EcoBoost 125 hp se jkun disponibbli wkoll mingħajr is-sistema mild-hybrid, hekk kif Diesel se jkun parti mill-firxa ta’ magni. Hemm żewġ trasmissjonijiet imsemmija, li jikkonsistu f'gearbox manwali b'sitt veloċitajiet u gearbox b'seba' veloċitajiet dual-clutch.
Il-vantaġġ l-ieħor tal-BISG huwa li jiggarantixxi sistema ta 'start-stop aktar faċli u aktar mgħaġġla (300ms biss biex terġa' tibda l-magna) u użu usa '. Per eżempju, meta freewheeling sakemm nieqfu, tista 'titfi l-magna meta tilħaq 15 km/h, jew saħansitra bil-karozza fil-gear, iżda bil-pedala tal-klaċċ ippressat.
konċentrat tat-teknoloġija
Il-Ford Puma il-ġdid jintegra 12-il sensur ultrasoniku, tliet radars u żewġ kameras — in-naħa ta’ wara li tippermetti angolu tal-vista ta’ 180º — tagħmir li jagħmel parti mill-Ford Co-Pilot360 u jiggarantixxi l-assistenza kollha meħtieġa lis-sewwieq.
Fost id-diversi assistenti li jista’ jkollna, meta l-Ford Puma jkunu mgħammra b’gearbox dual-clutch, Adaptive cruise control b’funzjoni Stop&Go, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, u ċentrazzjoni tal-karozza fil-karreġġjata.
Karatteristika ġdida hija l-Informazzjoni dwar Perikli Lokali, li tavża lis-sewwieqa dwar problemi potenzjali fit-triq li nkunu fuqha (xogħlijiet jew inċidenti) qabel ma nkunu nistgħu narawhom, b’dejta aġġornata pprovduta minn HAWN.
L-armerija tinkludi wkoll l-assistent tal-parkeġġ, perpendikulari jew parallel; massimi awtomatiċi; Manutenzjoni tat-toroq; sistemi ta’ qabel u ta’ wara l-ħabta, li jgħinu biex inaqqsu s-severità tal-korrimenti f’każ ta’ ħabta; u anke twissijiet jekk nidħlu fi triq li ġejja.
Mil-lat ta’ kumdità, il-Ford Puma l-ġdida tiddebutta wkoll fis-segment tas-sedili b’massaġġi tad-dahar.
Meta jasal?
Il-bejgħ tal-Ford Puma se jibda aktar tard din is-sena, bil-prezzijiet għad iridu jitħabbru. Il-crossover il-ġdid se jiġi prodott fil-fabbrika fi Craiova, ir-Rumanija.
